Re: [討論] 尾翼要時速多少以上才有感？

whitestripe 發表於 2024/1/2 下午4:58:58

看板car標題Re: [討論] 尾翼要時速多少以上才有感？作者

(light me up)時間Jan 2 16:58:58 2024推噓19 推:19 噓:0 →:10

※ 引述《werttrew (我只是你的愛人不是敵人)》之銘言：
: 標題: [討論] 尾翼要時速多少以上才有感？
: 時間: Mon Jan 1 18:18:48 2024
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: 看到路上有些車會裝尾翼
: 但台灣的路況
: 很少機會能夠飆到很高速
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: 還是沒有想像中開那麼快
: 尾翼就有發揮功能了？
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: 一般車中
: 特斯拉不是最快的嗎？
: 但很少看到特斯拉裝尾翼
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: 為啥？
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: Sent from JPTT on my iPhone
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: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.201.7 (臺灣)
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/car/E.AMG0RmW0AE54
: 推 swearflycc : 現在講的是一般市面上房車自己加裝尾翼的吧市面 01/01 19:15: → swearflycc : 上房車跑到150需要尾翼？這個好笑 01/01 19:15閱讀台灣汽車論壇最讓我百思不得其解的事情其中一個
就是有高比例的使用者對於空力的誤解
造成一個現象
就是你對車廠給的馬力永遠嫌不夠
你對車廠給的豪華配備安全配備永遠嫌不夠
但是講到車廠給的空力就會說那是多的沒用啦
如果能把嫌貨才是買貨人的精神
用在空力上也許一般大眾可以少一點誤解
下次你搞不好會說請給我大一點的尾翼也說不定
因為空力確實會影響到你的操控你的油耗
端看你的目的也許甚至能自己改裝
: → DYE : 有一些造型的尾翼是為了減少車後亂流，這在多數狀 01/01 19:19: → DYE : 況下都有用，這可以減少風阻。另一些造型的尾翼是 01/01 19:20: → DYE : 為了增加下壓力，這才需要較高速才有用。 01/01 19:20d大講到一個重點
很多人對尾翼的了解來自於賽車
所以會把尾翼等於下壓力劃上等號
甚至會認為尾翼等於提升空氣阻力耗油
在某一些情況這確實是真的
不過很多尾翼其實"主要"功用是降低風阻

最近新出的他國事務的nismo z
他換更大的尾翼反而是降低風阻

: → Bimmer3698 : 「不需要尾翼也能跑到150+」跟「跑到150+尾翼有用處 01/01 19:21: → Bimmer3698 : 」本來就是不同的論述，混在一起講什麼啊？房車性能 01/01 19:21: → Bimmer3698 : 不能比跑車好？M3、M5、RS3、4、5、6、7，還有很多 01/01 19:21: → Bimmer3698 : 四門轎跑，性能都很好，為什麼不能高速過彎？ 01/01 19:21: → swearflycc : 算了吧如果是原廠設計就有尾翼就算了原廠沒這個 01/01 19:21: → swearflycc : 東西自己硬要加然後說為了穩定騙肖耶 01/01 19:21: → swearflycc : 乾脆原廠設計師請你去當好了 01/01 19:22: → swearflycc : 搞清楚這個尾翼是原廠加的還是自己白目耍帥去外面 01/01 19:24: → swearflycc : 加的 01/01 19:24: 推 FSWIN1278 : 我只能跟你說,如果你沒下賽道,以台灣的速限,應該是 01/01 19:24: → FSWIN1278 : 沒有任何作用。實務經驗上,我車款是國產MPV,裝過縱 01/01 19:24: → FSWIN1278 : 向面積比較寬的,160以上,因為尾翼下壓力過強,會開始 01/01 19:25: → FSWIN1278 : 覺得車頭浮浮,後來換成縱向面積比較窄的,就不會了 01/01 19:25: → swearflycc : 你搞不清楚就回去搞清楚再來說吧還跑車咧 01/01 19:25: 推 patlo : 尾翼不是沒用，但是一般自己裝的土炮尾翼都沒有過 01/01 19:27: → patlo : 風洞，整個設計空氣力學的成份很低，真的是自嗨用 01/01 19:27: → patlo : 的；但原廠的正品就不一樣，是有設計過的。 01/01 19:27: → swearflycc : 當然原廠設計本來就不一樣但是市面上看到的房車 01/01 19:28: → swearflycc : 哪個有尾翼？還不是自己跑去加裝穩定車子？騙人 01/01 19:28: → swearflycc : 沒讀過書喔 01/01 19:28現在市面上的新房車幾乎全部都有尾翼(勇敢一點把幾乎去掉)
只是你看不到
看仔細一點
https://i.imgur.com/Uhgbp13.jpg

你有沒有發現現在很多車子都把小鴨尾直接做進行李箱變一體的了???

光看這張圖片你還沒被說服的話
我給你看真的沒尾翼的行李箱長甚麼樣子
https://i.imgur.com/sNMcNLm.jpg

然後你再看一下這是一台新的altis
https://i.imgur.com/6IDvvrV.jpg

你有沒有發現
現在新出的車幾乎都會把行李箱上端往後衍伸同時帶有一點上翹??
focus如此
sentra如此
MAZDA 3也是如此
對空力的追求不分高低階廠牌
有些可能往上明顯有些可能往後明顯
有些可能往上往後都明顯
端看每台車的實際需求
但是你會發現現在幾乎每台房車
行李箱蓋會直接把一個可能明顯可能不明顯的鴨尾融合在一起

因為這是省成本的方式
車廠為了減低油耗耗盡所有方法
如果你是車廠
行李箱換個造型跟減輕車架重量可是又要達到安全標準
哪個比較簡單?

至於極端的例子如果車尾的線條直接順著圓弧往下會發生甚麼事
前面有專家的推文已經講過了
我們來看一下第一代audi tt就好到最後甚至要召回加裝尾翼

順便講一個fun fact
第一台主動式尾翼就是用在房車上
那台車是30年前的vw的corrado
他的設定是時速72公里以上開啟

: 推 TllDA : 原廠設計頂多效益最好，不代表自己改的沒用 01/01 19:40: → justin332805: 其實裝一塊有角度邊緣圓滑的鴨尾 01/01 19:58: → justin332805: https://i.imgur.com/Jpzas4x.jpg 01/01 19:58

: → justin332805: 就有一點穩定車尾氣流的效果了 01/01 19:58: → justin332805: 一般人上高速的需求大概頂多就是這樣 01/01 19:58: → justin332805: 增加下壓力是真要去賽道上飆的事 01/01 19:58您說的沒錯看目的
你以降低風阻為主那上翹角度選平一點的
以增加下壓力為主那就更往上翹一點
不過如果是下壓力當然還是傳統曬衣架型的尾翼能有更大效果
但是曬衣架尾翼就必須要有基本的空力知識才不會沒效果甚至反效果

好的空力甚至可以讓你的車更乾凈不容意髒呢

至於前面有板友提到的下擾流更是如此
如果真的是為了要求空力
市面上的產品很多真的就要慎選

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Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis.

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※ 編輯: whitestripe (59.126.46.189 臺灣), 01/02/2024 17:00:32

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ryo923 01/02 17:11推

※ 編輯: whitestripe (111.83.182.57 臺灣), 01/02/2024 17:22:00

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