[心得] MG4 Xpower 性能限制
之前就有做研究 分享一下
1. 直線超強
不只是油車 更貴的電車也可能被MG4海放
1/4 Mile (400公尺左右)跟GTR幾乎打平還贏Lamboghini Gallardo
但1/2 就輸了 (~800公尺)
https://www.youtube.com/watch?v=yF9ksaXfUGg&t=655s
e-tron GT 1/4 Mile 輸
https://www.youtube.com/watch?v=f2ikVe8IhPE&t=373s
簡而言之
路上拚紅燈起步能尬贏的沒幾台
2. 尬速度要注意速度區間跟電量
上面賽車的好表現是基於"接近滿電量"
電動車的瓶頸
a. 高速,超過150以上再加速尬不贏油車
b. 電量,建議低於60%以下就不要跟別人開戰了
這邊有人開去紐柏林
https://www.youtube.com/watch?v=GoRyq_G78AQ&t=264s
注意第二圈一開始 電量還有6x%左右的時候
雖然高速直線被911海放
但彎道反而能追回一點
不過開到電力剩下55%左右,就被鎖動力了
最高就是150km/h
重點是紐柏林跑一圈20KM
MG4電量從79%掉到54%
簡而言之
高速公路上不要亂跟別人尬 (各種意味)
3. 剎車要達到官方數值,動能回充開到最強才行
官方宣稱100-0是33m左右
但這邊有人實測38m 其實不是很優的數字
可見動能回充影響剎車距離
https://www.youtube.com/watch?v=q3cbJ-Uf2yY&t=765s
One pedal模式市區很方便
但要開快的時候
駕駛習慣恐怕要大調整
簡而言之
在習慣之前
不是很建議山路開快尬車 (各種意味)
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這台越南也要賣,越南廠充電站有嗎?
原Po有開過單踏板嗎?其實要開快單踏板更好用
動力限制還是贏這價位的油車
跟新車比的話性能當然是好 但電車限制還是有的 不要覺得直線贏了看到牛馬蛙就可以上 電量不足、動力被限制的時候 CR-V都能慢慢追贏
我也覺得開快單踏板才好用 市區速度慢才不好用
我沒有說不好用 我說要調整...
因為是針對要從油轉電的 一開始真的會要習慣一下
高速公路一樣可尬! 交流道或休息站記得下去補電,不然
沒辦法到目的地。
好猛
118萬尬贏911
好猛 Model 3/Y要被打到叫媽媽了
讚
上面還有人擔心越南,越南的電動車都做幾款出來了?
讚,直線加速CP很高的好車。過往到處嚷嚷「我零百x.x秒才
兩百多萬同樣加速你雙B要多花好幾百萬」的朋友們,現在有
更高CP的車出現了,是時候賣掉您手上的車換成更便宜的中國
車了
紅綠燈杯車王其實就很爽了
尬到充電站就好了啊
各種意味
油車末日
新一代89車
在台灣搶綠燈的風險超級大…
這在南部不適用,沒人在意
在台灣搞燈滅起跑 你只會撞上慢吞吞闖紅燈的傢伙而已
彈射起步使用場景近乎0 自嗨滿足虛榮用
超狂性價比
有一個懂吹的創始人的話還不賣爆
開始了
重點是自備23萬就好吧...
充電站會不會刷一整排MG4
這樣算滿電操到55%可以跑大概36km?
好險我的Model x還是能海放
太適合台灣了,每個交流道都蓋一個快充充電站,All in重
電股
氣溫23度,不開空調,定速110,續航290km。
我記得16.8度跑100公里 他的車子大小 這個電耗悲劇
https://lurl.cc/iR2Kr 怕有人看不懂一次貼三級距
開快單踏板更好用? 沒錯,要開快連油車也可以單踏板
那買電車幹嘛?
其實刪掉99那台,只賣118這台,今天沒什麼批評太貴的聲音了
其實可以只賣51度跟Xpower,64度就出來給人罵的
99跟118配備差不多還是有CP值阿!
這才是電車該有的價格 CP值
以後會離這台車遠一點,動不動就拼輸贏根本+9專用車
車主開這台應該會很有尊榮感,大家都閃的遠遠的
畢竟這台車的話題就是120萬的車幹掉某某超跑。
破車當然閃遠一點啊,擋3.8秒的路滾
單線道合法速限內上只要你離我越來越近的,不管汽機車
我都打方向燈靠右讓你先過,那次不讓的。
MG4 XPOWER彎道能追上911真的厲害
不過我覺得這個開去紐柏林的人滿帶賽
他連開千萬保時捷Taycan turbo S去紐柏林
也第二圈就過熱被時速限制上限80km/h
碰到一兩次是倒楣,但三次呢?
同樣的人換開Model 3 performance
又出現一樣的問題,只是沒直接鎖限速
不過中肯說啦,紐柏林很對車子很嚴苛
台灣沒有紐伯林這種一圈20公里的賽道
麗寶一圈1.5公里厲害的車手圈速約兩分
通常比賽一節大約20分30分鐘
全速衝15圈也差不多20公里
難怪在台灣開電車下賽道沒出現過熱狀況
台灣就身高比別人高,南北長度堪比中美大陸,賽道比扭柏
林還長才需要挑休旅車還是長續航不然就是不過熱的車
鎖動力超爛
整個火都消了,別說下賽道,這跑山到一半就可以回家充電
了,坪林都還沒有到先跟汽油車友說拜拜
樓上的山這麼高喔 跑一半就耗掉三四百公里XDDDDDDDDD
賽道一圈20.8公里掉23-24% 滿電起跑大概40公里就鎖動力了 哪來的3-400公里...
電容量不足 馬達再怎麼強都被綁手綁腳
我的意思是電量還至少一半就被鎖動力,那我買400多匹幹
嘛,這是拿來當娛樂用的,不然買入門版當交通工具通勤就
好
這牌主打一個沒錢又想亂呸的客群
5566表示:繼續開神A被電
單踏板明明就很好用,而且應該是市區更好用,不會
控制電門的回去自己練練不要上來推文丟臉啦
看1說明,以後遠遠看到MG4要閃遠點,被飛彈擊中,很倒
楣
還有目前40扣牌,輕輕踩就容易被扣
118萬入手 四輪驅動 435匹 說不香是騙人的啦
400匹結果時速只有150km 香在哪?
就跟重機一樣 享受綠燈起步海放的感覺
大部分時間你不會有機會開150以上
除非你只有開晚上高速
所以專開市區白天等紅燈找人飆就對了 (筆記)
其他油車連嘎的想法都不可能有
它可以跑很快,但不要跑那麼快的意思。
在台灣開到時速150已經有可能被扣牌了,嘴這個有什
麼用
電車一直都這樣,如果有人誤解那就是別人沒把全部真相告訴你
。
btw 市區開開還是很不錯的
以前還可以收費站彈射起步,現在幾乎沒這種樂趣
匝道管制的時候還是可以彈射阿
超車啦,對付插隊的啦
收費站彈射你很勇哦
我要是家酒,我會買性能版,不買麻豆三。
猜猜看給沒錢沒水準的89一台快車會發生什麼事?
笑死酸民說看到mg4要躲遠 看得到尾燈嗎你?真可憐☺
彈射都是第一台車要躲遠去哪
彈射結果下一個路口還是紅燈,不知道在忙什麼
但是他只能跑直線吧!R35底盤調教還是比較能夠應付彎道
跑車不是只要跑直線而已啊
120萬尬贏保時捷還不用繳稅金爽翻
電動車都只能跑直線吧,底盤太重了
要變成低端+9車了嗎 高端已經是Tesla了
我常常騎腳踏車紅燈尬贏法拉利阿 我有到處跟人說嗎
就跟對岸拿小米跟Porsche 比一樣,是在自爽什麼?
跑一圈20公里,MG4電量從79%掉到54%
這也掉太多
慢慢開不要想太多
急煞性能不可能不到ABS作用吧?還要回充輔助很奇怪
車重有優勢
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Re: [新聞] 電動車多少續航里程才夠用?研究顯示我身為現有純電和油車並行的車主來分享一下 對了...我四月中有一台油電NX350H要交車 到時候三種集於一身 先說一下自從去年年底交車XC40純電後 我生活習慣有了改變30
Re: [問題] MG4 到時候一上市先威脅到哪些廠牌/車??MG4如果百萬以上只能威脅到電動車市場, 無法搶到百萬油車市場, 因為這價位的油車空間都比MG4大許多。 MG4如果百萬內就可能威脅到油車, 因為價格接近中小型油車,它雖然車身短, 但車室空間大, 可當中型房車或小休旅來裝載,24
Re: [情報] Tesla 重回紐柏林賽道測試r : 標題 Re: [新聞] 馬斯克宣布 Model S 下週跑紐柏林 : 時間 Sun Sep 8 07:54:12 2019 : ────────────────────────────────────── ─21
[分享] 租特斯拉Model 3 SR+心得租車公司同去年初ccc101419發的分享文,若有其他疑問也可站內信我,我先不把資訊放 在這,以免有業配嫌疑,大部分優缺點版上也有不少人分享,我主要是分享從原本油車轉 開電車(或特斯拉)一開始會要習慣的地方。 原本有在展間試駕過LR,但因為時間太短,路線又是固定的,所以想租車來好好體驗開電 動車及輔助駕駛的感覺。17
Re: [新聞] 雙B剉咧等!2024中製電動車將拿下歐洲逾電動車可能真的是中國天下,像MG4不到百萬 就有400多匹0-100只要3.8秒,以前油車時代 要超越雙B動力可以說不可能,現在電動車隨便 裝兩個馬達動力就UPUP屌打雙B貴鬆鬆的電車 動力。14
[閒聊] MODEL 3 LR VS MG4 XPOWER要200萬的MODEL 3雙馬達跑不贏MG4 XPOWER,看來MODEL 3要贏要再加三十多 到233萬的性能版才能跟MG4 XPOWER 一戰 了,說MG4 XPOWER 賣130不如直上M3的14
[問題] 電車馬力稅 是不是上限設油車3000cc ?好啦 其實是想問 MG4 X-Power 馬力稅 問題 MG4 售價還沒公布 但看了規格 心癢難耐 如果是目前各家夢到的價格 肯定有競爭力 MG4 X-power 銷售阻力 是不是只有兩個 (1)馬力稅10
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