Re: [問題] 我已經搞不懂哪裡可以上下車載客了?
※ 引述《u92202 (綠茶無糖少冰)》之銘言:
: 這部分我覺得可以完全參考新加坡的作法
: 今年過年,我去新加坡玩
: 整趟旅程都是坐計程車(grab)
: 一開始就發現
: APP叫車後車子不會開到你現在的位置
: 而是你要走去地圖有標示的位置
: 一開始不解
: 後來問了司機
: 才知道新加坡政府有規定計程車要在特定的位置才可以上車
: 所以他們只能開到離你最近的上車地點
: 才能停車等你上車
: 這部分可以提供給交通部參考啦
: 但是我想我們的政府應該是不會改的,顆顆
: —————
: 我補充一下
: 對於指定位置上車的作法
: 個人是抱持樂觀改變的態度
: 因為新加坡的這個作法個人認為不太擾民
: 甚至影響也不會很大
: 原因如下:
: 指定位置其實不會很遠
: 而且數量不少
: 一般都是設置在停車場門口附近
: 公車站牌
: 或一些小路邊上
: 最遠頂多200公尺而已
: 基本上就是禁止在大路(交通要道)上臨時停車
: 如果在大馬路邊叫車
: 通常都會導引到公車站牌處或是大路口跟小路口交界處附近(會有一個內凹空間給計程車
: 臨時停車)
: 基本上走個1-2分鐘都會到
: (我去旅遊的時候大多都走30秒以內就到了)
: 所以很期待台灣有類似的作法
: 但是我覺得以我們政府的行政手續
: 我有生之年應該看不到了
政府立法要考慮到全台的通用性吧......
不要拿都市的狀況來代表全台啊
試想今天在天龍國以外的地方要搭計程車
新竹搞定點上下車?
嘉義搞定點上下車?
墾丁搞定點上下車?
跳脫都會區的狀況,用相對偏遠地區的角度來看
定點要怎麼設 設多少點根本是個大難題
每個地區都不同
這樣中央政策是要怎麼定?
不要說有生之年了
只要台灣還是民選政府,幾輩子都看不到吧......
--
可規範都市區某區域範圍內定點上下車,區域外不限
制,其實就跟現在的車站排班概念很像。
偏遠地區也沒有警力能嚴格執法,解決都會區跟觀光區
的情況就可以了,其他地方則是非紅線區可上下客。
就算是marina Blvd 最新最頂的金融大樓群 每棟大樓
都有接送下車點 就在大門口淋不到雨 高大上有沒有?
上下班時段下大雨 從看到大樓開始排隊 等你真的開
門下車半小時後了 還好我看到下雨提前一小時出門 RM
是當地人 讓我等了20分鐘 半身濕的跑來跟我道歉 你
覺得台灣民情辦得到?一定是提前上下車的好嗎?那個
RM半身濕就代表她提前下車了啊 新加坡人對犯法犯規
可是非常反感的 刻在DNA裡的(但沒法沒規就隨便了)
在台灣要讓人從方便(隨便)改成有規定有法規是個超難的事,尤其是長輩們 光讓長輩不方便這事就有高機率會投訴民代反應了 其他像是本來可以直接在門口下車,但計程車多開50公尺到定點,就會有人抗議是圖利計 程車多收費之類的事了
※ 編輯: ts21020 (36.227.22.160 臺灣), 04/16/2023 07:36:15所以我只住臺北市,外縣市跟本不適合人類居住。
台北市才不適合人居住吧...
不用推給長輩,年輕人連遵守交通法規限速都不願意了
台北市不適合窮人居住吧
要是不適合人居住,房價怎麼會全台最高
台灣的房價跟適合人住的關係式是?
不要再拿老人家不方便做藉口了 台灣人就是路走太少
平時也沒在運動 老了才在那嫌身體動不了 希望出門
口就有車坐 根本是從年輕時連巷口也要騎機車去導致
的懶性 日本最早面臨老齡化 我看他們工地還是一堆
白髮老人在做工 身體行動都很好 一問嚇到都60好幾
原來台北不適合人住
房價跟宜居無關?所以人類會故意花高價選不宜居的
地方去住?抖M嗎?
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首Po我是一個Uber司機 我已經被正義鐵拳噴了3600未禮讓行人 現在立法院又通過可以民眾檢舉 我不想接罰單了 可是按法律上來說並排不能接客92
這部分我覺得可以完全參考新加坡的作法 今年過年,我去新加坡玩 整趟旅程都是坐計程車(grab) 一開始就發現 APP叫車後車子不會開到你現在的位置7
: : 我是一個Uber司機 : : 我已經被正義鐵拳噴了3600未禮讓行人 不管這次恢復檢舉立法有沒有三讀, 你本來就應該要禮讓行人17
推 shudies : 我真心好奇,台北到底哪裡有白線? 坦白說 我覺得紅線太多了 紅黃白線應該要有個比例 而不是說因為有人陳情或什麼 就通通畫上紅線 我常看到某些地段黃轉紅 白轉紅 卻沒看過降回來的
爆
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