Re: [問題] 420iGC vs i4
結論 換電車
里程其實很看駕駛
我i4 WLTP 510 km
高速能跑到沒問題
但平常都是sport 純市區 大腳
估計滿電 305公里
https://i.imgur.com/2Tzznzq.jpg
但iX 40 WLTP 425km
B檔 純市區 順順開
估計滿電 357 km
https://i.imgur.com/c3JJPi9.jpg
平日bmw超充挺空的 贈送的度數
可以選一半bmw 原廠充 一半 u space
雖然我都在家充 不確定外面充多麻煩
可是像 忠泰noke 萬豪 都可免費蹭
101有超充 運氣好的話
可能特斯拉大軍會留一個慢充給你
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講完充電
https://i.imgur.com/8LmUnE9.jpg
我上上台就是 F世代 428
不過我四年賣掉 沒上過課
所以減少維修機率的部分無感
但光是電車馬力的升級就值了
其它操控起來 我不是賽車大師
在台北市感覺是跟舊車一樣好
建議換電車
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推，ix真的好好開
上兩台車心境完全不同 I4就想戰鬥 iX就很優雅 或許跟太大台怕A到也有關聯
iX 視野很好，開起來竟比我上一台GLC還要輕鬆，這
是甚麼魔法
我上一台也是GLC coupe 我覺得開巷子時壓力還是小一點～ 但一般道路上 iX開起來真是心曠神怡
我現在也是Model 3戰 Model X雅
一方面休旅載著一家老小 戰鬥起來馬上被罵
※ 編輯: nogoodlaugh (223.137.40.77 臺灣), 03/18/2024 12:29:50我Model S出保換電池後 現在滿電625公里超爽
i4 質感內裝真的好 但我覺得車機特還是好很多
硬體質感 vs. 軟體質感
但BMW軟體沒第一也有第二
BMW是拿來開的...
我超想買iX,可惜沒捏下去
KayRoe : 我Model S出保換電池?發生甚麼事? 特耶!
2019左右剛降價完那批S/X電池有瑕疵 容易出保
但其實中獎的都很爽 最後會換到比當年新車更高里程
更高續航力 更快充電速度
i4的馬達是耗材，以後也是麻煩
![Re: [問題] 420iGC vs i4](https://i.imgur.com/ehfCGZWb.jpg "Re: [問題] 420iGC vs i4")
爆
Re: [問題] 純電車的續航力要到多少才算綽綽有餘？我家有台電車 主要給老婆市區通勤 先說結論 續航力現在都夠 當然續航力更高可以減少對充站依賴的次數 主要是充電站與充電時間 充電站是最主要的問題 以台灣目前是不適合電車長途旅行 當然 電車擁護的人很愛說充電很方便尿尿一下就充飽![Re: [問題] 純電車的續航力要到多少才算綽綽有餘？](https://i.imgur.com/kr1iVlib.jpg "Re: [問題] 純電車的續航力要到多少才算綽綽有餘？")
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[電車] Tesla Model Y 開箱暨半年使用心得(下)附圖部落格版 承接上篇，轉眼間也已經開了七個多月，來分享一下這段時間的心得 #充電: 所有對電動車有興趣的基本上都會關注充電這件事，![[電車] Tesla Model Y 開箱暨半年使用心得(下)](https://pic.pimg.tw/aoshiken/1697134696-3539580898-g.jpg "[電車] Tesla Model Y 開箱暨半年使用心得(下)")
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Re: [電車] 買電車結果一直被親戚朋友看衰怎麼辦@@有? : 我想說吃完飯就算了。結果過一陣子我老公收到一堆我妹老公的訊息 說現在自駕汽車 還? : 大電池掛掉有得受了，火災無法逃生等等 : 我看了整個傻眼![Re: [電車] 買電車結果一直被親戚朋友看衰怎麼辦@@](https://i.imgur.com/qfROIlzb.jpg "Re: [電車] 買電車結果一直被親戚朋友看衰怎麼辦@@")
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[心得] Tesla model x關箱& X Plaid購入心得舊車X 75D： 110/7/31購入(43893KM) 113/3/14為止(134985KM)，共開了：91092KM 共使用充電度數(111/01月後APP才開始有資料)：16906度，平均電耗約：200wh/km 期間充電總花費金額(停車費+充電費)：5391，42
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退我自己的經驗，充飽順順開能跑400公里以上 一般人通常不會一時興起，就開個3、4百公里 或是連續幾個鐘頭都不上廁所或休息的 另外特斯拉建議平時可充到90% 基本上能跑300公里以上的距離![Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退](https://i.imgur.com/0yxMCPKb.jpg "Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退")
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Re: [問題] UX250h vs. Model3 standard身為特斯拉現任車主 衷心建議是 不能裝充電樁 就不要考慮電動車 擁有Model X約一年多（有免費超充） 本身家裡也有充電樁 目前里程2萬2左右 家裡充電 樁使用次數大概20次以內 但這20次都是關鍵時刻 聽我娓娓道來... 使用情境![Re: [問題] UX250h vs. Model3 standard](https://i.imgur.com/fj9Um1nb.jpg "Re: [問題] UX250h vs. Model3 standard")
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Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?建議你要思考日常的使用情況 如果單日行駛里程常常超過電車滿電的里程 那你就不適合電車 例如你單日里程都要破450公里以上 而且中途不換肩...不是...是都不休息![Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?](https://i.imgur.com/z1jwyKFb.jpg "Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?")
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Re: [討論] 關於電動車電池的技術發展(以下SR係指21年特斯拉Model3 SR+) ※ 引述《etrangere (outsiderOfTHEworld)》之銘言： : 小妹最近在看電動車，想問一下發現的幾個問題， : 1.普遍來說電車電車似乎有電池健康度衰退的問題，所以實際上是達不到估計里程的， 想
Re: [問卦] 怎麼不做換電池的電動汽車不是不能做，早就有人做了，根本不好用 先說像GGR那樣的換電模式，這個腦子有在運作的都知道不可行 GGR一顆電池將近10kg,電量1.4Kwh 如果電動車也走一樣的設計，假設因為可以換電，所以全載電量60kwh就好(預計滿電續航 里程400km以下）1
Re: [電車] 如何知道用了多少電?雖然特斯拉有App可以看，還是有 車友拿自家電錶跟實際充進去的度數 去推算耗損。 220V, 32A大約耗損3%-7% 220V, 8A大概耗損10-13%
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