Re: [討論] 不覺得馬力抽稅很蠢嗎?
我覺得應該依照車重課稅
電動車 車重都比較重
對於建築物 機械車位 柏油路 橋梁
都是一個沉重的負擔
橋梁也都是人民稅金蓋出來的
電動車給橋樑更多壓力
多繳點稅金 我覺得很合理
https://i.postimg.cc/sDb8803G/6511gfd6.jpg
電動車車重 多了1000公斤
鋪設柏油路花誰的錢?
人民稅金 電動車車重那麼多 柏油路龜裂 總要重新鋪路
※ 引述《nesson99 (ㄏㄏ)》之銘言:
: 雖然目前不抽稅,但大家不覺
: 得電動車比照油車馬力抽稅很
: 蠢嗎?
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這樣會出現法拉利繳的稅比你還便宜耶
油車就按排氣量課稅就好啦,你排廢氣那麼多
電動車應該要按照重量課稅,車子太重,社會負擔
而且法拉利車重也沒多低阿...
國家恥輪表示:
應該是馬力+能源耗比,混合道路一公里需要多少能源
。
台灣就是用越多的人越划算啦 你看那些營業用車每天
用 有繳比較多?
大貨車司機表示:…
拿ModelX跟Colt plus比車重是在搞笑嗎根本不是同級
距車款好歹拿個GLS或是X7出來比
推 這方式也很科學
你這樣澱粉會崩潰啦
這個反串厲害 笑死
電悍馬跟F150L重得更誇張,電車原罪
拿豪華牌E-seg SUV跟平價牌B-seg MPV比不對吧
還是你在反諷少部分特粉平常也亂比一通?譬如副教拿
千匹Model S比500匹3er
我胖我稅可能要繳多一點
胖子覺得被歧視了
補個噓 更新加一台魔術潰縮空間車幹嘛
Model X 怎麼會跟 Colt Plus 比
應該是BMW X7才對
便是用最輕的電動車,也是多了600公斤,一個人算70
公斤的話,電動車相當於多載了8個~9個人
model 3也不過才5人座而已,重量就多了600公斤,明
顯重很多
油車Cayenne也才5人座 竟然要2130kg
什麼你說SUV還能載貨不算?那油車Panamera也1958kg
也是才五人座而已 這些車造成廢氣汙染又比特斯拉重
好像有道理
Cayenne車比model3寬,也比model3高
拿modelx來比,modelx還是多重200公斤
電動車更重
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首Po雖然目前不抽稅,但大家不覺 得電動車比照油車馬力抽稅很 蠢嗎? 這兩種完全是不同科技技術, 以特斯拉model s plaid為例,13
我認為應該用出廠每度電跑多少公里收費,電車不就是為了環保、進步才變相補貼稅金 電車課稅勢在必行,但課稅不應阻礙技術的進步 能耗最為直觀,效率越好收費越低,變相獎勵電車進步 除小黃外大眾運輸電車則應達標的情況免稅(環保) 運輸物流(卡車、連結車)就沒有點子了,有沒有人有其他想法?13
馬力課稅一點都不蠢,蠢的是排氣課稅和以「最大」馬力課稅 總結來說最公平的就是以能耗課稅,越大越重越沒效率的車課越重,油車電車一視同仁 --14
營業車,特殊車種,就是額外的收稅制度啊 卡車貨車連結車遊覽車也是另外的收稅制度,現在就是這樣,我想不用什麼改變。 至於車輛怎樣標準抽稅 我個人認為就是 1.綜合馬力6
馬力稅不敢實施背後最大的阻力是AIT...實施下去,台特不用賣了 市場等著讓中國 低價(低馬力)電車征服 以目前的政治情勢,你覺得有可能嗎 其次國產電車品牌、豪華進口電車經銷商也是反馬力稅的 (做不出FSD, 電池成本也 降不下來. 請問你要拿甚麼賣點吸引消費者?) 也許比較沒有爭議的作法就是隨油(只課去加油站的那種) 還有隨電(只課去充電站
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[情報] 特斯拉馬力更多、車身更輕卻還跑輸Taycan最新版頂配特斯拉跑輸Taycan Turbo S 特斯拉車重2,241 Kg - 馬力 825 HP Taycan車重2,295 Kg - 馬力 761 HP 特斯拉fanboys QQ"51
[問題] 為什麼電動車要用馬力課稅啊?一堆老廠牌電動車做不到特斯拉的馬力 Model S Plaid 1020匹馬力 加個舒適套件350萬左右 Taycan Turbo S 880萬 馬力761匹23
[討論] 電車稅金多少才合理?電動車仰賴充電樁 佔用土地停車格 蓋充電樁也花費人民稅金 電動車跟綠電一樣 給了人民稅金很大的壓力35
Re: [問題] 馬力課稅是不是不合時宜啊?是的沒錯 這一點是必須要有的體悟 否則討論只會走向天馬行空的方向 賦稅署說明,使用牌照稅為直轄市、縣(市)稅,其稅課收入為地方政府主要財源之一 上面這一段話是我直接從財政部複製貼上的14
Re: [討論] 關於電動車準備課徵牌稅問題鍵盤車手回一下文 這個系列看了這麼多篇 好像還沒看到有人支持以車重來課稅的 我覺得要說電車節能 他已經不用繳燃料稅了10
Re: [電車] 馬力稅會不會太誇張很誇張 但在未來走向電動車時代下, 因為很誇張,所以一定會改 另外,馬力稅實際上就是指 牌照稅,牌照稅為什麼要跟9
Re: [討論] 關於電動車準備課徵牌稅問題馬力稅是十年前規劃的, 當初政府應該沒有想到現在是這樣的光景, 內燃機時代稅制的不公平, 難道要繼續在下一世代的新能源車型繼續上演嗎? 不能先有遠見的提前規劃完畢嗎?8
Re: [新聞] 寧德時代刷新電動車電池技術:16 年壽命幫大家畫重點 價格會比目前車用電池再高 10% 電動車成本佔最多的 就是電池 高10%可能成本