Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去
我記得我當年在考DMV駕照時候 有一題是 如果後方逼車時 你的做法該是？
正確答案是 換車道 讓後者先走 就算你已經是最高速行駛 看看美國這邊說法
https://www.youtube.com/watch?v=4oqfodY2Lz0
https://www.youtube.com/watch?v=_JKuFjsavKs 車主閃大燈 不客氣逼車
https://www.youtube.com/watch?v=wd8PyH7OtNo
摘錄底下一個鄉民說法
Doesn't really matter how fast you're going.
If you're not passing somebody, get out of the left lane.
基本上大眾意識就是有個left-lane rule存在 你只要後車逼車 你就是要換車道
在美國開車 在最左線(left-lane) 常遇到後方車子明顯貼近保險桿
這時候常見法則都是換車道 讓後車先走 那你也許會說 我已經開到速限上限
為何要換車道?這又牽涉到美國有個神奇的默認法則 高速公路可以大致上超速10mile
(比方速限65Mile 你開到75內 通常不太會有問題 除非警察那天心情不好)
那如果你說 那我就跟者後方一起超速 死不讓 那也是可以啦 只是會吃超速ticket
通常最好還是讓後方先過 這些開過快的還是有機會吃單
在矽谷上班 我常常遇到後方逼車 時速是以接近85+(我當下75mile 整體車流70~75)
大部分人包括我都是乖乖換車道 因為你不會想遇到有持槍的road rage(路怒症車主)
比方說 https://www.youtube.com/watch?v=W274l2WOcsE
總結 我支持安全第一 也就是 後方有車逼車 換個車道讓後方先走 皆大歡喜
這也是目前美國開車主流作法
※ 引述《loserfatotak (魯肥宅沒老婆(TAT))》之銘言：
: 國道設計超車道
: 就是外車道若想要超前車
: 在安全的狀況，切到內側車道超車
: 超完後就駛離內側車道跑去外車道
: 現在的問題是最高速限可佔用內車道
: 除了駕駛自律的情況下
: 他有什麼動機要切回去
: 我認為還要加些條件啦
: 像是若外車道無車此情形不適用
: 大家還有什麼更好的方法
--
支持 本來就該這樣
很簡單，但低能路隊長多幻想自己代行正義擋住飆仔
問題台灣高公局也支持最高速限路隊長啊
跟中線一起擋住後方車流就是爽，看到飆仔被擋就是爽
沒錯，本版主流就是支持國道上逼車
我排隊派的, 我正在超車, 後面的就給我乖乖排隊
台灣交通部多低能也不是一天兩天惹，看道路設計就知
如果台灣交通部或什麼單位可以出來發表類似聲明
別跟龜車井蛙說這麼多啦 他們會說台灣就合法 管我R
雖然也有內線為超車道標語
就能一勞永逸解決這爭議 問題就是他們都跳針裝死
台灣就死腦筋 要嚴格遵守速限就只好這樣訂
眼光高大上的本版主流支持國道超速跟逼車，真棒
是說國外會有車主遇到前車不讓用美式截停嗎?XD
真的很多井蛙沒出國開過 還活在小世界 好可憐
去美國我會讓，但這是台灣
交通部要發什麼聲明？他們的聲明是超車道不是超速道
你覺得交通部有可能說 好啦開放你們內線道超速
台灣龜車就是丟臉啊 邏輯腦殘 看不懂中文
我們在針對佔用內線道提出解方 就是有人想擴大解釋
重點是怕遇到拿槍的瘋子吧 哪裡是要讓 是因為怕
不是唷 就算不拿槍 DMV也是鼓勵讓道 已經有很多美國人分析過 這樣讓車流量最有效率
笑死，是針對占用內線道提出解方還是針對想占用內線
道超速結果被只開最高速限的車擋住提出解方？
如果你不超速只用最高速限行駛，同樣也是最高速限的
在台灣你遇到後面一台c300貼車 你讓不讓
前車要怎麼擋住你？ 有關單位的邏輯就是這樣啦
其實最簡單就規定內線車速不得低於鄰車不就好了
即使ALTIS逼近我會讓，本就超車道，低能路隊長才在
應該是要比鄰車快, 就沒有這麼多問題了
那邊拿低能交通部的低能開脫條款當神主牌
這樣就是正確使用超車道了. 至於有沒有超速是另一回
事. 也沒有堵塞行車的爭議, 因為有速差就會有空間
只看合不合理，開貴點的車亂來也不會讓，老車+超額
能鑽
樓上不行，因為全線都用最高速限行駛的情況
也可以說無敵了
硬要內線也擠到中外線去就會造成全線速度降低
本國的低能法規是以提升整體車流速為目的，所以不支
持硬要清空內車道給超速族群專用也不支持超速跟逼車
喜歡超速跟逼車的建議游泳去先進法規的國家
超車道淨空派本來就不切實際...台灣車子那麼多
但我支持速差派, 當中線已經開到最高速限的時候
你要開在超車道本來就是要自己承擔超速被開罰的風險
靠杯喔 在內線都最高速了 轉去中線哪會全線降速
如果不想超速那就在中線車道跟著車流就好
動點腦ok？ 全線都用到的情況整體車流速才會是最快
硬要內線都清空給超速的用，結果就是讓中外線的車更
多，整體車流速度自然會降低
本國的低能法規設計就是因為本國車太多要盡量讓全車
那怎國外都沒這樣 怎不學台灣阿 他們好笨喔
道都用滿，而不是留一條路清空給特殊族群用
那你可以游泳去支持超速跟逼車的先進國家，去吧
井蛙認為台灣的法規比美國更能提升整體車速XDDDDD
我們從頭到尾都沒說要清空阿 你仍然可以最高速行駛
果然是沒去開過的 笑死 哈哈哈
但後方有來車要過 你就讓道 超速的事是警察的事
最近幾年我還真的在國外里程比台灣多很多XDDD
你沒說要清空但實際上就要清空，我問你譬如內線道本
就是讓道派才有爭議啊. 不要併排就沒這問題了
開車一直都是後讓前,哪有前讓後的道理
來有十台車用最高速限行駛，然後來一台超速飆仔會怎
樣？按照你的邏輯就是這十台開最高速限的車也必須都
切回中外線直接影響中外線車流，就為了讓道給飆仔
飆仔是有付比較多的道路使用費嗎？
在美國這邊 這10台車會陸續換車道 讓飆宅過 然後等飆宅過去才切回左線道 然後這個飆宅被警察捉到 會有機會終身駕照吊銷 車子保險以後公司不給保 甚至坐牢 美國交通法則很重 也因此這種極速飆宅事情是比較少
要人家讓的就承認自己是摩西派的飆仔吧
說穿了只是情緒問題，各種不甘願讓而已不是嗎？好寶
寶派不是都說不趕時間、不差那一點時間，那就維持中
線巡航，跟著整體車流快慢，不理會內線超速的，不是
低素質用路人躲在車殼裡就會忘了什麼是禮貌，妨礙交
應該也很輕鬆？前面一直說開比自己快的人變換車道造
對阿 飆仔過來 你可以在切回內線阿 哪來清空
通順暢還能有一堆理由
成塞車，但又堅持佔住超車道，要別人變換車道，美國
去開救護車你就能光明正大分海
說讓會比較好，也有利車流，又視而不見，堅持自己的
玩法，那就是直接說就是不甘願讓，就好了嘛，爭那麼
而超速是警察的事？ 飆仔接近測速照相會自動變龜啊
多幹嘛。
*飆仔過了 *再
為什麼要犧牲全體用路人的利益去滿足想超速的飆仔
我只能說幸好本國低能法規考慮的是整體用路人利益也
就是整體車流速，而不是讓想超速跟逼車的飆仔優先
趕快把區間測速引進到國道，就沒這些爭議了啦
車主有槍
國道警就先反對了，巡航理論違反他們實務的理性判斷
想把大量的人跟高速物體套用方程式運行本來就是不切
某sh持續跳針中，沒新的論點其實可以不用硬回
實際的，國道警看來腦筋沒那麼死。
事實上國道警最支持的情況就是全線都用最高速巡航
而支持內線清空給超速飆仔專用的我是沒看過啦
至少人家知道幻想不能凌駕實務，而且反對區間的就是
國道警，你有本事先治理數量遠高於嚴重超速的龜速車
跟龜速變換車道的，再來高談闊論，不然真的不用一直
跳針循環。
笑死，國道警反對區間測速？ 你看一下人家是沒錢還
是覺得定點測速比較好才反對？
你以為超速的很少喔？ 還是因為飆仔經過測速的時候
都會自動變龜才讓你覺得很少？
以考量整體車流速的前提下，低能法規就是不可能修成
讓你內線清空給超速的專用，不是你說跳針就能迴避的
你長期思維本來就是只想相信你想相信的，講再多都一
樣，路上低於速限的車絕對高於超速的，再來，你一直
拿守法來說嘴，法規定的危險駕駛是超速60公里以上，
國道160、170以上的車，數量更是遠低於低於100公里
的車，還是這時候法規又不重要了，你認定的飆才是飆
？
廢話，台灣路少車多，低於速限本來就很正常
就是因為台灣路少車多沒事就塞車才更要考慮整體車流
你要的最高速巡航理論也不是沒人超速就能達成的，你
你現在要開始跳針到沒開到160就沒違規？
不願意面對而已，不是嗎？
這就是你們這群飆仔覺得自己超速不算飆的理由喔？
跟你們這群飆仔真的沒啥好說，請趕快區間測速
是你開口閉口別人都是飆車，那如何解釋定速速限+9在
內線沒塞車的情況還是會一直被擋？口口聲聲都說自己
推第三個影片 在高速公路一直切換車道最安全
守法，都以法規為標準，怎麼法規訂60公里以上才是危
險駕駛，你又不認同了？
從內側螃蟹到外側再螃蟹回內側 才是正確開車方式
飆仔：我沒超速60km/h以上就不算違規
你又是憑什麼認定我飆車了？我有開160+的罰單或影片
真的，你熱愛超速的話快游泳出去，本國低能法規不適
還不簡單 換車道然後切回來逼回去啊
？我有要求我要能一路開160+？還是又只是你個人裝大
義的情緒抒發而已？
合你。
還在那邊跳針沒開到160就不算飆車？ 有種就開個150
經過測速試試，看看你會不會收到罰單
先讀沒種，網路上可以跳針沒開160不算，限時中看到
前面一直提法規，說自己最守法最尊重法規，現在告訴
你法規定義超速60公里以上才是危險駕駛，又變成要人
測速哪個不是乖乖降回速限，笑死
離開台灣？怎麼你不先離開去找個能讓你高速巡航不會
遇到慢車的理想國？
誰跟你說超速60公里以上才算違規的？你幻想的？
超速跟飆車是兩件事啊，是你自己搞不清楚，還惱羞？
工區速限15，40通過是超速，請問是飆車嗎？
只怕你游泳出去，都找不到什麼先進國的法規是這樣
所以現在你只是要哭哭沒超速60km以上不能說你飆車？
奇怪了，別人守法也能罵，所以你只是情緒化的想強迫
別人聽你的，而不是理性討論嘛。
你怎麼會產生沒超速60km以上就是守法的錯覺啊XDDDD
在那邊哭哭沒超速60km就不能說飆車，還真理性喔？
真的，游泳出去找你的支持超速、逼車以及超速60km以
上才能叫飆車的先進國。本國低能法規不適合你
我照你愛的法規解讀，危險駕駛確實是超速60公里以上
，我有說我要開160+嗎？你口中的飆車標準是法規還是
你說了算？
你說了算的話，那你講的所有話都沒參考價值啊，因為
你不是社會運行的標準
沒事，你說的都對，你沒開到160km就沒違規，爽了？
飆仔：我只要沒開超過160km/h就是優良駕駛，開心
你看，原形畢露，長期以來都是只會偷換概念跟跳針，
我從頭到尾哪句話說超速沒違規？是你連自己一直嗆的
東西都說不出個依據，滿可憐的。
你自己幻想一個定義叫做沒開160km就不算飆車，ok的
還拿法規出來說沒超過60km就不算，笑死
從上次有個飆仔說全線開110km/h叫交通阻塞後，又增
加了一個新笑話叫做飆仔表示沒開到160km不能說飆車
我幻想什麼了？我想釐清偉大的你口中的飆車定義啊？
不然你長期以來開口閉口別人飆仔，總要有個定義吧？
我只知道以法規為準，查詢了之後確實危險駕駛是超速
60公里以上。我從頭到尾沒有說超速沒違規，是你自己
腦補的不是嗎？如果所有事情的定義你說了算，你長期
喜歡洗版強逼別人聽你的，就毫無說服力啊。
問題在於：台灣就是合法。不可能逼合法的人讓路。
龜車會說這裡是台灣啦
而且最愛拿法規嗆人的不就是你本人嗎？現在法規不合
你意又不行了？
國道兩線就會有兩線並排 三線就會有三線並排 我看給
他們十線道一樣有辦法並排到底
讓道後,再從後面逼回去? 互相傷害
法規並沒有說超速60km以上才能叫飆車，法規沒有不合
我意，你自己的幻想笑話不要賴到法規上
不過這笑話我記起來了，應該能繼續分享個一陣子
飆仔：我沒開160km/h就不能說我飆車啦，嗚嗚
那好嘛，請偉大的你跟大家說明一下你口中飆仔的定義
嘛？是根據什麼依據？
不要只會用耍賴跳針的方式帶過，戰力這麼弱就不要一
直洗版講歪理
飆仔：法規可是說我沒開160km/h就不算飆車的喔！
我怎麼覺得說沒開到160km/h就不算飆車的才是歪理...
算了，能講道理的本身就不太會去當飆仔了
不管啦 這裡是中華民國
台灣人有龜內線的權利
請問開多少以下是龜車
唉，玩來玩去就只有偷換概念這套，我哪句話說「沒超
速60公里以上就不算飆車」我告訴你法規的說法，並且
虛心請你開示你口中的飆仔定義依據？你扯半天什麼正
簡單說，後方不要命逼車你就切走讓道讓他去
經話都講不出來，只會像幼兒耍賴跳針。
為什麼要陪他不要命呢
直接規定內線最低限速是120就好了啦
內線前方沒車太慢是有人被舉發過 但不是110
欸？飆仔現在發覺講沒到160km/h不算飆車不太對了嗎?
法規有說沒塞車的話，內線車道低於最高速限就是違規
目前已經規定內線在前方沒車的情況必須開最高速限
，在內線稱低於速限的為龜車合理吧？
換言之 等有人開110被舉發佔用內線再來討論
推你一個
現在就是因為在內線開110的不會被舉發，所以一堆想
你還是逃避，請你找出我哪則推文有說到「沒超速60公
不然在台灣內線開110 又不會怎樣
里以上不算飆車」？
內線專用超速的飆仔就認為法規低能
所以只要在最高限速以上就不是龜車
某sh又在幻想自己都開110，飆仔都開110以上了
小心遇到Russell Crowe XD
這種規勸不擋道內線車 頂多算道德勸說等級
你想拿這個質疑我就很無聊，因為我從頭到尾沒有講內
線開多少是龜車，我頂多說定速109、119都還是經常被
擋
上面寫了一大堆沒開160怎能說飆車，現在不認XD
沒事，飆仔都這種水準，我很習慣
我不知道我算飆仔嗎 我都開130 140
不算，現在要超過160才能說是飆仔了
但我覺得內線110 120也不怎樣 頂多繞過
晚點還要去繳被新架測速拍的超速罰單
這裡過111就算飆仔了
騎車開車20年了 第一次收到超速罰單
雖然我天天超速 這算台灣交通奇蹟嗎
沒辦法，ptt這裡一堆路怒仔
我覺得用超速當飆仔 連我媽我老婆都飆仔
沒事，現在的新定義是沒超過160km/h都不算飆仔
沒開到160的都是守法好市民，ok的
邏輯跟語文能力真的很可憐，從頭到尾我都只說法規寫
危險駕駛是超速60公里以上，想了解你口中飆仔的定義
，請你開示一下，而你只會一直偷換概念想轉移焦點
低能龜車仔覺得自己表速開到90已經是最高速限然後
繼續龜在內線
這種程度就不要一直洗板跳針想洗腦別人了
想開80以下的去外線、中線開80-110、內線110以上，
問題就解決了
龜猴子：我就合法啊！
80以下開外線我真遇過 下交流前被卡很久
美國外線都是GPS跟速限一樣或速限+5~10 內線+10以上
照某人定義美國可能全國90%以上的人都飆仔 而且危險
因為我不知道喜歡在下去前才插 所以陪他慢很久
可惜人家的車流才是真的效率 大家跟上車流 內線不龜
不喜歡 手機好難打字
某人還以為台灣插上區間測速會變快 笑破大牙XDD
Sh真的跳針達人，自顧自講得很開心
不行啊，內線只開110會被說是龜車，至少159吧
飆仔講完不認的功夫我已經見識過很多次，儘管轉彎
我一直都開GPS+10過測速從來沒被照，只是常常被龜龜
擋(但按照龜仔邏輯寬限值內行駛也是飆仔）。真的蠻
羨慕國外的觀念的，就算在市郊車流量不輸台灣的交通
稠密區。前車也幾乎都會讓（只要你明顯比他快）。
不過台灣很多龜哥只會跟你講「我就是合法啦，不爽去
國外」，這種討論永遠是空集合囉～國情不同，畢竟在
龜仔眼中。國外這種觀念「也是錯的」，所以用國外
怎樣來說服他們根本不可能。
超車道本來就供超車者優先過啊跟中外線平行開車哪叫
超車，事實上讓快車過你差沒幾秒路隊長占內線反而擋
他們只會死腦筋遵守現行法規不知變通 我們想提出改
到一堆人，烏龜仔就是不懂互相尊重
善方法並且有國外例子來讓國道更順暢 他們就只會針
對那一小撮飆仔行為跳針 惱怒了 就開始擴大稱呼你
們都飆仔
不對喔，如果只開GPS+10按飆仔邏輯你就是龜車
錯，如果開GPS+10後車比我快我一定讓。只要會讓出超
車道就不是龜仔啦，板上說的龜都是不讓道吧？
樓上你認知是對的 但對某人是白費力氣
至少我沒看過板上言論有講過會讓道的慢車是龜啦，
我覺得龜是低於110太多 大概10-20吧
有嗎有嗎？
我個人是這樣 只要他低超過10以上 我就超
同意 有人要過就讓他過啊 管他飆仔不飆仔
某sh: 我覺得我有開到GPS+10，就算飛機掉下來我也
不讓出內線道. 內線道到底有什麼魔力XD
IP 正確
從自己做起 我看後面有車一律讓
這裡不是美國 各國法規不同
安全距離內有前車也要讓嗎？
笑死，路怒症
基本上gps+10 已經是很順暢車況，我是內線第一台我
會超速跟上前車，視情況回到中線
不是內線龜 是守法達人好嗎
內線龜要執行正義啦...超過我的都飆仔
中肯
高速公路可以大致上超速10mile => 類似台灣的寬限
值?
國情不同 ^^
想超速的人會自己變換車道去超 沒必要去讓
Bimmer大完全說到我的心聲，真的就是不甘願讓而已
啦，那種見不得別人超過自己，然後自己又不敢開快
的可悲心裡
台灣民情就是定速的最大
很簡單 開放槍支保證龜仔馬上讓
先進國家跟台灣這種落後國家怎麼能比，看PPT還有一
堆人還在說內線可以最高速行駛就知道差距多大了
看到美國兩字就end
連重機都無法上高速公路，你跟我說台灣超速超車都很
守規矩很安全
就算是外車道，後面逼車那你也應該讓他過去
路肩不能走那你家的事，你走了還是罰你
但你就是該讓他過，就是這樣
自卑廢物才會一直龜內線
這篇內線龜不敢來回了
反正我就讓，我有父母兄弟跟老婆
沒必要搞事
台灣就東南亞水準，超車道佔好、佔滿、佔到天荒地老
我常開台灣高速公路，差點都以為外線是超車道，無言
國情不同 都拿槍當然讓啊
法規都說可以 中線又那麼慢 當然最高速開內線道
推
推，觀念正確
特斯拉內建系統裡面也是這樣的 只是台灣 唉唉
超速仔總覺得自己沒收到罰單就不算超速
台灣就是一群自以為是的低能駕駛
我在美國時也是這樣
後方有車逼近，本來就該讓開，別人超速是他的事
正確
如果前面有車旁邊車道也有車被逼車怎麼辦？ 這是台
灣不是美國
台灣逼車可不管你有沒有辦法閃
也不管你在哪個車道
若前方無車右側有車請加速
因為你在內側車道
若前方與右方皆有車
維持在原車道直到有機會脫離內側車道
說擁槍國情不同的
德法意英人民不持槍也是同一套規則在運作
這套運行邏輯的要點在於從駕駛的左側超車
避免道路外側的車流速度比內側快
因為對駕駛而言要確認右側車道的來車需要耗費的時
間較多 死角也更大
台灣腦殘多
想問前方有車，後面逼車該不該讓＋1
82
首Po國道設計超車道 就是外車道若想要超前車 在安全的狀況，切到內側車道超車 超完後就駛離內側車道跑去外車道 現在的問題是最高速限可佔用內車道![[討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去](https://i.imgur.com/lh3wKwtb.png "[討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去")
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小弟滿常在國外開車的，我想歐美日的「高速公路」用路環境，應該沒人會說比台灣差吧 ？ 以我自身的經驗，在這些國家開高速公路，真的極少遇到前面慢車不讓道的情況。撇除掉 那種尖峰時間，全線車多到沒空間切車道的塞車情況，大多數內線道只要你後車快過前車 ，都會很快讓出空間來讓你超車，連閃燈喇叭都不必。開起來真的就是舒服啊！![Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去](https://i.imgur.com/xcMtK2lb.jpg "Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去")
3
交通規則真的不必一直看國外 因為國外的法規並沒有參照台灣 有些地區甚至連平面道路都有規定左側車道為準備左轉或超車用 高速公路及快速公路交通管制規則: 第 5 條 汽車行駛高速公路及快速公路，應依速限標誌指示。但遇有濃霧、濃煙、強風、大雨或其![Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去](https://law.moj.gov.tw/images/FBLogo.png "Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去")
19
台灣充斥自私沒公德心的用路人，只是有分程度而已 最低級的就是開車不看標線燈號，自己也不用燈號溝通，自把自為，常防不慎防的造成的 殺傷危害，各式三寶無須多加解釋 其次當然是飆車競速鑽車陣，不管其他用路人的安全，靠著別人的奉公守法保住自己跟其 他人的小命4
光是看每個月兩派人在那邊爭 就知道這是個有問題的規定 依照之前發信詢問國道警察的回覆 基本該法規目的就是 沒擋到人跟很塞的時候可以走![Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去](https://i.imgur.com/nd7fquhb.png "Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去")
8
奇怪 跟車跟一陣子就知道前面那台有沒有壓在速限附近了啊 不論是acc還是腳踩，這速差應該不難判斷吧 你說精確到一兩公里當然不可能，但110上下跟90上下總會分吧 你說內線卡在90上下當然叫他滾，但110上下有什麼好生氣的？硬要他讓道？不就自己想飆 台灣車就多，空一道根本浪費，外加一堆人切車道根本沒留安全距離給後車，自己切過是爽15
飆仔的理由很詭異是正常的 他們表面上是很有道德的叫開最高速限的滾，維護超車道的用途只能超車 但其實內心的中心思維都是內線要清空給他們超速專用 用連小學生都懂的邏輯就能看出他們的矛盾 前提：內線道有車用最高速限行駛![Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去](https://i.imgur.com/ALly7D1b.jpeg "Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去")
6
其實最尷尬的地方在於，高速公路三線道，小客車三條線都可以走，大型車輛只能走中外線 ，所以中線相對來說就是大型車的超車道。眾所皆知，高速公路的學長不管是大貨還是大客 ，速度都是飛快，雖然大型車輛限速90公里，但是很多都是110以上在跑的。 於是自小客車的駕駛就算在內線遇到快車想要換到中線讓道，有很大的機率遇到正在使用中 線道超車的學長門，一個不小心就會被夾殺。17
內線開100，外線也能開100， 內線龜何必堅持一定要龜內線? 別人覺得速限+10 不算超速，不會被罰， 你為何要強迫後面的車接受你的觀念? 比你快的就一定要扣別人是飆仔的帽子?![Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去](https://i.imgur.com/Fd4HkwCb.jpg "Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去")
你好，其實你這個論述是 內線開100跟開110的差距而已 其實不是大多數網友在討論的 大多數聲稱不要佔用內側車道的網友的意思是，只要後車「比你快你就要讓」 所以開100要讓110
17
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？重新梳理一下啦 我上一篇底下有人分享這張 以國道警察這樣解釋那條例上的問題就都解決了 首先超車道就是超車道![Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？](https://i.imgur.com/CIjeIzKb.jpg "Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？")
32
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道？車版首po，這問題常常在吵 國道警察剛好有針對這點做解釋 「以最高速限行駛內車道，是否應禮讓後方超速車？」 建議看完全文，若懶得看重點節錄如下：17
[問題] 高速路上前後是大車 兩側有車無法換車道一個開高速公路時的危險狀況疑惑請教。假設開在高速公路三線道的中間車道。 在高速公路上若要安全駕駛，比如說跟前車距離要確實遵守，不可太近-- 1. 可是這樣所拉長的足夠距離，卻弔詭的萬一又容易被其他不守規矩的駕駛變換車道卡到 自身車道前方--導致自己為了保持安全距離又需要再度放慢速度將距離拉開--萬一又因此9
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道？這問題被討論到爆了，可能以法規上來說在內線開到法定速限是不罰沒錯~ 但是內側車道同時也是超車道，先不管是否有達到法定速限好了， 佔用內側超車道會造成 1.後方腦衝駕駛逼車-------------->不安全 2.後方駕駛必須要從右側超車------>不安全1X
Re: [討論] 龜車跟逼車仔 哪個更討厭？從時間的角度來看 飆仔影響你大概是三秒鐘 然後馬上就看不見車尾燈了 龜仔影響你大概是三分鐘 甚至是五分鐘十分鐘都有可能8
Re: [討論] 大車後方緊逼 觀念討論我覺得有些人討論到樓歪了。 就你講的兩種情境，我綜合一下我的觀念與經驗。 我不是講誰要遵守交通規則、誰有理、怎樣就是烏龜車。我講的是如何保命。 不是在跟你講如何守法、守交通規則。 我僅有一個原則，不論天候如何，就是不要在學長的九宮格外圍第一圈。8
Re: [討論] 小型車得以最高速限行駛於內側車道問題?就像超速照相前，還要有個提示牌告訴你前有測速照相 就是告訴大家，我們有在抓超速喔 至於用路人怎麼開，那是用路人的公德心問題。 簡單講，公家機關其實不想抓占用超車道，也不想抓超速 但表面一定要宣導不要占用超車道，也不要超速3
Re: [討論] 國道內側閃燈逼車縱有某台後車閃燈要求讓道根本是完全符合邏輯。 你到底是龜仔還是飆仔，趕快自己選一個啦。 ps.以上都還沒有算上表速計公式容許車輛表速區間造成的前後車認知問題呢。 : 三線道的車流數量裝在兩線道 然後說這樣交通會更好 ????? : 還好交通部沒有這麼想 不然台灣交通早就完了
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