Re: [討論] 朋友跟管委會申請充電柱的回函
※ 引述 《alberchi (RELAX)》 之銘言:
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: ※
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: 請問最近很多人在推旅充,
: 聽起來非常方便阿,
: 只要拉條好一點的220v的插座跟線,
: 一個晚上也可以充200公里的電,
: 又不用在那邊投票投半天,
: 那為什麼大家不都裝旅充就好?
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: 引述《trickart (我小魔啦)》之銘言:
: : 借題好奇問
: : 其他住戶如果同意你們裝電樁
: : 那好處跟壞處是什麼?
: : 如果好處大於壞處
: : 其他住戶為什麼不同意?
: : 如果壞處大於好處
目前也在努力爭取中(停車位在b3)
送過兩次申請都被以“會觀摩其他社區”按下
不過今天又送審一次
因為自己的電錶是在b1
正旁邊剛好有社區訪客停車格
就提議在旁邊裝個充電系統or插座
訪客會使用停車格的時間
大多是早上、下午少數晚上
而我實際會充電時間會是在晚上十點過後
早上出門也就有足夠的電可以使用
已降低影響他人的方向去努力說服
也避開目前大家擔心的洗洞、拉線經過公共區域、影響社區電容的相關問題
也說了這是目前的暫時辦法(不然不知道他們要觀摩到何時)
也保證以後有完善的配套措施,絕對會全力配合
就看看能不能通過審核讓我施工了
不然只能用換車位的方式了
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也許管委會會要你補b3跟b1的價差?
不對啊要也是給建商 算了我不懂XDD
這樣也是侵害其他住戶的權益吧
裝在訪客車位,那其他車可充嗎?怎麼管理?
比較陽春的辦法就是充電樁上游再加一個開關
開關用小金屬盒鎖起來 訪客必須付錢給管理員那鑰匙
比較先進的方法就結合悠遊卡解鎖 直接扣款
也可以住戶一個價 訪客收貴一點 幫社區賺錢
反正正常使用一週才充一次 社區就七台之前不會影響
裝在訪客車位? 所以別人充電 你願意付錢?
還是你要買下訪客車位? 好怪的做法
如果是他出錢 那回本之前收費該給他賺
回本後再讓社區賺
反正他只有晚上充 多半不會有訪客過夜
真的有碰到剛好有訪客自己又要充電 也能讓訪客停自己位
說實在訪客開電車也是少數,對於其他住戶誘因不大
而且訪客也不一定開特斯拉,這樣連充都不行
給他賺?請問訪客車位是他私人的產權嗎?真好笑
真的以為共有的空間每個人都人「隨意」使用?
大樓大家對共有空間超堅持的,決不退讓
對自己沒有好處的事為何退讓?更何況還有火災的風險
因為大樓公設買房和管理費不少,通常要變動很難
尤其只對少數人有利的,多數決過都可能都被擋了
我是覺得在那喊迫害的大概還沒出社會吧XD
瓦斯管經過車位上面都沒人說了 一條電線經過就怕死
不能改住小樓嗎?
瓦斯管出事瓦斯公司負責且賠的起,那根電線出事,誰賠?
賠的起?
保險賠 可以規定要保綠能險
之前已經有案例啦,特車主拒付額外保險支出
用訪客車位會更難..管委會怕你霸佔這個位置
就一些人說的,真有那經濟能力找獨棟就好
社區本來就沒必要為那幾個人買單
那位子變成公共充電位比較合理,充電時登記並付費
怎麼可能拉你自己電表變你專屬充電位
那你的油車在地下室起火誰來賠?沒保險當然就要自己負責
公共充電位就當作加油站一樣啊
誰用就誰付費嘛 但我覺得是出錢蓋的人應該得到
跟自己出的錢相等的額度 超過額度再開始付費
問題是搞不好整個大樓只有他開那佔用訪客車位合理性?
公共住宅本來就很多只有少數人在用的東西
少數人在用不等於只有少數人可以用=_=
每個人都可以租電動車來開啊
我是又想到一個方法,問看看能不能用換車位的方式!原
本的b3換到電錶旁的b1,應該比較容易通過了吧?
那要看管委會給不給你換了
換位 車位價格不一樣 還有訪客的問題 要看管委會了
我家這也是管委會要考察其他社區...初期被擋下不給裝
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目前電動車是非常仰賴充電樁與高壓電力網的佈建, 而且特斯拉的超級充電站能比加油站多嗎? 社區管委會充電樁表決有時是相當吃運氣的。 看到此心得文, 幾乎可確定油電混合車是「目前」情況最好的選擇,X
為什麼要改變原社區線路跟管線設計? : 為什麼這麼簡單的問題 : 在板上會變成謾罵(不同意就是自私、守舊、水準低) : 是因為講不出住戶應該同意你的正當理由嗎? : 純好奇14
我是不知道特斯拉的充電樁 又關國家屁事惹一一 特斯拉的充電樁 不是應該要特斯拉自己去設立嗎?! 為什摸這又牽扯到國家要做,奇怪惹22
又一個人跳出來示範他們是怎麼在無知的情況進行抵制 但不懂的是這莫名的怨恨到底是哪裡來的? : 我是不知道特斯拉的充電樁 : 又關國家屁事惹一一 : 特斯拉的充電樁29
不對 其實台灣本身主要的基礎建設是足夠的,基載本身也是夠的 (當然前提是XX不能停或是XX要啟用) 而電力本身覆蓋率已經高到很誇張了 現在EV在台灣的課題主要是最後一哩路,也就是私有財產的部分9
喔不,我們不只是會跳針。 我們會解決問題。 當然要解決大樓使用充電樁有一定的難度。 成功解決的就該被當作先烈一樣尊敬跟學習。 至少,機械車位並不是不可能,91
你很生氣呢? 不知道在氣甚麼? 現階段EV就是這樣啊,世界的趨勢還蠻明顯的吧 以美國來說,2019 Hybrid賣最好的是Rav 4 (92k),第二好的是Prius (47k) 而Tesla在2019賣的總數是200k (其中160k為Model 3) 衝擊最大的就是Prius了,2017以後每年接近35%的衰退53
教徒面對這種質疑 只會跟你跳針說利用拉屎抽煙吃飯睡覺時充電就好了 或是拿個西班牙還是哪個國家油罐車司機罷工的新聞跟你說汽油也沒多可靠 拿些未來烏托邦式的幻想來告訴你其實沒那麼糟糕 現實是充電慢就是慢8
假設我們到了一個烏托邦 每個路邊跟地下停車位都有充電樁 請問晚上下班之後大家都回家開始充電 幾十萬台電動車一起充 台北市不會全區跳電的機率有多少9
這有什麼困難 每個社區緊急發電機全開就好啦 反正這些發電機最操的時候大概是921大地震時 搞不好這輩子就操過這麼一次 地下室全部一起充電
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Re: [討論] 朋友跟管委會申請充電柱的回函借題好奇問 其他住戶如果同意你們裝電樁 那好處跟壞處是什麼? 如果好處大於壞處 其他住戶為什麼不同意?67
Re: [新聞] 電動車「優先」車位修法後變「專用」原文吃光 身為電動車車主 其實一路以來什麼事情都遇過 也很想花點時間分享電動車車主的心聲 不過長期觀察版上的風向 每次要按Ctrl+P之前就會覺得 唉算了不要浪費時間XD 但關於專用充電車位這件事 我的看法是 「一則以喜,一則以憂」 喜的部份很直白: 去公有停車場充電終於有點保障了31
[電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?最近要制定大樓社區充電樁管理辦法 (區權會已經通過授權管委會制定辦法) 原本的想法是設定階段性的裝設方式: 第一階段:自接自家電錶(EMT管或公共線槽) 第二階段:專設一戶電表(數量到一定比例後)21
Re: [討論] 朋友跟管委會申請充電柱的回函請問最近很多人在推旅充, 聽起來非常方便阿, 只要拉條好一點的220v的插座跟線, 一個晚上也可以充200公里的電, 又不用在那邊投票投半天,10
Re: [討論] 朋友跟管委會申請充電柱的回函借文章想問一下,我的房子大約三年前買的 停車位在B6,可是旁邊牆壁有一個插座 上面寫預留電動車充電用 可是看大家都說要充電柱 這樣如果我要設充電柱的話還需要管委會同意嗎?9
[討論] 大樓裝旅充比較容易通過吧?板上這麼多特斯拉大樓文 小弟當初是早就知道管委會比較保守 所以一開始就放棄充電樁 在電錶旁邊拉一個220V的插座而已 220V 家家戶戶都有- 線 : 設計?」 : 為什麼這麼簡單的問題 : 在板上會變成謾罵(不同意就是自私、守舊、水準低) : 是因為講不出住戶應該同意你的正當理由嗎?
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Re: [討論] 朋友跟管委會申請充電柱的回函網路上看過一種做法 就是住戶大會提議說 社區要不永久禁止裝充電設備, 要不就是允許住戶在有專業廠商施工下安裝充電設備 然後再搬法條
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