Re: [問題] 台北到宜蘭 交通要怎麼改善 才不會一直塞
※ 引述《XXXDDDDDD (香港加油)》之銘言：
: 台北到宜蘭 開車會經由國五
: 非暑假期間 從禮拜五下午開始塞車 塞到禮拜天晚上
: 暑假 幾乎每天塞，假日更是塞到動彈不得
: 大家 都想要安全、快速、方便的交通方式
: 所以撇除北宜公路、濱海公路、台鐵不談
: 除了單雙限號、大幅提高過路費、高乘載管制(一樣塞)
: 台北到宜蘭 要怎麼做 才能改善國五塞車狀況?
: 大家有沒有好的意見 讓黑龍不再繼續塞災雪隧?
1.調撥車道
禮拜五下午到禮拜六中午
雪隧部分劃歸北上一車道為南下車道
禮拜日早上八點到晚上八點
雪隧部分劃歸南下一車道為北上車道
2.台2丙截彎取直工程
貢寮路段甚至可以增設一短隧道直接彎下來
如此就不用一定要繞到三貂角燈塔 可節省很多時間
反正想辦法把這段車程弄成一小時內
再搭配雪隧過路費率略為提高等配套措施
這樣路條路線就可以跟國5競爭
成功將車潮分流
--
這點倒是不錯
1.不可能，現在的狀況是封一邊，另一邊立馬塞給你看，還
有這是高速公路，不可能讓你同一個隧道，雙向高速行駛
台二線增建高架化，跟五楊一樣(踢飛)
過路費倍增 多收的錢回饋給東部觀光及大眾交通設施
新增任意門車道 讓你置產花蓮工作臺北
1太危險，有些人進雪隧特別想睡曾經就看過車子偏一個
車道了
嚴格取締烏龜車，唯一解
直鐵
取締烏龜車沒屁用 車輛數超過道路負載 速限三百也會
塞
國五總長才多少 端午連假第一天就將近五萬台車 當然
會爆炸
拓寬道路 或開設替代道路
大家都一窩蜂的往距離近又方便的景點跑，很難改善。
撥一個車道有危險，那撥兩個車道就可以啦，這樣就有單
向四車道。
那就分時段四線道單向通車啊
譬如上午9點到12點北上四線
下午1點到3點南下四線
當個聰明用路人
1.太危險了，不可能
其實強求連假不塞車是很沒效益的。平時通勤根本順暢啊…
高速公路都分隔島要怎麼調撥車道？不就上交流道的時候
…
就要逆向了！
減少交流道或一堆白癡儀控比較實在
平常順場嗎？ 我禮拜五晚上上台北就遇到智障儀控，整
個雪隧只有2 30，出雪隧後超順
最簡單就是提高過路費,偏偏政府就是不敢做嘛
整條國五收入都沒辦法支付雪隧開支,過路費直接收500先
首都南遷，科技中心南遷，經濟中心南遷，台大南遷。
除了拓寬我想不到其他辦法了 但拓寬不太可能哈哈
首都遷到花東好了 全台灣都很暢通
遷都中興新村
提高過路費 要看提高到啥程度
提高過路費也沒用 有錢的還是照塞 你付錢沒獲得應
有的
1是什麼鬼，高速公路欸
這當然只是提議而已 真要成真也得有賴政府進行可行性評估這關 而我提議的是雪隧的部分而已 非整條國5 如果觀察過看路況幾乎是只有雪隧這段塞的最嚴重 雪隧如要調撥車道在隧道口前後都會有南北向的公務車迴轉道可以拿來利用 雪隧環境裡車速也沒很高 也不能變換車道 路況跟一般高速公路比起來相對單純 所以才有調撥車道的構想 當然安全性或效性要經過評估 甚至配套措施也需要審慎設計 但畢竟北宜之間現在的難題就是在於難以增設高速公路或拓寬 調撥車道某種程度上是拓寬了一個車道來使用 但畢竟小弟不是專家 但提點不同思維的構想有助大家腦力激盪 集思廣益解決問題 第2點替代道路的想法應該是比較可行 前面也有網友提了一個在台2丙附近搞一個東北快速道路之類的 其實也不失為一個讓龐大車潮分流的好主意
※ 編輯: bt9527 (114.37.82.218 臺灣), 08/08/2020 22:17:241不可能，開過南下公務車迴轉道，演習!南下持續放行狀態
到後面只是重覆回塞，然後事故增加，視線死角太大
把宜花東發展的跟台北一樣 台北人就不會去了啦
隧道做調撥車道基本不可能。你光想要怎麼把對向車流導引到
隧道入口，出隧道怎麼導引回原車道？再考慮到調撥車道總是
會有智障不看指示，事故率增加的可能。高速公路要做調撥車
道要參考國外那種實體紐澤西護欄搬移。但台灣的高速公路很
少用紐澤西護欄隔離，就算引進專用搬移車也沒辦法。國五甚
至大部分路段的雙向車道是兩條獨立的高架道路。
要調撥除非再挖一個隧道啦
3
首先 這是兩個問題 1. 北宜交通怎麼改善 2. 北宜高怎麼不塞車 先說結論，實際可以做的改善就是提高大眾運輸優先權，這個可以直接改善大眾運輸的行車 品質跟時間。作法很多，兩線要用專用道可能有困難，但是目前都有客運都有GPS，可以搭8
今年過年才體驗過一次國道五號塞車大餐 從宜蘭回台北大概會塞在兩個地方 1. 上國五的閘道儀控 2. 雪隧前的紅綠燈 閘道儀控各國道都有, 也就認了, 但國道三號也是一堆隧道, 沒見過在隧道口裝紅綠燈的X
我有一個大膽的想法， 不是單純提高過路費、限制單雙號這種簡單的減量措施， 但目前道路容量到達上限， 再用交通措施增加的流量也有限， 所以可以導入顧客分級的概念，2
抽號碼牌 一天限制進宜蘭車輛 2千台 APP登記 每周抽下周能進宜蘭的 宜蘭花蓮在地居民 有保障名額 另外雪隧 限速提升到110 增加車流的效率爆
首Po台北到宜蘭 開車會經由國五 非暑假期間 從禮拜五下午開始塞車 塞到禮拜天晚上 暑假 幾乎每天塞，假日更是塞到動彈不得 大家 都想要安全、快速、方便的交通方式 所以撇除北宜公路、濱海公路、台鐵不談14
其實你先想一個問題 為什麼雪隧會塞 是因為大家都要去宜蘭上班嗎 不是 是因為大家都想去宜蘭玩 也就是其實到宜蘭雪隧的塞車 就只限制在假日前後而已 就像林佳龍說的 大家如果利用平日去宜蘭花東玩 就不會塞車啦 但你會跟我說 阿就只有假日才有辦法出去玩啊 其實可以考慮假日分流制度阿 看一個假日要開放多少車子上雪隧
06-15時分時段輪流封印汐止、石碇南下交流道 ex：6-8、10-12、14-15封印汐止；8-10、12-14封印石碇 15-23時分時段輪流封印礁溪、蘇澳北上交流道 ex：15-17、19-21封印礁溪；17-19、21-23封印蘇澳 ※ 引述《XXXDDDDDD (香港加油)》之銘言：2
這篇給的答案很好 不過不符合臺灣人的精神 臺灣人好不容易有買車 平常都放在車庫養蚊子 難得假日才有機會開出去2
可以很肯定的說，任何一種嘗試增加道路承載量的做法， 包含增加速限，取締龜車，提高最低速限，加寬道路（調撥車道也算）.... 通通都不會解決道路壅塞的問題。 現況是，每到假日就一堆車要去宜蘭玩 把宜蘭跟國五塞爆。4
剛好阿伯這個禮拜也剛塞回來 之前也常常塞幾個小時 有一點小小感想 很多版大的意見都很好 可是其實宜蘭端塞車
爆
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Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？只問你3件事 1. 你開90 你知道實際的GPS車速是多少嗎? 2. 速限90，實際車速可以開到100你知道嗎? ( 雪隧順暢時，我會開到104) 3. 最重要的，你跟前車的距離是否愈來愈遠? 不管你開多少，如果大家都要超你的車，請乖乖讓出內車道吧。(北上出雪隧速限80，就4
Re: [問卦] 雪隧做單向三線道成本差多少？是覺得雪隧南北向的塞車時間很固定 為什麼不乾脆弄一道調撥車道 週六三道南下一道北上一道 週日北上三道南下一道 這樣不就可以不用拓寬
Re: [問卦] 汽車分流是不是雪隧唯一解？全線調撥車道更好 假如連假放4天 第0天下午（上班日）、第一天、第二天上午 國五全線只准南下 第二天下午、第三天、第四天
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