Re: [分享] 西濱早上重大事故
※ 引述《z85917131 (z85917131)》之銘言:
: https://fb.watch/3NBZYjeGnU/
: https://i.imgur.com/RfWiIFb.jpg
雲林空品破150紅色警戒 環保局啟動應變防護
2021-02-20 15:14 聯合報 / 記者蔡維斌/雲林縣即時報導
https://udn.com/news/story/7326/5263729
環保署預報未來一週(19日至26日)環境風場由東北風逐漸轉為偏東風,各地風速偏弱且清晨夜間受輻射冷卻影響,水平及垂直擴散條件不佳,使雲林縣兩天來空氣品質達紅色警示等級,其中崙背和麥寮PM2.5都超過150μg/m3,環保局已啟動應變作為,減緩空品惡化。
今天雲林縣空品出現紅色警戒,PM2.5斗六最低也達104μg/m3,虎尾和台西則達149μ
g/m3,麥寮150μg/m3,最高是崙背153μg/m3。
雲林環保局除強化公私場所及營建工地的污染源管控、執行移動污染源稽查與工地查核等作為外,禁止公共工程開挖及田野引火燃燒申請,一旦查獲將提高3倍以上罰鍰,今天更啟動聯合稽查縣內汽電共生廠、大型污染源及堆置場;也通知學校懸掛空污旗及防護措施。
環保局長張喬維表示,未來一週氣候擴散條件較差,污染物易累積,將會持續管制縣內污染源排放減輕空氣品質不良,建議車輛勿怠速,多利用大眾運輸、勿露天燃燒,適逢農曆天公生,也請大家配合紙錢集中燒或以功代金等環保祭祀 ,同時減少戶外活動,隨時掌握「環境資訊整合App」空品變化資訊,採取防護。
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這個新聞是昨天發出的,裡頭就有提出濃霧警告。
看來,台 61 若要上去的話,可能還要看一下是否會有空污與濃霧。
讓我想到蝴蝶效應,看起來不相關的兩件事,
其實是有事件因果的。
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153= =
為了省過路費而走 危險
早上7點多那段紫爆
所以是空污還是霧啊 ?
太陽都那麼大了 應該是空汙
好像有死者住朴子要去雲林海線看魚塭的,沒事不會吃
飽太閒還繞去收費國道
空汙吧 霧這個時間太陽照一照早就散了
別的不說,行車紀錄器車主那個能見度還開那麼快...
https://reurl.cc/0D1KEx 可怕站都還沒站穩又被撞
用肺發電好棒
住海線要去海線鄉鎮就是開61比較方便啊,跟省錢無關
推
為什麼空污可以那麼嚴重… 雲嘉南都很差啊…
為什麼? 阿就把工廠都插在中南部 當然糟阿
衝gdp
9999那個人是喝醉酒還是怎樣..我看不懂 =
文章講得很明白,背風面污染物的無法擴散
雖然要一些人看文章看來很難
冬天經常背風或中國污染吹進來
如果是純粹本地排放問題不可能用電少的冬天污染較
嚴重
大車...
除以車數,大車肇事率最高
不過你知道的,台灣有車大就是錯在先的慣例
空汙是擴散不佳,就是自產自銷,跟海線的發電廠影響
力。看風場很多都是北部往南吹,或東往西吹
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在這邊想請在地網友確認,259K鰲鼓到253K水井交流道是否有提前2公里出口提示,還是 如同google map 街景 只有300公尺前提示?因為googlemap可能有時間上的落差。 如果300公尺才提示,以台61的車速,有人看到出口匝道才減速,可能他自己不會出事, 但是會造成車速的落差,個別單一因素的疊加就變成重大事故。 255K 街景圖30
Crash Test With Truck Riding Into Car With 43km/h DEKRA ROAD SAFETY REPORT 2018: Transport of Goods \ 直接看一起案例33
看到這段影片想到一個問題 如果有車道偏移輔助的話 閃車時( 沒空打方向燈) 會被系統強拉回來嗎? --1
之前在說內線事故多,較危險 今天的第一碰撞 第二碰撞 第三碰撞 都是在內線吧 為什麼經常有事故車停在內線19
1. 建議開車全天候都要打開大燈,最怕人家不長眼來撞我們。 2. 遇到雨霧天氣要打開前後霧燈,可以增加能見度,而不是天氣晴朗才在開霧燈刺眼。 3. 雨霧過大視線不佳時,就要開啟雙黃燈並行駛在外車道,變換車道要解除雙黃燈。 4. 視線不佳行駛外車道遇到突發狀況時,可以在內車道或路肩進行閃避。 5. 開車時要隨時看照後鏡,也要注意車後狀況,不是只有變換車道時才使用的。2
雖然說很慘 台灣人健忘的 幾天後就忘記 大家繼續超速 亂切 再次的大亂撞 達爾文真的厲害 不適者淘汰 就繼續讓不適應21世紀的台灣交通狀況的人淘汰囉19
? : 這樣馬川粉們還要繼續嘴牛車鋁罐嗎? : 還是一樣壓扁各自表訴? : 這讓我不禁思考 到底安全性買車要考慮什麼點 : 該不會最後只能買大卡車來送小孩上下課回老家吧?21
抱歉,手機回覆,排版不好請見諒, 一年多前也是在西濱遇到大學長淘氣,爆
身為國道公路警察局的鴿子,我認為我有義務藉由這一次西濱快速道路的重大交通事故跟 各位宣導一下敝局目前一直向社會大眾倡導的觀念: 「國道警察局感謝交通部協助函釋規範對於輕微A3事故,當事人得以拍照或錄影方式記錄 車輛位置後儘速移至安全處所等候員警處理,以加速事故處理程序,早一分離場,多一分 安全,有效防制二次事故發生。」9
誰說台灣沒測撞 測撞這不就來了嗎? 扁的扁 爛的爛 死的死
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