Re: [討論] 台灣的閘道插隊文化
※ 引述《agan232002 (派大星)》之銘言:
: 每日開車來回100km上下
: 國道、快速道路的閘道總是會看到一堆愛插隊的人
: 機場系統、南桃園、鶯歌系統、新莊五股等車流量大的地方更是屢見不顯
: 扣掉少數人生地不熟
: 多數插的行雲流水
: 到底這插隊文化是怎麼形成的?
我倒是覺得,你憑什麼這樣批評台灣人,有和別的地方比較過嗎?
我住美國十年,中西部和加州都住超過半年以上!
中西部人就少,不怎麼會塞車,所以沒啥插隊問題。
在加州如SF、SJ或LA,時不時都會有人要插隊啦。
但基本上有打燈的,我通通會給過,只有比較賭爛不打燈,衝過來嚇死我的
三寶駕駛。
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 73.240.57.202 (美國)
※ PTT 網址
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SJ跟SJ差再哪?
拍謝打錯
推
插在嘴裏
推
一堆沒出過國的以為自己遇到就只有台灣會發生 笑死
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人井蛙
推
SF <=> Bay area地獄公路101 走過都知道讚 XD
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跟別國無關,就算再多國家都這樣,也改變不了這個是
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爛行為的現實
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※ 編輯: Subaru5566 (209.141.33.55 美國), 04/19/2021 21:54:10
垃圾不分國籍
噓
別人爛我們就要爛?
每個國家都有好人和爛人,像你們這種自卑心重的,才是只會欺負自己人。
推
德州也是插的一塌糊塗,但我也是只要有打燈我就讓
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有時我也插別人,你別太近切有打燈也沒人不爽逼車
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,更別說德州誰車上沒槍。不懂這有啥好高道德標準
真的,每個國家都有三寶,不用特別抬高或損自己人
噓
待過美國以為待過全世界嗎 就美國跟台灣都爛
比你和原PO夠資格是真的
※ 編輯: Subaru5566 (202.182.127.177 日本), 04/21/2021 05:14:0910
我工作在內湖,住家在板橋。 每天走華江橋轉 》接環河高架再轉 〉市民高架 在環河高架上面,要往市民高架的車輛有夠多,常常大老遠就要靠右排隊了。 結果就是常常有人會在下閘道前一刻才打右轉燈要硬切。 通常下閘道車很多所以時速都超級慢。16
其實原因是 1 路不熟 2 駕訓班只會考題庫, 沒教怎麼下交流道 也就是防衛駕駛42
我在駕訓班的時候 教練在講道安時有提到 高速公路的交流道標示通常長這樣 ┌───┐┌───┐┌───┐ │下下個││下一個││現在的│2
繳學費插隊, 也是遵守法規,又可以深刻學習到正確的用路觀念 這麼好的事,不檢舉一波嗎? 有些交流道很複雜,靠右出去,馬上又要判斷靠左靠右 還是建議大家出門前先做好功課,插隊被檢舉事小,切來切去被追撞就不值得了!6
有沒有開過那種莫名奇妙變成插隊的。 路肩開放的時間,因為之前在路肩插過釘子,所 以不喜歡走路肩,所以乖乖開外線,但因為交流 道回堵,從匝道直接塞回路肩排隊,這時開外線 的人反而變成要插進路肩隊伍才能下交流道,這11
其實關於插隊 有時很難說 像有些人是路痴 真的是臨時才知道要下 也不知別人在排5
路不熟 沒有跟上下匝道排隊的隊伍 有三種方式 1.買garmin導航 2.上路前用google map查車流 3.一路走外線17
插隊並沒有限制交流道前幾公里! 個人經驗,從3公里前開始排隊,2公里後開始檢舉, 附上插隊影片 + 全程塞車影片(15-30分鐘不等,可附 youtube 連結) 只要車牌清楚,檢舉成功率100% 【插隊定義法條】18
請問插隊的定義是什麼? 交流道前兩公里,我靠最外側你超到我前面切進來就算插隊嗎 還是雙白線切進來才算插隊 國一桃園交流道 國三土城交流道 距離交流道前2公里速度很慢,甚至壅塞75
首Po每日開車來回100km上下 國道、快速道路的閘道總是會看到一堆愛插隊的人 機場系統、南桃園、鶯歌系統、新莊五股等車流量大的地方更是屢見不顯 扣掉少數人生地不熟 多數插的行雲流水
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[問題] 遇到插隊路段 有解決方式嗎?!小弟家裡住迴龍 每次回家從新北大到要接新莊中正路 我知道車潮不少 所以很早就靠右排隊了 基本上過青山路就直接靠右了 不過這路段 感覺大家都習慣插隊29
[分享] 國道上小貨車駕駛與三寶的終極對決沒有大家愛探討的前因後果 只有插隊 下車 開幹 小車的駕駛也太大隻了 最後球棒還是被搶走了 QQ15
[討論] 要怎麼對付佛心三寶?交流道大家乖乖排隊的時候 習慣上都是盡量跟上前車,一來不要擋到後面,二來避免被插隊 如果有人硬插,就給他插,再視情況檢舉 但是前方偏偏是個佛心的三寶 前面空檔大的要死,結果很多車都可以輕輕鬆鬆的插到他前面17
Re: [問題] 國道一號下舊宗路排隊下交流道被檢舉打燈的藝術是要表現意圖而不只有規則 這種路肩切出來我一律打右轉燈 , 大家都看得懂我沒有要插隊, 也有打燈 出口外側第二線要嘛拿來左轉塞到要, 要嘛接快速道路繼續塞 遠遠告訴其他人不插隊很重要, 大家心情才會爽 同理, 出口二線變左二 右一, 切虛線左邊直行要打左轉燈17
[問卦] 插隊仔都他媽沒在怕撞車的?剛剛雞掰塞車好好排隊 突然有一台車衝過來插隊 想看看這些人到底有沒有在怕 完全不給他幹 結果真的直接撞我的後照鏡硬擠8
[問卦] 停在國道上等插隊的三寶在想什麼?三寶前方無車 就硬打著方向燈停在國道上 等隔壁塞滿的車道看能不能插隊 隔壁車道也擺明不讓插隊 都已經在趕時間了還要小心不要撞到這種三寶5
Re: [討論] 高速公路下匝道遇塞車應打危險警告燈先說我曾經在高速公路匝道前減速車道被拖板車追撞,看到最原始那篇及推文裡面的諄諄教誨,跟親身經驗對照之後就覺得一切都太理想化。 完全同意這篇S大的觀點,在減速車道旁的外側車道插隊仔會以相對高速往前尋覓插隊的機會。這樣的速差及動作會造成減速車道上不願意被佔便宜的駕駛開始關門,造成安全距離大幅縮減。 然後在接近出口閘道的最後一刻,常常會有插隊仔在插進來之後馬上緊急煞車,個人觀察到最高有三台插隊仔在三秒內一起完成插隊後急煞的表演,瞬間吃掉二十公尺空間。後車的安全車距要如何應對?而插隊仔的後車們就是最危險的區域。 要注意的是在部分駕駛無法自律的地區就需要他律來維持用路安全。希望林口那邊的科技執法可以沿用到其他車流量大的閘道。在沒有科技執法之前,任何一個插隊仔都有可能造成後車們被追撞的風險大幅提升。 有了科技執法之後,一些防君子不防違規仔的防禦駕駛方法才能開始產生效果。1
Re: [閒聊] 五股誠泰路塞車有解?台灣塞車最大三大原因都是因為台灣用路人品格低劣導致 1. 插隊 : 閘道就不講了 ,上下班時段每個閘道都有人不排隊,在500-100M處想插隊 。 還有平面道路左轉不排隊硬要從中線插隊 ,我下班走光明六路,經莊敬路 自強路 都有 這種情況導致嚴重遲緩後車