Re: [心得] 我的潰縮區在別人身上
※ 引述《AirCondition (MJ<<<冷氣)》之銘言:
: ※ 引述 《waterdesign (水●設計)》 之銘言:
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: : 吃力
: : 前面突然急煞
: : 使盡吃奶的力氣踩煞車才及時停下
: : 結果後面碰碰碰
: : 我的聖誕夜啊!
: : https://imgur.com/1mjUud7
: : https://imgur.com/2UjBla7
: : 行車記錄
: : https://bit.ly/32BwZVd
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: : 推 starger : 一堆事後諸葛一秒一秒的看記錄器在檢討事主,頗呵 12/25 18:
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: : 我他媽一格一格開也是F1世界冠軍好嗎!
: :
換個角度想
如果這兩台都有ACC
兩台不就都SAFE了嗎?
ACC輔助安全配備就是在這時派上用場
可以避免一次車禍
換取寶貴時間
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內線ACC 龜車!
會去賽車的人通常都會不想開輔助駕駛 相信我
ACC的定位是協助而不是安全配備
笑死 ACC沒有可以時速一百20公尺內煞停的啦
版上還有人高速ACC一格的,真心佩服
全速域acc有跟上,前車沒急煞,會跟前車煞到停吧
ACC是輔助,不一定作動 -.-
這個我可以回答你,小貨車緩煞,如果ACC條四格會針
而偵測到,不會撞上,開Hilux那位重踩油門急煞,ACC
條四格有偵測不到,會直接撞上去
車多的時候保持多一點距離就是龜車 難道要像後車嗎
接近時就會取消了
四樓說的是AEB吧?
ACC自動跟車、AEB自動煞停
高速開一格@@也是一直被插.市區高速別想距離
照後車的開法,有ACC也不會用吧
拜託不要上路,真的!
時速一百以上ACC不開最大距離是在耍智障嗎,連工具
都不會用的猴子
ACC開到最遠安全距離,定速110都可以停住吧
每個人的車況如輪胎,每天的氣候如雨天,都不一樣!
這中間就可以差好幾公尺!把第二代當第五代用的一大
堆,現在開高速真的是賭命!!!
還是那句話,請不要上路!!!
ACC這點我就非常有經驗,前方急煞,ACC是偵測不到的
,不過以影片中小貨車這種緩煞,ACC如果開四格是偵
測的到的,而且反應速度會比人的反應還要快,絕對不
會晚三秒才去踩煞車
一格來不及 三格可以 之前都一格 現在都三格
通靈王真的超懂ACC呢!
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這個案例帶到一個重點 「駕駛通常無法單從煞車燈準確判斷前車煞車力道」 有的人煞車一次就是幹到底;有的人緩踩,直到真正要煞停時才用力踩下去。 我個人是屬於後者,在看到前車煞車燈紅成一片時,我就隨時多踩幾下煞車示意後車隨時要 準備減速了12
借這串問個問題 前方車輛高度無法判斷更前面的車況 如果後面車輛可以藉由前車的後擋看到更前面的車子亮煞車燈 是否可以避免這次追撞呢? 我的意思是不論在國道或是平面道路,我個人習慣都會透過前面那台車8
先不討論貼車仔是否得到教訓,還是水哥贏了肇責輸了假期,自從我開著小鴨在國1北上靠近 8號快速道路那邊差點親到前車,後車也差點親到鴨尾,那時候車上還有老婆小孩,心裡真的 怕的要死,後來就開始想要怎麼判斷路況抓安全距離 大概可以用ADAS看前車速度跟距離警告,但是小鴨沒有而且我的行車記錄器也沒,垃圾低階 車機又不能裝前鏡頭,沒辦法用安卓軟體跑ADAS,後來想到用CarPlay或googlemap的即時車31
常開高速公路的人, 一看就知道, 自己根本顧著聊天, 沒在看前面的車況。 突然看到前面停車才急煞,6
如果看過薩利機長的電影,在模擬測試中兩座機場、兩條跑道都成功降落,因為駕駛員提前得知他們將面臨的情況及接下來的迫降方案,且能多次練習及模擬。在現實中,駕駛員決定變換航程前一定會花費一些時間來進行檢查。 在之後模擬中加入35秒的應變時間,在調整後,兩座機場的模擬測試皆以墜毀作結。 影片來來回回多次觀看來檢討,那是因為腦中已預知該怎麼去做反應了,如果像電影中去扣除反應時間後在動作相信有些人是無法順利煞停的。 手機排版請見諒 -----6
看影片明顯發現右邊兩車道都大量減速,但是原po在聊天沒發現還是保持高速前進 隔壁貨車都慢到快停下,原po還保持快速前進兩秒左右才開始加重煞車,就是這慢兩秒害後面撞上 原po一直強調他煞車沒煞車痕,但是前面是煞到煞車痕都出來所以不是他的問題,但是不能這樣看,原po是因為右邊,前面都在大量煞車所以他早知道要放慢,已經有放油門跟輕踩煞車,但是速度完全沒甚麼減,讓後車以為只是輕微減速沒有心理預期要開始重踩煞車,這樣前面突然無預期就直接重踩到停止,如果是鄉民我想10個會有五個撞上 後車並沒有跟特別緊,真正逼車仔有的跟到後面10米了,這個明顯還有一段距離,主要原因就是原po沒留給後車反應時間,讓後車以為內線還是在高速前進狀態,而原po看到右邊跟前面都已經大量煞車亮起兩秒了 ,有心理預期所以煞的住,要是原po是後車,絕對也是突然就撞上去,因為前車沒留給後車足夠反應時間 有提前煞車跟高速沒預期突然煞車是兩回事40
後車撞上來一定是後車安全距離全責 不過看下方推文 蠻多人都認為原PO應該剎車緩一點久一點來增加後車反應時間 但如果隔熱紙透一點,讓後車可以透過自己玻璃看到前方的車 後車一定也能更早看到前方車輛已經煞停34
原PO又不是前方沒路況亂急煞的 這種情況下 有煞住的人就贏了 我不知道有多少人有看完 前行車紀錄器 跟 後行車紀錄器 我看完以後 很明顯看到 原PO在減速到停的時候 其實離前車還有一段距離 你說他急煞也沒到多急 起碼他煞住的時候真的有跟前車保持一定距離 所以後車追撞他才會也沒撞到前車5
我理性分析為什麼大家在嘴原Po啦,大家都說後車有保持安全距離怎麼可能煞不停,但是 實際開車根本是另外一回事 首先,原Po煞停的位置離前車就五公尺自己又開開一台皮卡,後車加上反應時間加上不知 道要踩死的時間撞上也是情有可原 換句話說,假如同時兩個Po在前後,原Po在超長的安全距離(60M)在自己車道跟隔壁車道20
我是覺得要檢討原po可以 請先檢視自己是否達到以下條件 不然都沒有資格檢討別人 1.熟悉高速公路交通規則 2.車齡超過20年
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[問題] CRV5 的ACC是雞肋嗎?前幾天開在高速公路上 定速110 acc 車道維持都啟動著 穩穩地跟在前車, 結果前方不知道是車多還是塞車, 前車突然一個急煞 ,31
Re: [討論] 全速域配車道維持 是舒適性配備嗎?其實無論是ACC LTA AEB 還是盲點偵測 都是輔助駕駛設備 有人說AEB 可以在有障礙物時 自動煞停 所以算主動安全設備 那你ACC 可以穩定控制 你與前車的距離 維持安全距離 就不能算主動安全嗎 LTA車維置中說是主動安全設備 其實比ACC列主動安全更沒道理 如果覺得ACC是減少駕駛疲勞是舒適配備 那LTA更是算舒適配備13
Re: [問題] 上下班通勤開acc的人多嗎?如果每天通勤距離長的話 建議ACC車距車道車速維持/自動變換車道能買就買 國道上車禍比想像中多很多 有在聽警廣就知道... 新聞都懶得報了 目前每天開160km, 國道大概150km吧 先說:開了ACC不看前方是找死,有家庭的要多為老婆小孩想想 假設ACC系統可以處理每天99%的狀況 你不注意前況 大概3個月內可以湊滿一次車禍11
[問題] 如果大車全面安裝主動安全配備,可以減少事故嗎?最近台灣發生不少車禍,特別是大車 最近很多車禍都是跟大車有關 如果大型車、大貨車全面強制加裝主動安全系統 這樣可以減少事故發生的機率嗎? --
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