Re: [討論] BZ4X首批24分鐘完售
針對要保養這點
http://i.imgur.com/XhUdqLX.jpg
官網寫:
依照車主使用手冊建議每半年/1萬公里(先到者為準)應檢查電瓶、輪胎、煞車、燈光、底盤等,因此仍建議您依建議週期回廠定期保養。
我覺得以保養綁保固這點確實有討論空間,
但難道特斯拉車主開車都不用檢查電瓶、輪胎、煞車、燈光、底盤等?
花一些錢定期給原廠檢查車輛使用狀況確保使用
安全也還好吧。
※ 引述《newpwos ()》之銘言:
: 開價 160 萬, 然後
: * 沒 OTA 功能 (就是線上更新軟體功能)
: * 沒有前行李箱
: * 動力大概只有其他電動車的一半
: * 軟體很爛
: * 沒手套箱 (這到底是三小魔改 ==)
: * 原廠充電網不足
: * 沒辦法預估到目的地時的剩餘電量
: * 要保養!!! (為什麼電動車還要每半年每1萬公里回廠保養啊 QQ?)
: 無法理解除哪些一般消費者會買這台而不買其他牌的電動車, ex: 價格差不多的現代.: (11:28 修飾原文, 避免討厭韓車的人7pupu)
: ※ 引述《jason0330 (レクサス大将軍)》之銘言:
: : 剛剛看到嘉偉哥分享的
: : https://i.imgur.com/vKsPNex.jpg
: : 豐田就是有辦法用自己的方式詮釋任何一種車
: : 然後都能獲得不少人的支持與關注
: : 猛猛der
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Sent from JPTT on my Vivo V2104.
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電車半年檢查根本笑死 不過台灣愚民會甘心給原廠賺
都電動車了還半年/10000KM回原廠...真哭
這些檢查項目.....基本上都是免費的吧......
台灣路況到底是多地獄啦
台灣路況跟氣候都很極端,每五千檢查比較穩
你到底是有多愛 TOYOTA XDDDD
特斯拉不用保養歐? 怪不得一堆小電瓶沒電變磚......
自己回頭想想,若Tesla讓車主半年回廠巡一下車況
尤其北部 塞車是世界前幾名嚴重,車輛長期低速行駛
或怠速 要提前保養才行
等特斯拉保養廠夠多就會叫你ㄧ萬公里回來保養
可以讓車主減少多少次變磚的次數???
機車一千換油,汽車五千保養
說穿了就是特斯哈根本沒有足夠的保養能量,只好話術
然後maniaque到底有多討厭特斯拉 XD 好有趣
包裝成不用保養......對啊......顧路是駕駛的事情
城市熱島效應 電動車散熱困難 也要定期保養
沒看穿政策背後真正樣貌,就不要在那邊宣揚
難怪台灣原廠不進電車,保養廠會沒錢賺
對你說的都對
台灣的環境不能用國外一萬英里當標準
車板環島星人多,大概每季就得跑一次原廠,辛苦了
電車半年檢查 ?
勤換油 檢查底盤煞車輪胎濾網 電車勤換冷卻液 才能
確保耐用
冷卻液跟變速油一樣 勤換才好
電車半年一定要進場檢查,電池在底盤要頂起來看
當初電車優點之一就是不用勤回廠
沒檢查出了問題又要怪人幹嘛不檢查
現在牛粉吹一下變成回廠檢查好安心棒棒
電車只是不用換機油,不是免保養
人沒事都要定期健檢了
問題首先是不回去檢查,會不會破保,再來才是錢的
問題,檢查費給很合理,但多少可接受,特斯拉不需
不然幹嘛要快篩,等重症再送醫啊?
要檢查,代表他們有自信阿,這樣是優點,但也不代
定保就是確認車況 有問題就維修 避免顧路或危險
和泰的半年保養條款,就是當初一直遲疑無法入手Priu
s 很主要原因
歭靳垃 會不會5萬才回廠一次? 3萬預約5萬排到你?
除了gogoro每五千就要你花6千元換齒盤鏈條,車子哪
那麼容易壞
討厭特斯拉?? 別亂了好不好?? 到底是誰看不清真相?
記得要盯著保養廠把鎖了60顆螺絲的底盤鋁合金護板
拆掉來檢查電池,不然底盤要檢查什麼
12V電瓶CCA剩多少,進場保養就會巡了
特斯拉業務: 請四萬公里再回來唷!
到最後小電池改成16V 鋰電池 ,也是新車主買單,對吧
笑死 牛頭牌繼續用傳統車廠的思維 遲早被淘汰
沒錯啊,Tesla當初目標就是少保養,背後就是少養人
傳統車廠多少零件下游 人力要顧 不可能學特斯拉
把衍生成本(上拖吊車)讓車主承擔而已
勤換冷卻液?? 更需要冷卻的汽油車冷卻液都能用個十
萬八萬公里了~
你喜歡就回去花錢啊
每週都回去檢查 更能確保車子狀況
開出展間 直接前面馬路迴轉 回廠保養
你也可以每天回去哦
到底有多m才會想要一直保養啊...
T粉以前笑福祿仔愛回廠
雙標也不是第一次了 toyota還不支持電動車的時候
可以去看看下面有趣的回應
早就改鋰電池了 特黑真的笑死
特斯拉4萬才要回廠 這是回去繳保護費喔
回去到底要幹嘛
和泰可憐
看到推文就知道人的下限有多低 笑死
定期回廠跟不定期回廠差很多捏
台灣氣候嚴苛,一萬回去一次還好吧
電車普及化影響到好多產業包括保養廠、機油廠、加油
站甚至改裝業等等
不就機車機油1000 汽車5000 翻版= =
笑死耶那你每個月回去一次看能不能開一輩子好了
簡單說就是保養廠需要各位來養啦 你不養誰養
特黑好白癡
如果特斯拉要靠保養賺錢 什麼能量都生的出來啦XD
臺灣氣候全世界最嚴苛、塞車狀況全世界最嚴重 XD
果然是巨嬰 那些東西還要保養廠幫你看
特黑真的要加油了
鄉民標準頗奇怪,只要提到和泰就爆炸
因為和泰的使用者都是____
不繳交保護費就沒保固合情合理
這麼多人收了和泰的紅包哦
東西本來就會壞,不用維修的車不存在,電池或其他
零組件適時檢查會比較保險
Model3 LR 1800公斤,ModelS 2000公斤,好奇輪胎都
不用檢查?
輪胎這種車主自己就可以檢查吧....
退一萬步來說 如果輪胎重要的需要回廠檢查
半年才一次會不會太久
輪胎一萬自己就可以去找外廠對調
怎麻想都跟原廠沒關係啊
現在油車誰半年回去一次 很少了吧
油車都不會了 電車反而要... 這是在....
輪胎不就胎壓胎紋外觀有無破損中釘,這有多難啦
現在有出來定期回去檢查的金額了嗎? 沒有的話 這
有什麼好吵的zzz
當台灣開車是在跑拉力賽啊,哪會跟國外環境不同
現在車子不是都1萬或1年回去嗎?
原來還有5000的盤子喔
輪胎當然要看阿 到處都有 又不是要動到車子內部 你
輪胎破會回原廠修 還是花50元給人家補?
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看到版上這幾天對bz4x蠻多負評,這邊自己回自己文。 這台車在台灣上市前早在國外就有開賣,那時候陸續看了一些外國的評測影片,我很早就 認定這台豐田電車真的很普通,CP值更是不好。 台灣上市後,不意外開了159.9萬的”良心”價格,所以之前我就在版上PO了篇不中聽的 話,提醒大家這台車掛豐田牌子沒錯,但並16
如果用IONIQ 5 EV500(169萬)來比較配備,真的差太多 光是雙前座電動椅附腿靠,以及通風功能,Toyota真的很沒誠意 V2L供電的便利性以及撥片切換回充模式,bz4x那精美的擋視線方向盤 現代也會在展間、保養廠設快充啊... IONIQ 5我個人覺得比較大的缺點是音響效果太爛,以及操作介面未中文化18
剎車、燈光這種的,普通車子本身就有自我檢測了,需要半年回廠檢查的必要性實在不高 12V跟輪胎的,有的車子本身也有內建的檢測 會需要半年就回廠檢查,似乎也是沒必要 12V電池提醒更換訊息 輪胎磨損訊息 以特斯拉的經驗來說,電動車的12V鉛酸電池,常開的人, 撐個4年8萬公里 不是問題28
IONIQ5、EV6一樣沒有 : * 沒有前行李箱 IONIQ5、EV6有跟沒有一樣 : * 動力大概只有其他電動車的一半 IONIQ5、EV6差不多34
開價 160 萬, 然後 * 沒 OTA 功能 (就是線上更新軟體功能) * 沒有前行李箱 * 動力大概只有其他電動車的一半 * 軟體很爛92
首Po剛剛看到嘉偉哥分享的 看來豐田的魅力真的無法擋 豐田就是有辦法用自己的方式詮釋任何一種車 然後都能獲得不少人的支持與關注15
IONIQ5, EV6入門款是後驅的 進階款有四驅 bZ4x是前驅的 操控性會差一截喔 --1
台灣消費者真的是潘。 之前NX200 台灣特規版賣爆,就已經見識過一遍了。 現在推一台普通到不行的電動車,台灣人一樣買單捧車求買。 這台車我看跟NX200一樣價格,豐田躺著接單就好甚麼都不用做 台灣人真是優質客戶37
以RAV4 油電E4當競品比對粗略估算 車價160-130=30萬 以8年16萬公里估算 8年稅金差了17萬(假設電車持續補助) 前2萬公里電費不用錢16
完售真的自己開的是有幾個? 就我身邊聽到有搶到的都是要拿來賣的。 至少3個 300台就有3個 超扯 現在車子也可以玩紅單就是了? 好奇有人會去接刀嗎? 配備拔一堆還賣比人家貴。要接刀不如等AWD。
爆
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