Re: [討論] BZ4X首批24分鐘完售
※ 引述《skthree (I will be with you.)》之銘言:
: ※ 引述《newpwos ()》之銘言:
: : 開價 160 萬, 然後
: : * 沒 OTA 功能 (就是線上更新軟體功能)
: IONIQ5、EV6一樣沒有
: : * 沒有前行李箱
: IONIQ5、EV6有跟沒有一樣
: : * 動力大概只有其他電動車的一半
: IONIQ5、EV6差不多
: : * 軟體很爛
: IONIQ5、EV6連app都沒有
: : * 沒手套箱 (這到底是三小魔改 ==)
: IONIQ5、EV6勝
: : * 充電網不足
: 和泰已開始在展間設快充,IONIQ5、EV6僅依靠第三方
: : * 沒辦法預估到目的地時的剩餘電量
: 理論上有圖資應該做得到,就算不行,IONIQ5、EV6一樣不行
: : * 要保養!!! (為什麼電動車還要每半年每1萬公里回廠保養啊 QQ?)
: 原廠解釋是檢查
: : 無法理解除哪些一般消費者會買這台而不買其他牌的電動車…
: : 不要說特斯拉, 光現代就完全打趴
: : 什麼? 哦哦哦不買韓車哦? 好吧隨便你
: 打趴什麼?價格還比較貴,我反而覺得IONIQ5、EV6被打趴
如果用IONIQ 5 EV500(169萬)來比較配備,真的差太多
光是雙前座電動椅附腿靠,以及通風功能,Toyota真的很沒誠意
V2L供電的便利性以及撥片切換回充模式,bz4x那精美的擋視線方向盤
現代也會在展間、保養廠設快充啊...
IONIQ 5我個人覺得比較大的缺點是音響效果太爛,以及操作介面未中文化
bz4x開159.9萬,真心感覺不值,唯一優點可能就是蠻省電
如果車子真的很棒,看看兄弟車Subaru接了多少單好了
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不是159.9?
159.9
難道你要買韓國車
bz4 開空調直接-100km
169你是買到轉單的吧
牛頭logo就值10萬,斜H值-10萬
同價位,小品牌比大廠牌配備好不是很常見嗎?
iphone的硬體規格也被三星屌打啊,啊你怎麼還買唉
鳳
斜H-10 那正L-多少
現代跟KIA目前沒有設快充的計畫
河粉可能想當長頸鹿吧 嘻嘻
聽說韓國車很耗油
然後EV500的價格是172萬
然後NEDC的測試值兩台大約差了60km
0-100數據差不多,只能說和泰定價根本是故意的
不過有競爭是好事,各位都是得利的一方
他在抖比神A配備好 銷量還不是被血虐
ioniq 5買不到 和泰當然隨筆開價
開韓國車會被恥笑吧
以前買韓國手機也會被恥笑的
FB一堆轉售 政府不管一下嗎 紅單轉售
原來把機會留給有需要的人是這樣用的
通貨膨漲 正常啦 你們買到ps5了嗎
這台就計程車司機在買的 民眾根本 買
品牌無價
...這種私人交易要政府管什麼
價差9萬在那邊,你也好歹用價格看吧
這台誰會加價買,過沒多久就開始折扣了
預售屋紅單轉售也是私人交易啊 政府也管
轉單加價五萬 真好賺
有人把bz4x比喻成唉鳳耶 笑死
...不知道交車後發現不能開到600會怎麼想
加五萬??? 還不如放著等他拿出320萬去買下來....
又不是暴力鴨~~
加五萬真的笑了
酸韓車的要不要先買得到再來 ioniq5還沒牽一堆人要
加100k up來買 現在開得正爽 BZ4X我看那些黃牛賺一
萬都難吧
無法轉單了 科科 和泰這次預購規定嚴格 一人一輛 訂
購者跟簽約者要同一人
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看到版上這幾天對bz4x蠻多負評,這邊自己回自己文。 這台車在台灣上市前早在國外就有開賣,那時候陸續看了一些外國的評測影片,我很早就 認定這台豐田電車真的很普通,CP值更是不好。 台灣上市後,不意外開了159.9萬的”良心”價格,所以之前我就在版上PO了篇不中聽的 話,提醒大家這台車掛豐田牌子沒錯,但並18
剎車、燈光這種的,普通車子本身就有自我檢測了,需要半年回廠檢查的必要性實在不高 12V跟輪胎的,有的車子本身也有內建的檢測 會需要半年就回廠檢查,似乎也是沒必要 12V電池提醒更換訊息 輪胎磨損訊息 以特斯拉的經驗來說,電動車的12V鉛酸電池,常開的人, 撐個4年8萬公里 不是問題28
IONIQ5、EV6一樣沒有 : * 沒有前行李箱 IONIQ5、EV6有跟沒有一樣 : * 動力大概只有其他電動車的一半 IONIQ5、EV6差不多34
開價 160 萬, 然後 * 沒 OTA 功能 (就是線上更新軟體功能) * 沒有前行李箱 * 動力大概只有其他電動車的一半 * 軟體很爛29
針對要保養這點 官網寫: 依照車主使用手冊建議每半年/1萬公里(先到者為準)應檢查電瓶、輪胎、煞車、燈光、底盤等,因此仍建議您依建議週期回廠定期保養。 我覺得以保養綁保固這點確實有討論空間,92
首Po剛剛看到嘉偉哥分享的 看來豐田的魅力真的無法擋 豐田就是有辦法用自己的方式詮釋任何一種車 然後都能獲得不少人的支持與關注15
IONIQ5, EV6入門款是後驅的 進階款有四驅 bZ4x是前驅的 操控性會差一截喔 --1
台灣消費者真的是潘。 之前NX200 台灣特規版賣爆,就已經見識過一遍了。 現在推一台普通到不行的電動車,台灣人一樣買單捧車求買。 這台車我看跟NX200一樣價格,豐田躺著接單就好甚麼都不用做 台灣人真是優質客戶37
以RAV4 油電E4當競品比對粗略估算 車價160-130=30萬 以8年16萬公里估算 8年稅金差了17萬(假設電車持續補助) 前2萬公里電費不用錢16
完售真的自己開的是有幾個? 就我身邊聽到有搶到的都是要拿來賣的。 至少3個 300台就有3個 超扯 現在車子也可以玩紅單就是了? 好奇有人會去接刀嗎? 配備拔一堆還賣比人家貴。要接刀不如等AWD。
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[心得] Toyota bZ4X試駕心得與電耗分享完整圖文: Toyota終於推出了第一台純電休旅車bZ4X 而且台灣幾乎與日本同步上市 這次試駕的是Toyota bZ4X (FWD) Toyota bZ4X車身尺碼比起RAV4略大一些些93
[情報] Toyota bZ4X售價正式出爐如題 Toyota bZ4X正式售價出爐 採單一等級規格設定 建議售價:159.9萬元 台灣首批配額300台70
[問題] 150萬家庭用車爬文看了不少這個預算區間的文章,但是好像少了電動車的比較。 條件: 家中2大2小,偶爾假日出去晃晃。 目前的選手如下: 1. NX200 : 這個價格帶大家都會必選的車子,後勤保養應該不是問題,只是就沒有操駕33
Re: [心得] Toyota bZ4X試駕心得與電耗分享: 看完台灣全部車評,廖剛跟嘉偉很明顯的提出駕駛艙儀表板的情況 影片時間 廖剛19分/嘉偉29分45s 我完全可以體會嘉偉講的沒辦法適應這個方向盤,這種只能從方向盤上緣看儀表板一定會卡 就我目前開的N2008,方向盤口徑更小,但是要找到適合自己駕駛位置真的不容易...30
Toyota bZ4X日規編成定價出爐,國內預約第二季原文連結: 原文內容: [img][/img] 以集團全新開發的e-TNGA電動車平台打造而生的Toyota bZ4X,在去年四月份上海車展以2
Re: [心得] Toyota bZ4X試駕心得與電耗分享說真的,看完嘉偉測試與做功課後,我完全不想買這台耶。 外觀一堆防刮材質,車頭與車體都很普通,跟現代沒得比。 燈部分還是很傳統的,沒有智慧轉向,拜託電動車你也弄好點。 內裝也真的悲劇,我還以為坐上rav4大改款,沒有什麼特別的,儀表板設計不良,又小又 會被方向盤擋到視線,唯一亮點就是哪個旁邊大螢幕,但幾乎競爭對手都有,解析度也沒
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