Re: [討論] BZ4X首批24分鐘完售
※ 引述《skthree (I will be with you.)》之銘言:
: ※ 引述《newpwos ()》之銘言:
: : 開價 160 萬, 然後
: : * 沒 OTA 功能 (就是線上更新軟體功能)
: IONIQ5、EV6一樣沒有
: : * 沒有前行李箱
: IONIQ5、EV6有跟沒有一樣
: : * 動力大概只有其他電動車的一半
IONIQ5, EV6入門款是後驅的 進階款有四驅
bZ4x是前驅的 操控性會差一截喔
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買Toyota 在意操控?
順順開後驅四驅根本沒差
河粉只在意logo
買牛頭牌操駕不是首選吧
有妥善就好要操控幹嘛
蠻好奇多少人兩台都開過? 不然怎麼吹操控性?
車版人人賽車手,馬路小英雄
選牛頭會在意操控?
韓粉向來是只吹不買 沒開過有什麼奇怪的
頭又大向來不在一般車上注重操控
這個油電ioniq就吹過一波操控了
但實測結論是沒比P4強
PTT車版:懸吊硬、油門緊=操控
還有雙離合和方向盤重
注重操控應該有贏得一些巡迴賽的冠軍吧?
我都聽關門聲判斷安全性 看前驅後驅判斷操控
開休旅談操控???
這裡99%的人都不懂FF和FR差在哪,講這個沒用吧
IONIQ 5後驅款的麋鹿測試 操控性看起來真的挺優的
妥善好養殘值高才是重點啊
河粉哪知道前後驅 可以前後動就夠了
人家豐田現在是wrc/dakar rally雙料冠軍
說操控不好的,看看自己買的牌子有沒有什麼冠軍
我是開帥不開快
死忠專案
Ioniq 5比較有吸引力
還在moose test...難道Civic比Civic Type R操控好?
買Toyota車超保值,這點你怎麼不說
痾 有人不知道現代拿過WRC車隊冠軍?
MOOSE TEST FOCUS成績還比FOCUS ST好...XD
麋鹿測試還是很有參考價值 高速公路上緊急閃避
能全身而退 還是 失控翻滾 這影片很多可以自己去YT
上隨便找都有
ESP才是避免失控翻滾,moose test是車輛緊急變換車
道下車身維持在車道的能力,哪能拿來代表操控性....
obstacle avoidance ≠ handling characteristics
國道麋鹿測試
台灣人根本不會開後驅車 是有差喔
會買toyota 誰會管操控啦….
電車又不是油車,前後驅差異不大好好嗎,去搞清楚油
車為啥後驅 "操控" 會比較好
南韓爛車 即便日本車前驅都屌打
不懂車的只要看到豐田都要酸一下是平常事,因為他
們也只看得起同等級的車
誰說的 你說的?
操控迷,慘啊
Smart 1 打趴bz4x、ionic搓搓有餘
坐等smart 1
不知道豐田和現代是在爭什麼
滿有趣的,大陸那邊高配開30萬RMB也是被噴爆
談操控講麋鹿?這肯定鍵盤
操控感玄學又來了
又來麋鹿測試了…… 你知道麋鹿測試全程不踩煞車嗎
電子穩定系統的標定決定成績的測試硬要牽扯上操控
https://youtu.be/zaYFLb8WMGM 那這個爆胎是因
為什麼電子穩定系統沒發揮功能啊?
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看到版上這幾天對bz4x蠻多負評,這邊自己回自己文。 這台車在台灣上市前早在國外就有開賣,那時候陸續看了一些外國的評測影片,我很早就 認定這台豐田電車真的很普通,CP值更是不好。 台灣上市後,不意外開了159.9萬的”良心”價格,所以之前我就在版上PO了篇不中聽的 話,提醒大家這台車掛豐田牌子沒錯,但並16
如果用IONIQ 5 EV500(169萬)來比較配備,真的差太多 光是雙前座電動椅附腿靠,以及通風功能,Toyota真的很沒誠意 V2L供電的便利性以及撥片切換回充模式,bz4x那精美的擋視線方向盤 現代也會在展間、保養廠設快充啊... IONIQ 5我個人覺得比較大的缺點是音響效果太爛,以及操作介面未中文化18
剎車、燈光這種的,普通車子本身就有自我檢測了,需要半年回廠檢查的必要性實在不高 12V跟輪胎的,有的車子本身也有內建的檢測 會需要半年就回廠檢查,似乎也是沒必要 12V電池提醒更換訊息 輪胎磨損訊息 以特斯拉的經驗來說,電動車的12V鉛酸電池,常開的人, 撐個4年8萬公里 不是問題28
IONIQ5、EV6一樣沒有 : * 沒有前行李箱 IONIQ5、EV6有跟沒有一樣 : * 動力大概只有其他電動車的一半 IONIQ5、EV6差不多34
開價 160 萬, 然後 * 沒 OTA 功能 (就是線上更新軟體功能) * 沒有前行李箱 * 動力大概只有其他電動車的一半 * 軟體很爛29
針對要保養這點 官網寫: 依照車主使用手冊建議每半年/1萬公里(先到者為準)應檢查電瓶、輪胎、煞車、燈光、底盤等,因此仍建議您依建議週期回廠定期保養。 我覺得以保養綁保固這點確實有討論空間,92
首Po剛剛看到嘉偉哥分享的 看來豐田的魅力真的無法擋 豐田就是有辦法用自己的方式詮釋任何一種車 然後都能獲得不少人的支持與關注1
台灣消費者真的是潘。 之前NX200 台灣特規版賣爆,就已經見識過一遍了。 現在推一台普通到不行的電動車,台灣人一樣買單捧車求買。 這台車我看跟NX200一樣價格,豐田躺著接單就好甚麼都不用做 台灣人真是優質客戶37
以RAV4 油電E4當競品比對粗略估算 車價160-130=30萬 以8年16萬公里估算 8年稅金差了17萬(假設電車持續補助) 前2萬公里電費不用錢16
完售真的自己開的是有幾個? 就我身邊聽到有搶到的都是要拿來賣的。 至少3個 300台就有3個 超扯 現在車子也可以玩紅單就是了? 好奇有人會去接刀嗎? 配備拔一堆還賣比人家貴。要接刀不如等AWD。
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[心得] Toyota bZ4X試駕心得與電耗分享完整圖文: Toyota終於推出了第一台純電休旅車bZ4X 而且台灣幾乎與日本同步上市 這次試駕的是Toyota bZ4X (FWD) Toyota bZ4X車身尺碼比起RAV4略大一些些93
[情報] Toyota bZ4X售價正式出爐如題 Toyota bZ4X正式售價出爐 採單一等級規格設定 建議售價:159.9萬元 台灣首批配額300台60
[分享] bZ4X不演了!下個月就要發表上市了!不過和泰好像也不演了!看社團文章,全台今天都有掛臨時牌的 bZ4X出沒,個人覺得實車比照片好看! --30
Toyota bZ4X日規編成定價出爐,國內預約第二季原文連結: 原文內容: [img][/img] 以集團全新開發的e-TNGA電動車平台打造而生的Toyota bZ4X,在去年四月份上海車展以
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