Re: [討論] 電車真的比較環保嗎？
※ 引述《werttrew (我只是你的愛人 不是敵人)》之銘言：
: 電車也要充電
: 而電那裡來？
: 發電廠
: 台灣火力發電占八成以上
: 再生能源只有7%
: 也就是說
: 電車的動力
: 其實也是靠燃煤、燃氣、燃油來的
: 算上其中的轉換
: 真的有比直接用車上的引擎+燃油
: 來當動力還要環保嗎？
汽油一公升有8.9度電的能量 一台50公升油箱的車子 相當於裝了450度鋰電池的電動車
了不起加滿油理想狀態或靠hybrid加持也不過就跑1000公里
現在主流真實里程400公里的純電車 電池頂多也就裝到100度電而已
不敢說純電車比較環保 但肯定是不會比油(電)車不環保到哪
所以在環保這點就算打平手好了
但純電車還是有保養、操控性(重心低)等等的優點
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.64.165 (臺灣)
※ PTT 網址
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裝的油多比較環保？這觀點我只能服了
噓
打平 那我換幹嘛 電車就只有環保 其他綁手綁腳
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同1F的感覺；我也是醉了
噓
油箱越大越環保 做到500L肯定是得諾貝爾獎
噓
一度電通常可跑5公里以上,汽車一公升可以跑40以上??
噓
電池的製造過程都沒有毒就對了......只看末端商品
我覺得電車還是比較環保(能量效率高很多) 但反電車的一定會跟你說 輸配電損耗啊 能量轉換損耗啊 所以就以最壞情況來做為比較基準
→
※ 編輯: francej (114.25.64.165 臺灣), 11/15/2022 13:56:38
所以汽車的汽油能量可能有2/3都沒用在動力上
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是可能有6/7都沒用在動力上
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美國能源部估計汽油車效率只有12-30%
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12%是不到1/8
不講國外的狀況 以台灣的立場是電動車>>>>>>油車 首先是碳排放： 眾所皆知電車從生產製造到運行的碳排低於油車，這還是在模型使用美國歐洲的模型 以台灣的車況會是更多怠速的情況，台灣模型下去計算電動車碳排就更低了80
從能源利用效率這個角度來思考 一度電是3600kJ 汽油的熱值是7800kCal/L=32760kJ/L 純電車一度電以現今的技術來看，跑7-8km算基本要求（我納N7的電耗是13度百公里，一 度電超過7km了)3
每個人的開車習慣不同 因此從能耗和效率來計算環保不盡公平 應該回到車子本身 首先 95無鉛汽油一公升=30.5元 2019 Model 3 買165萬 現在殘值140萬3
環保啥小啦？我就問幾句 以下車輛誰比較不環保（全體比起來） 客車VS貨車 自用車VS營業用車 小型車VS大型型車![Re: [討論] 電車真的比較環保嗎？](https://i.imgur.com/24SZvUJb.jpg "Re: [討論] 電車真的比較環保嗎？")
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要不要認同電動車在環保上的價值，是一回事情，但是要質疑電動車不環保，則又是令一 個問題 電動車的發展跟汽油車不同，一開始大力發展，就是因為環保考慮而驅動的，大動力跟先 進自駕雖然是Tesla獨霸的關鍵，但嚴格來說還是算附加產物 純以碳排量來看，電動車在整個產品生命週期，無論如何，都是遠比油車低，這還是考慮![Re: [討論] 電車真的比較環保嗎？](https://img.youtube.com/vi/G67i_Z8ukD4/mqdefault.jpg "Re: [討論] 電車真的比較環保嗎？")
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這個議題其實已經是月經文了 先說結論 以現有的模型來計算 電動車可能真的比較環保 2020年的Nature Sustainability期刊發表了這樣一篇paper Net emission reductions from electric cars and heat pumps in 59 world regions over time![Re: [討論] 電車真的比較環保嗎？](https://media.springernature.com/m685/springer-static/image/art%3A10.1038%2Fs41893-020-0488-7/MediaObjects/41893_2020_488_Fig1_HTML.png "Re: [討論] 電車真的比較環保嗎？")
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首Po電車也要充電 而電那裡來？ 發電廠 台灣火力發電占八成以上 再生能源只有7%4
很久以前筆記過的文章，剛好可以回答這個問題所以貼上來給大家看一看。 對於汽車來說，50公斤汽油大約可以提供700公里的續航。而同樣尺寸和重量的純電動汽 車，大約500公斤的電池可以提供400公里續航。這麼算下來，單位能量物質提供的續航里 程，汽油是電池的17.5倍。而且，這裡還包含了發動機的效率，如果只對比每公斤汽油燃 燒的能量和每公斤電池提供的能量，它們相差40-50倍。![Re: [討論] 電車真的比較環保嗎？](https://pbs.twimg.com/profile_images/1586204739389206528/WwbY7msI_normal.jpg "Re: [討論] 電車真的比較環保嗎？")
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這裡的計算方式對油車不公平 電動車的能量流程是這樣的 燃料的化學能-->熱能-->電能-->電池的化學能-->電能-->汽車動能 汽油車與油電車能量的流程是 燃料化學能-->熱能-->汽車動能24
我覺得油電混合是最佳解 油電混合車>>>>純電車>>純油車 純油車的缺點就是能源效率比較差 綠電並不可靠![Re: [討論] 電車真的比較環保嗎？](https://i.imgur.com/2BLrCTCb.jpg "Re: [討論] 電車真的比較環保嗎？")
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[問題] 油電車是不是最佳選擇?油車，維修成本高又不環保(?)，一堆東西要修很麻煩 電動車，會有停電、里程焦慮、電池壽命、充電站不普及、價格仍然很高等問題 這樣看下來，油電車是不是最佳解? 可以兩邊通吃，大家覺得呢? --![[問題] 油電車是不是最佳選擇?](https://i.imgur.com/3ZyLUMKb.jpg "[問題] 油電車是不是最佳選擇?")
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[問題] 多少里程適合買油電車？目前是開油電，剛剛在算算下一台車是否買油電 用最多人持有的altis下去算 汽油版一公升平均油耗15.6公里 油電版一公升平均油耗25.2公里 開了8年16萬公里 95一公升算30元28
Re: [問題] 純電車跟油電車比的優勢？看看烏俄戰爭、四川停電，我開始懷疑純電車是不是只是曇花一現？ 如果天災停電了，如果打仗停電了，如果人為因素停電了 油車加了油還能跑能逃難，純電車怎麼辦？ 你會說，有可能停電，難道不可能停油嗎？ 當然可能，小時候我們都聽過石油危機、石油快用光了![Re: [問題] 純電車跟油電車比的優勢？](https://i.imgur.com/nRdy0nPb.jpg "Re: [問題] 純電車跟油電車比的優勢？")
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[問題] 為什麼油電車的電池相對不耐用？看特斯拉的電池跑個幾十萬公里頂多是 續航力衰退，但豐田油電車的電池聽起 來普遍在十萬公里上下會壞掉，以model 3 來說相信在台灣已經有非常多人開超過 十萬公里，但也很少聽過電池壞掉，為23
[問題] 純電車跟油電車比的優勢？歐盟2035全面禁售油車 所以未來可能油電車也沒了 剩下純電車 我個人是認為油電車不用架設充電樁 用油量也比一般純油車少 應該是比較方便且相對環保吧 如果未來只有電動車 那可能滿街都要有充電站![[問題] 純電車跟油電車比的優勢？](https://img.ltn.com.tw/Upload/business/page/800/2018/11/18/253.jpg "[問題] 純電車跟油電車比的優勢？")
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[問卦] 純電車＋發電機４８４完美解？不要跟我說那就是油電車那種過時的東西 Nonono，油電車能零排放通過歐洲法規嗎？ 油電車零百加速能跟純電車比嗎？ 油電車純電行駛距離能跟純電車比嗎？ 所以我說的是純電車背一台發電機，而不是油電車![[問卦] 純電車＋發電機４８４完美解？](https://i.imgur.com/bGypSGkb.jpg "[問卦] 純電車＋發電機４８４完美解？")
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Re: [問題] 為什麼油電車的電池相對不耐用？油電車跟電動車用的電池不同的， 油電車用的大電池多數是鎳氫電池 電動車用的電池是鋰離子電池 鋰離子本來循環次數就比較多， 提供相對能量比較大，![Re: [問題] 為什麼油電車的電池相對不耐用？](https://i.imgur.com/C8BbBXbb.jpg "Re: [問題] 為什麼油電車的電池相對不耐用？")
![[問題] 為什麼油電車的電池相對不耐用？](https://i.imgur.com/AMGjGr6b.jpg03/08 "[問題] 為什麼油電車的電池相對不耐用？")
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