Re: [閒聊] 火車宅為什麼炒不起來
火車宅炒不起來? 別開玩笑了,那是因為建案數量跟觀察期間的關係
既有車站附近的新建案,一樣炒很高
如果要像捷運從無到有,火車清朝就存在了,你要觀察只能看幾個新設通勤站
汐科站應該是最明顯的,沒蓋這車站前要嘛走到汐止去搭火車要嘛搭公車去南港轉捷運
蓋了汐科站後,整個汐科原本的住宅區房價飛速上漲
原本汐科跟社后還在拉鉅的房價,從汐科站啟用後就拉開了
汐止站幾個都更、老舊翻新的建案也是一路往上
然後汐科南站的工業區在火車站啟用後,遠雄養了幾十年的地就拿來蓋 U TOWN 噱暴
一座火車站直接把住宅區跟園區廠辦大樓都炒高高的
如果沒有設這座車站,汐科地區依然要擠公車去換捷運
外地要來這邊上班也只能在南港展覽館等一班又一班的公車
不過有一好沒兩好,也是因為這座車站跟台鐵有效消化了通勤人口
導致汐止地區的捷運順位一直排在後面
順便看看台北是不是真的沒人搭火車
https://youtu.be/nUxs__wy-OA?feature=shared
https://youtu.be/8A7rQctSuXs?feature=shared
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往 █環狀線 機捷█◣█淡水線 ██◣松山線 ██◣民汐線 ◎為轉乘站 往
桃 █ ◥█ ◥◣ ◥██◣ 基
園==◎=====⊙==◎=======◎=◎====?=◎==⊙=⊙==隆
板█ 萬 臺█ 松 南 樟 汐◥◣汐 五
橋█ 華 北◥█信義線 山 港 樹 科 █止 堵
█◎████████◎█████████◎█板南線灣 鐵路捷運化轉乘路網
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我也不懂怎麼會有人問這個問題
火車站只是開發比較早
基本上都還是該區域的蛋黃核心
附近土地整合一下再推案哪個不是突破新高
中正區不管如何整合推案,房價都是比大安區、信義
計畫區低
城市定型後,區域間位階價差關係也難再改變
炒房是創該市新高,不是一種區域補漲的概念
不是啊照你邏輯重劃區一定比較強
那內湖五期 奇岩重劃區房價怎麼沒超越北車商圈?
大安區也是舊市區
危老都更也一堆
阿有被哪個重劃區超過嗎
因為台北那些重劃區規模都太小
而且台北經驗根本不適用全台
台北早期暴漲的是中古屋,中南部現在爆漲的是預售
所以你的意思是台北是特例囉
好啊那不看台北來看你原文講的台中
照你的邏輯怎麼解釋14期的亞昕一緻房價沒比市區的亞
昕丰山高?
火車站就蛋黃喔 這我就不確定了 看看高雄車站 跟新竹車
站 百貨公司直接關門
人口;時間。人夠多,擠夠久,就變北車
新竹車站週遭不算蛋黃區,難道算蛋白蛋殼?新竹車站‘走到
’巨城也才1公里,,巨城人潮多到不行耶
看縣市人口嗎?看看台北市為什麼人口少
看距離嗎?人家雙北那麼擠,擠多久了
台積電才夯幾年?養出了有錢人,但養
滿人了嗎!
小弟淺見:第一是人口密集度,第二就
是需要時間成型。
台北的幾個車站 尤其松山絕對是精華區
要嘛馬放一個近期一點的影片..放個12年前的是在= =
火車站本來就蛋黃 只是變老發臭而已
只是比不上新鮮雞蛋 但就是跟蛋白不一樣
舊蛋黃區被新蛋白重劃區嗆 真的夠冤
我覺得是人潮>人口 有人潮才會有商機 然後就有店
家 生活機能就起來了;單純有人口比較偏向重劃區
本身就是簡單機能 人不多又清閒 平常走在外面就舒
服;不同族群喜歡的點不一樣 所以直接認為的蛋白區
就不太一樣
火車站就瘦死的駱駝比馬大
原文底下還有人說雙北沒人搭火車
啊怎麼台鐵車站人次全台前10名有5個都在台北
這還不包括每日進出破萬的汐止汐科鶯歌站咧
地太貴了 不好炒
剛好前幾年住汐止,UTown 會漲不是因為火車站
不要說雙北,之前有人說台中火車站誰會去搭車,說都外勞在
搭。拜托自己去台中火車站看看,是不是真的都沒人搭火車?
鐵軌宅
新竹車站是舊蛋黃已經沒落 商圈東移+被高鐵取代
要再細說是人口或人流,也沒有絕對。
要勝算最高,當然就是人口人流都爆多
先坐火車去中壢看看
車站附近看看想不想買
汐科是特例,汐止就是台北市外圍人口密集區唯一被捷運遺
棄的地區
汐止就沒捷運可以炒,不炒火車宅不然咧?
哈哈亞昕丰山>亞昕一緻~確實
新竹車站沒落一坪要60-70……拜託再沒落點QQ
新竹車站就算再沒落價格也還是一樣高 旁邊還有巨城要怎
麼輸
火車站地皮已經在高擋了,當然炒不起來,像現在台北之
於其他六都
快車有停的價值比較高
鶯歌火車站不錯吧 很快到板橋北車
台中火車站是原本住舊城區的人搭 人潮也很多 但新房子多的
七期水湳西屯南屯 都去高鐵比較方便
61
首Po高鐵宅 捷運宅價格都會高一大節 但火車宅好像就還好 像雙北桃園通勤還是很多人搭火車 用的需求頻率應該是比高鐵還多7
: 什麼叫炒作? 炒作必經的三個過程:籌碼集中-快速哄抬價格-出貨 為何重劃區炒房都炒得特別兇?因為重劃區籌碼洗得非常乾淨! 重劃時權利價值較小的地主除非合併配地,否則只能領錢走人8
因為話題性跟推案量比較不足 所以不好炒 拿我最近看的桃園地區來說好了 其他重劃區 推案量都是十幾二十個 桃園火車站附近只有可憐的四個推案量 你沒有推案量要怎麼去把房價炒高7
早期火車站前大多是蛋黃區耶 但現在好像不是這樣... 看看高雄火車站 挖下去 一蓋蓋了20年 周圍商圈死光光
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[閒聊] 對基隆市政府擁護輕軌的幾點「異」見各位版友好,以下是個人對於市政府擁護輕軌的幾點看法,和大家討論,謝謝。 ======= 這一部份引用新聞裡頭,市政府發言人的說法: 台鐵擬「退出基隆火車站」 基隆市府:輕軌不會誤點、班次多更方便56
[問題] 台鐵捷運化是否正確?台鐵目前的大方針是鐵路捷運化 對我來說這是最大的錯誤也是最大的災難 捷運化顧名思義就是仿效城市軌道運輸系統 我就拿豐原到台中區間車做例子好了,尖峰時間只有每十五分鐘才一班,有的還間隔半小 時才有一班區間車進站52
Re: [問題] 通勤站與城際站同學好 依照WIKI網站 汐科站的建立是因為台鐵捷運化的先期建設政策而產生 該期要建設的車站有三坑、百福、汐科、太原、大村、嘉北、南科等站 而捷運化的目的節錄部分自台鐵網站如下14
[討論] 用板南線延伸汐止+台鐵取代基捷?小弟偶爾來本版潛水 這是初次發文 對現在的基捷有些想法(空想) 如果有用語/用詞/概念上的錯誤 請多多包涵 目前基隆到台北/新北的可能需求包括: 1. 到汐止/汐科12
Re: [請益] 汐東線核定了 那裡受益最多說真的這條汐東捷運目前的規劃 對居住在汐止工作在台北市,或者工作在汐止的人來說不是最佳解 首先,路線從汐止市中心到東湖站,站外轉乘需要走 280 公尺才能到文湖線 會需要 6-7 分鐘出站進站換線(轉乘估計時間來自新聞報導)10
[請益] 汐止通勤 - 公車請益請問版上各位前輩,如果公司在汐止南樟樹灣 (汐科跟南港中間,走去汐科約12-15分) 住處跟汐止剛好被台北市隔開,小的沒有開車,請問以下路線哪個比較順呢? 面試前有實測過一次,但不確定準不準,目前屬意先從家裡騎車或坐公車至萬華 再轉火車至汐止: 1. 上班:火車至南港 -> 公車往東至公司9
Re: [請益] 我適合買哪?不排斥的話我建議汐止,可以買在汐科站那一帶。 1500-2000的預算可以買到很多還不錯的建案三到四房了! 工作生活圈在東區也方便坐火車一班到南港車站轉板南線到東區且汐止房價還比板橋便宜 未來又有捷運,且汐科一帶的生活機能還不差假日不想去台北可以去遠雄或坐火車到南港 車站閒晃吃飯看電影。3
Re: [新聞] 基隆輕軌評估已達中運量 市府:應正名為第二張圖畫錯 捷運是走新社后橋不是中興路 : 看一下路線圖 : 汐科站整合捷運台鐵又可快速到南港車站應該是 : 最大贏家 首先這兩線會變成X型交叉線 可以在樟樹灣與汐科站換車
爆
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