Re: [請益] 竹北管委會同意充電樁社區
政策上來看,限制油車是遲早的
問題。
我很想知道的是,是否大部分使
用者仍不在意電動車充電問題?
以台北來說,現在預售屋有考慮
到電車充電樁問題的居然不是佔
多數。我之前看一些一坪破百的
台北預售屋,問銷售樓下是否有
充電樁,對方還一副很意外的表
情。可見有這需求的用戶應該是
佔極少數吧?
預售屋都這樣了,中古屋更不要
說。雖然我目前沒有電車,並不
代表我以後會想為了一台車被迫
搬家。不過中古屋還是有折衷辦
法,就是上面提到的集中充電,
要充的停過來,使用者付費。我
目前樓下就是有三格是這樣,全
棟也只有三格,還開放外車來充
。反過來說,那三格幾乎永遠是
空的,我極少看到有電車來充。
可見這需求真的不多。但是如果
找中古屋,是可以退而求其次找
這種樓下有設立公用供電樁當成
備案啦。
※ 引述《Takadanobaba (it's time)》之銘言:
: 借文問看看
: 台南市區
: 10年內電梯大樓
: 有哪些已經有公共線槽
: 可以裝電動樁?
--
第一句就問號了
台灣地狹人稠 最好有可能都變電車 整天佔地充電就飽了
2030之後在來看 那時歐洲全面禁油車
台灣不可能全電車的吧
電動車賣80萬,續航有400km,電車滿街跑
其實現在更好 很多人不知道這點 那你買房換房就挑有的
真如某些人所說 能裝不能裝 沒什麼價差
那問看看那些可以裝的社區 要不要賣你跟不能裝的同價
等未來特斯拉降價到100萬以下 能裝的社區噴不噴
五年內不要買電動車 一定會殺價殺到破頭 跟某時期的手機
一樣
每多一台電動車可能代表多一戶有充電需求
能裝的社區是少數 那就變成這少數要漲價
回到家插了睡一覺滿電 不用專程跑加油站 爽度屌打
把加油站功能搬到你家 賣同價? 呵呵呵
充電是用自家停車位充電怎麼會佔地 不過我倒是同意應該效
法日本 沒停車位的人就不該買車
不錯喔 規定電車只能在自家充電 出外不準充 就不佔地了 支
持
當然都很在意 只是現在換電車的占比很低
然後都想吃別人豆腐 你要路過我的要給我錢
所以歐美法規才會要求新蓋的一律要弄充電樁
台灣鯛出沒在各種地方 這就台灣問題一堆的原因
老人不喜歡新東西 新竹已經滿地都電車了
我3x算青年吧 我覺得慢慢等趨勢就好 在到處都是充電樁出現之
前 就開油車就好
在一個科技還沒有完全成熟普遍之前去適應它幹嘛 自討苦吃XD
電車黑邏輯真的很差 加油站才佔空間吧 住家以外的充電站只
要在停車場裡面可以充不就好了 有衝突嗎? 笑死
樓上邏輯才好笑 佔社區空間跟佔外面既有加油站的土地空間會一
樣嗎
增程車才好用,充電車根本智商稅
開電車的之前就開油車/油電車,不懂沒開過的在腦補評
論什麼
一堆人都搞錯重點 你出門後停車地方才是充電主力
反而是回家 家裡大樓很難改變
加油站是嫌惡設施 但充電站應該還好
限制油車等到2300年吧
台中預售至少五六年前就把預留充電當作基本規劃了,
臺北有這麼落後?
科技園區年輕人對電車接受度很高,南科新建案大部份都
能裝充電裝,不能裝的建案客源會變少
家裡能充電 公司能充電 是最重要的 你車子一天停著
多還是開著多?
開著多的是職業駕駛吧 什麼佔地充電XDDD
停車即充電 就是電車最好的使用方式 沒開過的還在想
什麼去充電站XD
居住環境不允許 不方便的 就不要買啊
住老公寓繼續開油車就好
電車有什麼好適應的 說穿了就是 你家不能裝充電樁
能裝的話到底要適應什麼 天天滿電出門
對電動車沒有幻想的人來說 就等到處都是充電站再用就好了啊
不過就是換台車的事情
現在在社區搞那麼多有的沒的要幹嘛
怎麼又忽然佔社區空間了 什麼東西會佔用到?
會覺得電車需要到處充電站的只有非電車主 我家可以裝 我每
天通勤單趟一小時 至少 70公里起跳 家裡有以後在外充電的
次數一年沒超過五次 百貨公司免費的我也常懶得充 每天回到
家插上 過夜後又全滿
你可以不換啊 但是你講的電車用法不是正確的
社區怎樣就投票決定 少數服從多數
至於住老公寓的就不要鬧了 連車位都沒有 才是在佔道
路空間
拜託千萬不要全電車,油車要存在電車才有的爽
23
首Po最近買電車買房需求 新聞介紹竹北為台灣充電樁最多社區 查過某網站寫的充電樁友善社區 不過實際詢問大部分都還要管委會區權會同意 要有人分攤相關設備 可能又遙遙無期18
為了避免個案跟錯誤訊息 還是要寫在前面 今天要從私電錶直接接到車位 如果社區地下有三樓 私電錶在地下一樓16
我只問,同一個區域,有些大樓能裝,有些大樓不能裝,那是誰的問題?不就大樓體質的問題,你用爛顯卡還在那哭哭不能跑最高品質4K不是很奇怪嗎,你大樓不能裝你家的事情。 有需求的人,直接去找可以安裝的社區就好 所以說能裝的社區貴一點,非常合理 不能裝,管委會一堆毛鄰居一堆毛的社區,你家 的事,我不住/不買總行了吧,幹嘛浪費時間浪29
可以啦。 台電不喜歡而已(但也沒拒絕) 家庭用電尖峰電流量高於60A的不多 75A分20A的斷路器出來給車充用, 充電座最高電流用16A做慢充也可以了19
上一篇推文吵了很多 我來解釋一下既有大樓可以怎麼做 首先 住戶施作充電樁這個經過管委同意即可, 目前法規方向沒說這一個需要區大同意50
先講結論啦 未來想買電車的 1.不管在哪裡,看屋時,請直接去數社區停車場十年車以上的比例,超過6成,代表樁還有 勝算 2.若已經買屋的,請直接找車廠配合的安裝電樁廠商,來與管委會報告, 切記,一定要選專門裝個體戶的廠商。12
不管油車 電車 當然都有可能火燒車阿~~ 林志穎開電車 撞一下還不是燒了~ 重點是 油車可以用泡沫滅火8
事實就是這樣啊 描述現行狀況就要被電車仔追殺 現實就是有很大的問題 私接表在大社區行不通 多戶數要走區權3
借文問看看 台南市區 10年內電梯大樓 有哪些已經有公共線槽 可以裝電動樁?12
看完討論串還是沒有特別懂 應該說要說服像我這樣 比較實際的非電車住戶 不會無限上綱安全問題 或者糾結一些根本不重要的
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Re: [新聞] 電動車「優先」車位修法後變「專用」原文吃光 身為電動車車主 其實一路以來什麼事情都遇過 也很想花點時間分享電動車車主的心聲 不過長期觀察版上的風向 每次要按Ctrl+P之前就會覺得 唉算了不要浪費時間XD 但關於專用充電車位這件事 我的看法是 「一則以喜,一則以憂」 喜的部份很直白: 去公有停車場充電終於有點保障了58
Re: [討論] 台灣這麼缺電 憑什麼發展電動車?電動車最大問題不是缺電、不是續航力、不是充電效率... 在台灣要解決的問題,是很多人沒有可以設充電樁的平面車位吧。 電動車最理想的用法是晚上開車回家充電,隔天滿滿的續航力出發。 就像現在手機一樣。 看看台北市一個稍微不要太舊的社區,平面車位一個多少錢。37
[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂連結: 〔記者林菁樺/台北報導〕電動車發展速度與基礎充電設施是否普及有高度相關,台電 發現,許多住戶現況多會直接裝設慢充型的充電樁,當電動車數量變多,又同時充電, 會有超載並引發跳電的疑慮,因此,建議社區可專設一戶,不僅可申請快充型充電樁,14
[請益] 新北市能安裝充電樁的套房?因購入電車 同時也需要一個充當工作室的迷你空間 (不擺床、能放下工作桌即可) 每日工作之餘能順便為車子充電 近期看了一些中古屋7
[問卦] 電動車 真的比較環保嗎?油車支持者會說 電車也是有污染只是都在發電廠 意思一樣 電車支持者說 污染集中在發電廠能源轉換效率好9
Re: [請益] 竹北管委會同意充電樁社區這系列文蠻有意思 充電樁設置是門學問 我敢說只會是另設私表 你要沒用電車的幫你均分電費? 所以該討論的是管委會是否同意用戶自己申裝X
Re: [情報] 全台不同意安裝充電設備的社區(持續更TESLA 很聰明 很多人以為這是吃力不討好的工作 遇到很鳥毛的管委會 光擺平住戶的意見就不知道要喬多久 但如果真的被TESLA安裝充電樁呢?
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