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Re: [閒聊] 高雄輕軌未來有機會拆掉改建捷運嗎?

看板Kaohsiung標題Re: [閒聊] 高雄輕軌未來有機會拆掉改建捷運嗎?作者
perry52
(NicePYa)
時間推噓19 推:19 噓:0 →:53

分享一下輕軌的前身,30年前捷運藍線的設計。
https://i.imgur.com/Uz1fJJD.jpg


「其中藍線從半屏山站(今世運站,當時規劃為地下車站)走左營大路接至九如四路,於內惟站(設於舊地名「內惟」、九如四路上的九如公園一帶,非現今規劃的台鐵內惟車站)與此時期規劃之棕線交會,再轉彎經過今日高雄市立美術館一帶,接續大順路並行經凹子底站、五塊厝站(當時規劃五塊厝站設在大順路、中正路口)等轉乘站,後沿著台鐵臨港線路廊進前鎮加工出口區,其中凱旋、大順路段大致為今環狀輕軌的雛型。」 文章來源:維基

老實說,如果我們用上帝視角,也就是現在再回頭來看的話,如果當時藍線依照這路線硬蓋(且某些站點稍微微調的話,譬如說終點站從半屏山站(今世運站)改成高鐵左營站的話),我猜運量可能還可以贏過現在的橘線。不過當然這件事不可能發生了......只能說夢裡什麼都有......

我想輕軌要拆掉改捷運至少目前要先達到輕軌的月損益平衡人次吧(五萬? 八萬?)不知道50年之內能不能看到這件事情…


※ 引述《doggy1234567 (7654321)》之銘言:
: 如題
: 輕軌經過的路口除了紅綠燈不連貫易造成塞車以外
: 一階路段是還好除了中山凱旋路以外沒什麼車流量,畢竟還有一個陸橋
: 二階的話就特別悲劇了,尤其是大順路,在一條無可替代的重要道路中間蓋輕軌,
: 雨豆樹分隔島有環團監督不能拆以外,還吃掉了雙向各一車道,
: 讓原本就很塞的大順路更崩潰了,這可不是一個龍德新路拓寬就可以分流解決的,
: 真的不知道高雄市政府在想什麼
: 如果扯說是前朝擋預算不給捷運蓋一階也就算了,二階可不是說某黨不給預算之類的,: 可說不過去,現在全部都是自己人,要改捷運其實很容易
: 而且老是說要學歐洲,你們知道歐洲輕軌是C型路權嗎?
: C型路權是啥? 簡單來說就是輕軌跟道路共用雙向一個車道,類似公車一樣,
: 沒有專用路權,差別只在下方有軌道,上方有導電線這樣而已,
: 完全跟汽車一樣停等紅燈。
: 我的話還是建議一階既然蓋了就算了,二階建議停建並拆除復原道路,
: 並以台17線為分界,北高雄中華路以東,南高雄中山路以東,
: 這個範圍輕軌影響交通甚鉅,建議這段全數拆除並恢復既有道路,
: 否則原本就有夠塞的鳳山及東三民,這段交通必定崩潰
: 以上小弟的見解 謝謝

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lpllpllpl 10/30 09:10理論上啦 除非轉乘 要不然輕軌跟捷運不太可能共用軌

lpllpllpl 10/30 09:10道 所以要嘛 整條環狀線都是輕軌 要嘛都是捷運

lpllpllpl 10/30 09:10要一半輕軌一半捷運 你還要考慮機廠 的位置等等

kahn298 10/30 09:28這路線我覺得高機率比橘線更慘欸

HatanoKokoro10/30 09:40明明捷運線都規劃好的,輕軌也只有沿海一帶,不知為

HatanoKokoro10/30 09:40何大筆一揮變成畸形環狀

newdoing 10/30 09:49會不知為何你應該從頭爬文

znlin 10/30 09:53https://reurl.cc/E1WbXn

znlin 10/30 09:53↑ 10年建設砸上兆元 搭公共運輸不增反減

vector 10/30 09:53其實根本不是重點,全程高架就好了,但有人要天際線

vector 10/30 09:54當初高雄多項快速道路,因為謝大大說要天際線

vector 10/30 09:54造成高雄市區交通永遠都在塞車哈哈哈

znlin 10/30 09:54https://reurl.cc/kak8XK

znlin 10/30 09:55↑ 高雄市汽機車再度突破300萬輛

vector 10/30 09:56無限期支持高雄台1線高架化,改善車輛交通問題

znlin 10/30 09:56只要發生類似像sars/covid19傳染病 很多人就會買車

vector 10/30 09:57支持國道高架化,市區交流道高架化,改善中正路交通

znlin 10/30 09:57買車後就不可能放著不用 天曉得會不會有下一次?

vsbrm 10/30 10:01市區蓋棋盤捷運,市郊蓋環狀輕軌

znlin 10/30 10:05單方向每小時載客數5000人以下。連輕軌也不用

abc1231qa 10/30 10:19支持台1線高架化並改離市區 也支持國道高架化(?

kentzero 10/30 10:32綠色長期執政 專業真的看的到在哪 可憐的高雄市 車

kentzero 10/30 10:32輛越來越多 交通規劃越來越爛 市長卸任都還爽爽過

icekiba 10/30 10:34抑制私載有其他辦法,政府不可能做而已XD

misson 10/30 11:13你走內惟就是bypass現在博愛路巨蛋到後驛一帶,腦袋

misson 10/30 11:13燒了嗎? 會不夠效應就是舊龍華國小富邦還沒弄好

misson 10/30 11:14九如四路到二路這邊人口都在逐漸下降

misson 10/30 11:15上面那段有些錯誤,內惟並不會bypass巨蛋這段

TerenceX 10/30 11:18其實都市規劃裡有個弔詭的困境就是無論拓寬還是蓋

TerenceX 10/30 11:18快速道路,通常都只有剛完工一陣子會車流順暢,然

TerenceX 10/30 11:18後因為開車舒服就又會進一步誘發大眾開車上去,然

TerenceX 10/30 11:18後就再度陷入塞車的循環,而都市沒辦法無限制地一

TerenceX 10/30 11:18直擴張道路,因此近代都市規劃才開始反向朝抑制私人

TerenceX 10/30 11:18載具的方向走。

misson 10/30 11:19但捷運藍線的幾個點人口都掉的很快,軍區因為募兵,

misson 10/30 11:19現在頂多就是兩三萬人,跟以前八九萬差了好幾倍,沿

misson 10/30 11:19線的眷村都拆除,售地、招標開放都不知道何年何月

misson 10/30 11:21高雄機車遠比汽車多,蓋高架不僅縮平面,高架也因

misson 10/30 11:21為多個入口匝道一併塞,把地面上的問題多搞到天上去

misson 10/30 11:21也解決不了問題

AISC 10/30 11:49只要有公路局 就會繼續蓋公路 軌道運輸7414

moonrain 10/30 11:50很神奇的是台灣地狹人稠 西部人口密度超高

moonrain 10/30 11:51卻一直走大公路主義 這實在是非常莫名其妙的歷史軌

moonrain 10/30 11:51

flower88 10/30 11:56高雄就是長型土地 發展各種捷運路線 運量應該很難

flower88 10/30 11:57維持

moonrain 10/30 11:59跟形狀無關 紐約曼哈頓島可是超超超狹長

vsbrm 10/30 12:04興建捷運,輕軌的評估數據是各種的膨風,興建快速道

vsbrm 10/30 12:04路的數據又是各種低估,這樣的交通不出問題才奇怪

icekiba 10/30 12:10碰風是正常的XD

dandan87 10/30 12:26這條如果可以從凱旋蓋到凹子底就很香了,沿路人口密

dandan87 10/30 12:26集又多三個轉乘站

icekiba 10/30 12:32輕軌成圓之後有凱旋到凹子底吧

icekiba 10/30 12:32現在也有就是了,要搭一個小時

hantulee 10/30 13:56和公車交集的也可稱轉乘點,不是捷運 輕軌才能叫轉

hantulee 10/30 13:56乘點

luckyou 10/30 13:56不愧是大公路主義跟四輪友善環境的台灣

Sighman 10/30 15:46上面的討論我還以為是在討論遊戲天際線

Sighman 10/30 15:46不如請市長跑一次天際線來模擬好不好

JOKO5880221810/30 16:02政治因素較大

SPIII 10/30 16:15軌距一樣月台高度不一樣怎麼共用

ui 10/30 16:40同意V大,輕軌高架化就好,不然跨越太多核心道路

ui 10/30 16:41這條輕軌對阻礙交通影響太大了,高架化會好很多

ui 10/30 16:41至少市區段應該採用高架會更加合適

SatoTakuma 10/30 16:47有些人讓我誤會 以為六都只有高雄塞車

colawei 10/30 17:31真的 以為好幾條捷運的台北不會塞車 XD

OneCar 10/30 18:16路線沒變,輕軌高架化還是會佔一個車道啊

faache17 10/30 18:16一人汽車比較像是造成塞車的主因

moonrain 10/30 18:37市區好像沒人在用HOV高承載管制?

faache17 10/30 19:50沒高乘載但鼓勵公車輕軌捷運等大眾運輸措施是合理

faache17 10/30 19:50的措施

nucleargod 10/31 03:04要就怪當年沒有四線齊發,這條的前提是捷運有四線啊