Re: [閒聊] 高雄捷運是不是窮到沒辦法開冷氣?
: 此外高雄公車運量僅為20萬人次/日,與台北近100萬差距甚大,
高雄約14萬 台北印象是200萬
105年交通統計年報 表2-1高雄市公車路線營運概況.pdf
(原文連結已失效)
高雄市公車年度總運量
103年 51,236,241人、104年51,491,489人、105年50,179,953人
計算平均日運量
103年 140,373人/日、104年 141,073人/日、105年 137,104人/日
*103年度高雄公車實施免費政策
同場加映台中公車平均日運量
103年 337,649人/日、105年 362,981人/日、105年 370,787人/日
http://www.traffic.taichung.gov.tw/form/index-1.asp?Parser=2,8,458,59,,,2704
: 本就不習於利用大眾運輸的市民怎可能因為捷運通車就一夕之間改變習慣。
: 而根據該書,曾有歐洲顧問公司做過高捷的運量分析,
: 至2020年時高雄所有的捷運路網(紅橘藍棕)都只達到中運量規模,
: 而高雄現今蓋的高運量紅橘線,不僅興建成本較中運量高出兩成,
: 更導致今日維護的費用高昂,連冷氣都不能開。
: 而若當年採中運量興建,也許藍棕線就不會被取消,不必到今日還在苦等黃線,
: 更別說2010年代初期中央政府因高雄捷運的運量低迷退回了一堆縣市的軌道建設計畫...
環狀輕軌捷運規劃路線效益與運量分析及考量機車減量等配套政策專案報告
單位:高雄市政府捷運工程局 / 高雄市政府交通局
p.13
興建環狀輕軌後,整體大眾運輸政策環境成熟。預估 120年捷運總運量增加 53%,
110 年 高捷運量預估為 有環狀輕軌:261,237 人次/日
無環狀輕軌:170,570 人次/日
^^^^^^^ 基準值也估的太低了吧....
(報告完成當年約15.4萬人/月)
120 年 高捷運量預估為 有環狀輕軌:424,821 人次/日
無環狀輕軌:278,139 人次/日
另外預估數字這種東西本來就是會變來變去的......
http://www.finance.nsysu.edu.tw/act/main_images/k02.pdf
高雄捷運計畫執行篇 form高雄捷運公司開發事業處
p.40
以未建置長期路網之紅橘線運量為估算基礎
96年 258,996 人/日
100年 480,595 人/日
105年 599,569 人/日
..
125年 880,578 人/日
--
4月是141,855/日
現在還沒成環,原本想說點什麼還是算了,因為會陷入尚
未成環不能定論
改成國土鍊成陣比較有機會
答案就是 搭乘率有提升 但是沒賺錢(各行業老闆每年
必講的)
中捷數據呢
主要是想要省錢
可憐那
37
想請問有人試著反映過這個問題有得到回應的嗎 昨天開始天氣變得非常炎熱 現在又必須 戶外全程戴口罩 捷運冷氣竟然很像沒開一樣 到底是想悶死誰 以前不是鼓勵多搭乘交通 工具嗎 那請問你高捷你吸引人搭的點在哪 有多數人通常都是不想要騎車日曬才選擇搭捷 運 但發現捷運根本沒比較涼 有轉車的噴汗噴的更是厲害. 不管是車廂內車廂外 都很熱 !!!21
高雄市為昔日臺灣第二大城 可能是有股傲氣 東西不只是跟臺北一樣要有 還要特別的與臺北不同 要有自己的規格42
→ wingthink : 美麗島當初預估的應該是完全體的運量吧?可惜不知何 05/10 14:47 → wingthink : 年何月才能完全體www 05/10 14:47 推 JeffMnO4 : 完全體前提是當年四條高運量全部通過吧 05/10 14:57 → btwsniper : 就算是完全體,美麗島站的進出人次會比古亭、東門、 05/10 15:01 → btwsniper : 民權東路站多嗎? 05/10 15:013
從文末新聞資訊來看,高雄捷運從2017到2019是賺錢的,員工還加薪 所以開不開空調我個人覺得比較像COST DOWN的劣根性 當然你要說搞不好有開空調,原本賺錢的年度就變賠錢 在沒有報表的情況下我確實很難反駁 但民營的高捷如果只因這樣就不開空調我個人還是覺得扣門3
正確來說是2成五 : 高雄捷運公司公共事務處長王柏雁今天指出, 108年高捷每日平均運量 : 是17.8萬人次,但去年受到武漢肺炎(2019冠狀病毒疾病,COVID-19) : 疫情影響,運量逐月下滑,平均日運量剩下13.2萬人次。13
: : 今天市議會站、文化中心站明顯熱很多 : : 大概是天氣變熱的關係 :63
呃,這問題可以回歸到最早規劃的時候,規劃上有沒有把高雄很熱這件事情考慮進去吧,但 可以參考一下歷史紀錄,很多blog都有紀錄當年這個完全水土不符的設計受到多少人的稱讚 高雄天氣炎熱這不是第一天知道吧,高雄經費沒有北部那麼充裕也不是第一天知道,當初在 規劃時沒有優先把節能與隔熱擺在第一順位,那就要提早規劃怎麼籌措財源,用來支付高額19
今天市議會站、文化中心站明顯熱很多 大概是天氣變熱的關係 整體感覺像29度, 只能站在電風扇下面吹涼 昨天市議會站還好74
認真說 我也不懂捷運不開冷氣到底在想啥 每次進捷運車站 都覺得很悶 班次又少爆
首Po今天要提早過母親節去三多吃饗食天堂,想說坐捷運去比較方便不找車位。 小港捷運站從室外走下去到票口再到月台又熱又悶,是不是沒錢開冷氣? 加上現在都要戴口罩,都快喘不過氣 群聚活動戴口罩,身體健康沒煩惱 ----本文警語----------------------------------
爆
Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的?我台北人不解,高雄人最自傲的就是又寬又直的大馬路 整天嫌棄台北路小又車多,但台北市區很多主幹道都有設置公車專用道 高雄為何整天想蓋輕軌或建置BRT,公車專用道彈性高、成本低、施工期短 BRT還需要搭配號誌系統,輕軌號誌到現在搞定了嗎?84
Re: [問卦] 高雄人說蓋輕軌是不得已的?基本上高雄捷運會變成現在這種鳥樣 藍綠都有責任 但綠的責任比較大 有興趣的人可以先看這影片25
[閒聊] 環狀輕軌未來有可能改成高架化重軌嗎?目前環狀輕軌是平面 因此有和私家車爭道的狀況 也在多個路口造成超長紅燈 有沒有可能 正式成環後的輕軌28
Re: 大順路計程車衝到輕軌安全島只針對運量給個數據,可以看完再決定要不要嘴輕軌沒人搭 只撈每年的10月做比較,其他我懶得整理自己去撈資料 資料來源: 111年10月 679,577 (註:C20-C24 10月初試營運)7
Re: [問卦] 高雄輕軌到底是好是壞?※ 引述《zhxl (武裝肥宅)》之銘言: : 欸欸欸 : 一談到高雄輕軌 : 高雄板就分裂成兩股勢力 : 一部分挺輕軌,另一部分反輕軌9
Re: [問卦] 高雄人都不給捷運面子的嗎?推 pytzog: 搭高捷的人數比搭淡水輕軌的還少啊 呃要黑也黑好一點 高捷運量固然少 但也沒這麼誇張好嗎 以八月的運量來說(淡海9月還沒公佈)X
Re: [閒聊] 有生之年看得到高雄捷運像台北那樣嗎依據維基百科上的時間軸看 您的說法似乎不太正確 1989年 市府提出紅橘藍棕四條路線 1991年 行政院評估藍棕線經濟效益低,所以列入第一期路線第二階段興建 1993年 完成紅橘兩線基本設計4
Re: [新聞] 四線齊發 軌道路網成形"預估30年後,高雄捷運平均日運量可達62萬人次" 高雄捷運從一開始就是一個極度膨風吹牛的建設 直到現在還在不斷打腫臉充胖子 一個連公車等大眾運輸系統都提升不起來的地方還一直幻想要有捷運 沒錯,我也是在笑台中