Re: [問題] 高雄交通爛是人素質爛還是道路規劃爛?
交通有3E:教育 Education、工程 Engineering、執法 Enforcement
這三者環環相扣,缺一不可
一、台灣的教育
1. 駕訓制度低落:拿到駕照才開始學怎麼駕駛
2. 考照難度0:都夠簡單了,考不過還可以一考再考
3. 駕照檢核制度
4. 社會氛圍:行人遇到大車退三步、機車靠邊騎等,說不完
5. 不教機車怎麼正常左轉
6. 以禁止取代教育,機車出車禍就禁行機車(其他車種不適用),那要不要地上畫「禁止車禍」一勞永逸?
二、台灣的工程
1. 外推左轉道與車道連貫:避免直行車需閃避左轉車,並避免直行需要左閃右扭
2. 近路口的分隔島種樹:綠化(X) 遮蔽視線(O)
3. 訓練速讀的路牌:路牌應圖像化,讓所有人一目瞭然,而不是寫一堆字
4. 人行道:蓋人行道是政府的責任,而不是把屬於屋主的騎樓當人行道就沒自己的事了
5. 超寬違停用路肩:有空間為什麼不做人行道
6. 行人庇護島:讓沒辦法一次走完斑馬線的人,可以在路中間安全停等
7. 行穿線內縮:減少汽車死角、減少行人行走距離
8. 圓環:正確使用圓環可以減少不必要的紅綠燈,也能更有效率舒緩車流,特別是多向路口(如一心三多中山路口)
高雄舊市區比較廣為人知的錯誤圓環包含:中華五福路口、中華九如雄峰路口、中華啟文鼓山城峰左營大路口等
9. 車種分流:讓不同速度的機車(法規上屬快車)擠在小不拉基的慢車道,或是像楠梓百慕達那樣,意義不明的設計。
國際上大多採用車速分流,快車靠內側,想慢慢開慢慢騎的靠外側,左轉靠左右轉靠右
現今的機車騎士必須每到一個路口,就先觀察路口有沒有藍色待轉牌,徒增危險
三、台灣的執法
1. 違停:有人報案的話就來鳴笛驅趕(不開單),沒人報案的話放給他爛
2. 機車未兩段式左轉:強力取締
3. 車輛未停讓行人:大執法時才會宣導,並針對行人違規開罰(???
4. 錯誤引用或解讀法條:
機車騎禁行機車的快車道→公共危險(最後檢察官不起訴)
機車於內側車道左轉時檢舉他車→請先證明自己是黃紅牌
高架橋速限40,大型重機騎40→被警車逼車說阻礙交通
機車合法待轉超過2次:被三十多個警察壓制,Gogoro被叫去驗排氣
等一堆神奇的事蹟,族繁不及備載
5. 仰賴檢舉:順便製造社會對立,部分分局審核時還很刁
其實還很多層面,也歡迎補充
希望我們一點點的影響力,能慢慢改善環境
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→ shinhung: https://i.imgur.com/eWdCsPF.jpg 終於有超過1m的,
噓 RHA1031: 在蘇黎世測遠傳訊號 有事嗎? 截圖不遮還想黑?
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分隔島種樹這點 接近路口時要不要可以討論
還好有抗中保台,安心了
好了啦
亞熱帶都市設計的概念不見得能套用溫帶的
對的,主要是要討論接近路口的部分,我補充一下
※ 編輯: LieFang (110.28.68.35 臺灣), 07/11/2021 23:55:40
開車在路上。遇到左右轉都不提早打方向燈。是到了紅
綠燈路口才打燈。遇到這種在後頭超無奈的
還有巷子口衝出來不減速的大外割左右轉
其實台灣許多路口的停止線也很有問題,在停止線前根本看不到左右來車,要看左右來車只 能違規跨越停止線。
路邊停車,左右靠,左右轉都會有人不打燈
真的選配 超傻眼
警察的存在就是笑話,警車巡邏只是開車散步、逛街
,整條路的違停裝作沒看見。違停報警也沒用,警察
到場不是開單,而是打電話通知移車,笑死
推,觀念正確
路中間種樹真的有夠智障,要種樹可以在人行道種、在
公園種,不懂為什麼偏偏要在路中間種樹來擋視線,而
且左轉道還死不對齊,堅持用偶數車道搞到一堆視線死
角,要不出事都很難
給你一個讚,一堆莫名其妙的分隔島,錯誤設計的圓環
希望警察有所作為,違停就開單。不知道這輩子看不
看得到
沒用啦 華國仔只會叫你不爽移民
沒有華國的垃圾規劃它們怎麼開車騎車當輪椅用
有條有理
看看這幾天南投中興圓環重新設計後被居民砲轟成什麼
樣子,台灣人離進步的交通環境還有很長的路要走
希望南投工務單位不要妥協
全部都是
搶快左轉的真的很煩
除了三E應該還有地方仕紳、議員、民意代表
機車於內側車道左轉時檢舉他車→請先證明自己是黃
紅牌
其實根本不用證明自己是重機,但90%的人不懂就被警
察唬了,打給警察局常常也沒什麼用,直接向上級(
警政署)申訴就對了
10%有正確觀念的民眾,提出道路變革,還要能頂住80%
不懂正確安駕跟正確規劃的民眾。
曾經氣爆後的新三多路有左偏專用道雙向中央對齊,
後來卻又改成直行車道變成奇怪的S型,然後搭配路邊
零落的停車格
台灣人素質就是差!哪個縣市都一樣!
我覺得要先解決的是車輛過多的事,一堆老車舊車,不
肯丟,直接停在巷子裡占位子,真的很煩
ㄊㄨㄟ
推 歹勢未選字就送出
現在抓沒戴口罩比沒戴安全帽還嚴格
designs-in-taiwan/
公視這篇寫得很好
推 正確觀念
二的1真的爛透了。人家是盡量減少車流線的交錯
我們是各種省預算的爛方法
就我觀察,最會搶快左轉的就是機車,左轉不打燈也是
機車,不排隊也是機車
1. 機車機動性高,起步比大多汽車快。 2. 汽車體積大,沒有空間的話當然只能排隊。如果要說插隊,那國道上交流道倒是天天在 插隊。 3. 台灣大多數人同時擁有汽車與機車,素質並不會因為駕駛什麼交通工具而改變。
推路權及交通安全意識
推樓上 機車的用路道安教育真的要加強...
機車駕駛(X) 台灣駕駛(O) 素質是跟著人走,不是跟著車走。
機車遇到各種非道路空間都會想辦法鑽
連台北都能看到為了方便到附近路口騎人行道逆向的
結論:一環扣一環,無藥可救,除非有人敢大刀闊斧
大改革
至於檢舉部分分局審核刁難 我有遇過放給它過期然後
跟我說逾期無法處理 或是照片看不出有違規(有壓時間
且超過法定分鐘數) 很奇妙的是這些案例幾乎都是澄清
路的 可能我拍的都是名車跑車違規吧呵呵
機車變換車道一堆都不打方向燈 有沒有1%都不知道
原來每次走三多路經過交流道口時,搶左轉的龐然廢
物都是機車啊
然後就有人拿單一影片 想來打臉 說只有 人的問題
之後就會進入輪迴迴圈了
高齡駕駛檢核是有的啦,不過是到75歲才有在測驗,
我阿公駕照就被收了
原來如此,不好意思這部分資訊沒更新到
推這篇
停止線太過退縮 行穿線太近路口
沒錯
唉 滿滿無奈
道路規劃爛加差勁的駕駛素質就是每年交通死3000人
這篇讚 該整理該講的都有提到了
現任市長應該比較有向下溝通的機會....吧???
太多了,自求多福
推這篇!要有好規劃也要駕駛改掉自己最大的習慣。
警察真的很爛,以前閃避突然左轉跨雙黃的機車阿伯
急煞自摔,說我騎內側沒路權錯在我,嘉義混合車道
設置騎樓的建築是有減稅的喔,要把騎樓還給居民先請
他們把稅繳回來
減不減稅是另一回事,人行道本來就該獨立出來,公歸公私歸私,保障屋主使用與行人權益
給推
推
淚推
騎樓改善沒有選票 反而會流失選票
基本上不太可能推動 倒是修法讓騎樓停車
比較可能通過
騎樓改善沒辦法 前年柯推了機車退出騎樓 到今年騎樓
還都是機車一整排 台北都這樣了其他地方更難
至於人行道上設停車格不知道原po有沒有見解可以提出
觀察到的多半是機車為了找停車格結果騎樓一路騎過去
這部分也很有趣,停車格理應是將入口規劃由道路進入,且與人行道有高低落差 像這樣就是很標準的停車格
https://i.imgur.com/GNys3Ge.jpg
但台灣工務單位或許為了省事很喜歡畫成這樣
https://i.imgur.com/But35zx.jpg
某些素質較差的駕駛就會圖方便直接騎上去,但說穿了也是設計不良
人行道上要閃腳踏車也要閃要停車的機車....
政府現在對四輪很友善阿 內側車道右轉違規 所以把
車道線塗掉 就算同一車道 就不會違規了哦 顆顆 案
例:小港宏平路 大鵬路
違停只抓機車,少抓汽車,紅綠燈交錯讓你永遠等紅
燈,然後怪人民?
紅綠燈交錯絕對不是把違規合理化的理由...
我想看你列舉的那些案例來源XD
公共危險:
https://reurl.cc/xGoGnE證明自己是黃紅牌:
https://reurl.cc/AkpR8j被警車逼車:
https://reurl.cc/MA9k04合法待轉被壓制:
https://reurl.cc/qgo1Nq
老實講什麼交通工具還是有差,遇到不少人開車感覺
挺守法的,換成機車就給你紅燈右轉,蛇行亂鑽,可
能車子比較難做這些舉動(體積大又醒目)
所以還是回歸到人的問題,這種人只是因為開車不方便作怪
※ 編輯: LieFang (110.28.68.35 臺灣), 07/12/2021 19:39:445
補充自己的回文 很多人說人少車禍少搞不好也是道路的問題 這也沒錯 我個人認為人的因素很大,但並不是全部 當交通規劃不良的先天條件4X
我就直說 機車素質參差不齊 絕對佔高雄交通一團糟的一大部分 先來看影片26
交通問題早就討論到翻掉了 從駕照教育幾乎沒用 到道路設計欠缺思考 再加上駕駛人隨便 最後警察不加強取締11
用統計數據來說話好了 舉六都裡的四都 台北 桃園 台中 高雄來看 (因為這四都的人口都在2百多萬 比較接近) 交通事故發生月份:今年的1-3月 因為網站裡只有統計到110年3月 先取3個月的樣本數7
想問一個問題 守法但是比較危險跟違規但是比較安全 大家會怎麼做選擇? 大家有試過從三多和平完全按照標線一直開到國道底下嗎? 速度不用快 時速5.60就好5
我光是從我家出門 走到附近7-11取貨 僅僅5分鐘的路 就可以看到 1.機車沒戴安全帽20
阿肥剛好有在車禍相關單位的經驗 先說結論 人還是主因 大家知道高雄1天有成案(交警有處理成案的,包含A1.A2.A3)的車禍大概有多少件嗎? 10件?20件?50件90
首Po如題 高雄不管交通肇事率還是A1死亡率好像都是六都最高的 實際去高雄也有很多奇怪的道路設計 像是大順路硬畫出的左轉道 或是奇怪的紅綠燈
爆
Re: [新聞] 37歲騎士「水溝蓋跑法」超車自摔亡 驚悚原文恕刪 從這裡就可以看到台灣交通的問題 用最常講的交通3E來解釋 交通3E:Engineering(工程)、Education(教育)、Enforcement(執法) 這是有前後承接的關係爆
[閒聊] 高雄整體道路規劃的系統性問題高雄一年在路上死掉的人大概350個 台北一年大概100出頭 要說台北執法力道強 這點我同意 但全國考的駕照都是同一張89
[閒聊] 國家三寶的誕生─淺談駕訓制度在最近談論白牌上高架、蘇花改、南迴改的議題時 另外一個反對的論調是 白牌有騎20的阿嬤、孤輪飆仔、三貼爸媽 素質良莠不齊 還有人說 拿汽車駕照的門檻跟訓練比較多 素質也比較好 用影片實際上一趟62快速公路 看一下四輪駕駛的表現35
Re: [閒聊] 台中人行道台中的人行道對於四肢健全的人而言走起來就相當辛苦了,就我的觀察,對於身障人士而 言更是無法通行的狀態 我常常騎ibike出門。除了文心路有北捷風格人行道+自行車道以外,這座城市幾乎找不到 其他座連貫的自行車道,因此一堆騎自行車的人就跟我一樣不知不覺騎到人行道上。這又 衍生出交通問題了38
Re: [討論] 有關機車路權看到無聊回一下,希望可以理性討論,先說結論,小魯是支持直接左轉的,還有取消禁行機車 小魯平時騎機車在台北通勤,如原PO所說很多會亂鑽的機車,但是你沒看到那些會順著車流直行的機車嗎,這類型的我也看到不少 如果說因為亂鑽造成危險,就禁止,那在高速公路上一堆飆仔,也很常亂鑽阿我曾經看過一台賓士跟一台BMW在接近下班時間的國一在車陣中高速鑽車道競速 那要不要高速公路也禁行自小客車?很危險欸 上面舉簡單的例子只是想表示說,會不會亂鑽,完全不是車種問題,而是駕駛人33
Re: [討論] 騎機車上高速公路很危險吧來聊聊台灣的交通亂象吧 汽機車不禮讓行人: 路口人行道沒外推視野不佳 >>> 交通部失職 紅線違停:21
[問卦] 台灣交通、道路規劃為什麼這麼爛?如標題啦,台灣交通死傷比例一直非常高,每年交通事故死亡人數都在3000人上下。 什麼事故多都是因為駕駛素質差這根本就是政府推卸責任的藉口,這些素質差的駕駛能拿到 駕照還不是政府發的,而且駕駛問題是其中一部分但並不是全部,國內的道路規劃根本就有 很大的問題,還有執法部門的怠忽職守,根本無法有效嚇阻違規行為。6
Re: [問卦] 台灣駕駛違規成性、卻又限縮檢舉是智障嗎台灣違停根本問題 駕駛素質 停車空間不足 牌照發太多(超出交通負荷) 佔用騎樓、人行道5
Re: [新聞] 烏日高鐵重劃區人行道形同虛設 行人需閃沒什麼在發文,但我對高鐵烏日那邊的交通很感冒 高鐵烏日的交通規劃是有部份屬於烏日公所的範疇 之所以知道是因為我曾經反應過這裡的規劃有很多進步的空間 不只行人,機車也是充滿陷阱 只是去反應通常是無效,因為我反應過了