Re: [問題] 臺南什麼時候才要做人行道？
要產生人行道空間暢通及整併大概有幾種方式
1. 土地徵收
2. 執行騎樓暢通取締
3. 縮減車道
4. 提倡使用者付費增加私人載具成本
以上你知 我知 獨眼龍都知道
但該區域執行哪幾種方案可行性較高和比較可執行？
就是誰阻力比較小
1. 土地徵收：全台灣光用公告地價算就至少幾兆市值道路用地私人產權沒徵收，必需鼓勵企業去買來換容積，基本上沒都更計劃可遇不可求
2. 執行紅黃線拖吊、騎樓暢通取締：受限警察常規編制人力
3. 縮減車道：台北某時期巷弄大量改單行道釋放人行道空間，但交通也需重新通盤檢討及民眾適應期
4. 提倡使用者付費：逐步將全市免費區域規劃為付費停車格，產生足夠停車空間，興建付費停車場
以上可能網路一片叫好 但實際沒人想付出自己利益和時間
發起會勘到地主、里長、民意代表就開始使絆子
既得利益者沒人喜歡變動
台灣的土地制度保護私有
可以自豪這是和共產國家最大不同
但對公共建設和都更其實也造成很大困難
只有高民意首長才敢執行一小部份
基本上執行也一定是得罪一狗票人
因為交通差是通勤在痛 不見得是地方痛點
但常常台南看到的是連新都市計畫區域 路幅不足 土地退縮不足 當地居民因害怕車流噪音
要求修改都市計畫路幅 又要雙向 但又要免費保留停車空間 最後就是犧牲人行道範圍
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Sent from JPTT on my Samsung SM-A7050.
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把汽車停車格砍光就對了啦 輸運量那麼低還有臉佔一整排
路邊停車真的是垃圾
一針見血，民眾參與其實是社會進步很重要的環節，如果會議
支持者能多發聲支持對的公共建設，我們的壓力會小很多。
如果只在網路上空泛討論，卻不再實際會議上發生，有心推動
改變的人，也會迫於形勢難以續行，希大家能多參與公共事務
再加一條 5.人民素養提高 但這應該是最難的
講得好像公聽會上發言有在聽一樣，還不是只會叫民眾聽，有
意見都帶回去研究
平和發表意見的只會被摸頭應付啦
要吵兇一點才會激起討論，才有可能被採納
有沒有辦法從增加負責交通業務的警察人力下手？
我是真的贊成 但是恐怕也有店家不喜歡
光看市區幾條道路 民生路 中正路
一整排店面 只有幾間前面會有停車格
就可以猜測 沒停車格的店家
是否有有力人士介入公權力的疑慮了
除了台南之外的地方 要嘛停車格一整排都是
不然就是整條紅線 只有台南停車格是跳躍式的
如果真有介入公權力的劃停車格 那人行道幾乎不用想了
市區禁用機車，騎樓人行道都是機車亂塞
沒救
連新社區都沒好好做人行道，根本政府沒心處理
看看172新蓋好的那一段，人行道用畫的
別說人行道了，那路口規劃就跟智障沒兩樣
沒救了 連新社區都是雙向道就可以知道多蓋幾間房
子遠比你車道重要多了
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沒救啦 要人們選擇走路的最佳方式，不是舖人行道 而是畫紅線然後24小時取締 要改善市區交通的方式也不是拓寬車道 而是讓你開車成本高到不願意開車19
看到這串討論有感而發，基本上我這次參選的主軸就是步行城市，所以整理了一下自己的想 法 台南就適合成為步行城市 台南目前道路總長度 4584 公里，其中 626 公里有人行道，涵蓋率約 13.66 % ；但如果進 一步細分，人行道淨寬在 4 公尺以上的只有 85 公里、 2.5 公尺 181 公里、 1.5 公尺 2![Re: [問題] 臺南什麼時候才要做人行道？](https://img.youtube.com/vi/QqGQ21UenCI/mqdefault.jpg "Re: [問題] 臺南什麼時候才要做人行道？")
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其實依舊台南市中西區來說 以既有路幅寬度，直接整條路作成行人徒步區會比較快 像是國華街跟友愛街 首先要面對的就是車輛停放的問題 假日尖峰時段，將這些區塊的汽機車輛全部收納進來48
我覺得這就跟一直在吵的台南需不需要有捷運一樣，因為在台南，大眾運輸跟人行道一樣都是使用率蠻低的東西。雖不能說用的人只有小貓兩三隻，但就是很少…，因為私人載具太發達了，我們南部人又是出名的不愛走路，政府當然不想花錢做效益低又沒人欣賞的建設，總之就是惡性循環。除非哪天台灣政府不是民選的才有可能吧…。 ----- Sent from JPTT on my InFocus M370. --![Re: [問題] 臺南什麼時候才要做人行道？](https://i.imgur.com/xJGPLQ7b.jpg "Re: [問題] 臺南什麼時候才要做人行道？")
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首Po臺南路上完全沒有供行人走路的空間 騎樓高低不平 坐輪椅的身障者只能在機慢車專用道上與車爭道 媽的我機車騎到一半前面有輪椅 旁邊有汽車![[問題] 臺南什麼時候才要做人行道？](https://i.imgur.com/axQTOsvb.jpg "[問題] 臺南什麼時候才要做人行道？")
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真心覺得這是全國的問題。我推媽媽輪椅走在台北街頭，雖然有人行道，但是透水磚地面 凹凹凸凸，震動得很厲害，媽媽坐得極不舒服。早先她會拒絕坐輪椅，寧可慢慢走。現在 沒力氣了，只能跟我說她坐得不舒服。有時候，我都選擇走汽車道，因為柏油路面比較平 坦。 話說我自己上個月在成大醫院前的人行道仆街，就是因為透水磚突起，踢到而摔個狗吃屎36
今天剛開完一場人行步道說明會我來分享一下， 目前蓋人行步道會遇到的兩大問題。 第一是使用習慣，第二是利益考量， 使用習慣就是當他不存在的時候沒辦法培養， 但要等他培養起來卻需要實際投入大量心力，18
看完真的覺得台南市政府很可笑 你說做人行道這個需要跟居民溝通就算了 『依法』取締違規、違停、等等總是可以作吧？ 都有法律做後盾了，結果跟個臭俗辣一樣 國外也能夠讓車輛跟駕駛人遵守法律也不是一朝一夕造成的![Re: [問題] 臺南什麼時候才要做人行道？](https://i.imgur.com/oqH6dltb.jpg "Re: [問題] 臺南什麼時候才要做人行道？")
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藍正線進度比較快，已經進入綜合規畫了 真正有爭議的不是這條 : 藍延線跟深綠線都在一年內有初步結果， : 我不得不煩惱起來，後續說明會， 藍沿線跟紅線說明會一年前就開過了38
之前參選時整理過，台南目前道路總長度 4584 公里，其中 626 公里有人行道，涵蓋率約 13.66 % ；但如果進一步細分，人行道淨寬在 4 公尺以上的只有 85 公里、 2.5 公尺 181 公里、 1.5 公尺 239 公里與未滿 1.5 公尺的 121 公里，如果以 4 公尺淨寬的人行道作 為基準，台南的涵蓋率就只有 1.85% 回文有人提到騎樓，事實上台南執行騎樓友善政策超過 10 年，這個政策號稱讓上百公里的
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Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?這是京都隨便一條道路 這是自稱小京都的台南隨便一條道路 台灣人如果沒注意的話![Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?](https://i.imgur.com/LTO9yVQb.jpg "Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?")
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[討論] 德國停車制度與中心思想以前在台灣我也是個堅定"支持道路完全淨空派" 認為所有路邊停車格都應該取消，"還位於路" 要買車就應該要自備停車位，外出就應該要找室內或私人停車場 但來到德國幾個月，我的想法有點改變，想跟大家分享 一、德國如何鼓勵大家不開車![[討論] 德國停車制度與中心思想](https://i.imgur.com/2MI4yH3b.jpg "[討論] 德國停車制度與中心思想")
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Re: [閒聊] 台中人行道沒想到人行道這篇文章可以在台中版討論那麼多天，我也想要跟大家分享一些自己的心得 ，如果內容有誤的，請大家再友善提醒不要鞭太大力。 —文長慎入— 近幾年人行道設計的意識抬頭，是生活習慣、教育提升、世代輪替還是環保意識，出現改 變很難一概而論，不過因應這樣的改變，營建署也開始有相對積極的作為，包括從107年![Re: [閒聊] 台中人行道](https://i.imgur.com/dPCrdrmb.jpg "Re: [閒聊] 台中人行道")
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Re: [問題] 人行道停機車不開罰條件這篇高雄市交通局應該已經解釋很清楚了 人行道停車之利用，依據「道路交通管理處罰條例」第三、五十五、五十六、九十條之三 條規定，人行道（騎樓屬人行道）以禁止停車原則，開放停車（劃設停車格位）為例外， 車輛停車方式應從其規定。 騎樓道路交通性質上也是屬人行道 但因為它的法律特殊性 所以有例外的規定![Re: [問題] 人行道停機車不開罰條件](https://i.imgur.com/FIjfmxcb.jpg "Re: [問題] 人行道停機車不開罰條件")
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[問題] 建築物往內部的平面車道合法性?1. 2. 舉例上面這兩種 不知道法規上怎麼稱呼 如果是1.有鋪不同材質路面 或是有高低落差 的 那行人很好靠感覺辨識會有車子通行![[問題] 建築物往內部的平面車道合法性?](https://i.imgur.com/XN1n2xkb.jpg "[問題] 建築物往內部的平面車道合法性?")
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Re: [閒聊] 高雄人行道是不是裝飾品…？我覺得大家希望有好走的人行道是共識 但是為什麼一直沒有? 因為執政者先天就沒有規劃! 別的不說,不要說透天, 你看大樓有哪幾間有留卸貨空間?2
Re: [爆卦] 台北的人行道登上「都市地獄版」孩童走在馬路上其實路旁為什麼會有騎樓跟人行道, 這是因為法規規定及誘因 讓地主願意退縮, 提供行人通道 商業區土地臨八公尺以上道路, 必須提供騎樓或無遮簷人行道 各縣市也會有法規, 規定面臨多寬的道路, 地主必須讓出人行道空間 這些空間, 通常會被視為法定空地的一部份
[問卦] 違停根本是無解的吧嗨嗨 最近看到警察受理違停案的新聞 本肥就在想 早起都市計畫沒有思考到停車問題，或者是道路土地徵收沒有辦法徵收到足夠寬度來處理停車的話違停根本無解啊 硬要執行一堆商業區直接死去
Re: [爆卦] 台北的人行道登上「都市地獄版」孩童走在馬路上很多討論在談交通問題 但是有都市計畫之後才有土地使用分配跟道路使用 最上位的都市計畫不給人行道、停車場的規劃 土地使用分配完畢以後 才再討論哪邊人行空間不足、停車位置不夠![Re: [爆卦] 台北的人行道登上「都市地獄版」孩童走在馬路上](https://img.youtube.com/vi/jfIM74_Ariw/mqdefault.jpg "Re: [爆卦] 台北的人行道登上「都市地獄版」孩童走在馬路上")
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