Re: [討論] 100匹馬力開起來真的很慢嗎
我阿肥啦
坐駕是91 p馬力的小車
雖然帳面上滿沒力的
但其實油門稍微踩深一點還是能跟一般車跑差不多快(上坡稍弱)
引擎的咆嘯聲會大一點之外
上到大概150之後加速就很拖了
你如果是追求超車加速時也能保持靜肅
或是追求150以上還能輕鬆超車的話
就不建議買馬力這麼小的車了
最後附上各路況的記錄器影片供參考
寬敞省道(中高速):
https://streamable.com/i9n6rx
市區(低中速):
https://streamable.com/e52912
山路跟上車流(有坡度):
https://streamable.com/e4352m
※ 引述《cake51640 (uuuu4ni)》之銘言:
: 嗨嗨
: 最近看到要出的新車
: yaris cross跟mg zs
: 看了一下只有100 p馬力左右
: 阿肥好像沒開過馬力那麼低的車子
: 高速開起來超車會超不過去嗎
: 有沒有開過低馬力的大大
: 分享分享 駕駛體驗
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
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開車技術有點進步,但是對於路線選擇跟油門掌控...
第三隻影片顯示你不斷修正路線 先求穩跟順啦
那時應該有踩到4000轉以上,但比較緊張好像練不到什麼 近期都3000轉內求順暢了QQ
沒車開ACC,定速120跑長上坡就知道,120沒超速喔,
豐田快樂錶
定120 超過3000轉嗎?
感覺你對你的車很不熟阿XD
如果有撥片 和緩的維持在4000轉以上會不會比較好QQ
跟前一篇推文認真什麼、一堆雲車手
什麼林口上坡開不到100都跑出來了
敢踩的1.0/3缸也是嚇嚇叫,不敢踩的3.0/6缸
真的
依舊是隊長遊車河
你這種齁就是根本不該開車上路
國家根本不該發駕照給你啦!
Exsior 1.6 走林口坡也是超掉一堆rav4,
真的 車廠敢推這種馬力小的車 我們就敢開
重點是油門怎麼踩吧
喔對了還有車子顧的好不好。
認真給推 QQ
認真給推,真的不要噓,這樣堅持的男人不多了,現在
不是猴子就是娘泡
新舊時代的車也有差 我以前tercel帳面90匹 滿載油門
到底 林口上坡是真的到不了錶速100..現在99匹滿載要
你這是人的問題
上個120也不是太大問題...
阿肥你車也太跳了,是開超跑膩。
跳到以為在開什麼鋼砲車款
一哥很好開
1.0T三缸很猛啦
第一段影片車子有速度後,經過路口看不到右邊有沒
有即將闖紅燈車輛,要馬減速看一下,要馬切回左邊
車道比較安全。
好 會注意的~~
紅燈右轉車輛
應該不是台三 這太小條了
嘉義的台三
ignis空車才905公斤,YC不知道多少
都是100匹 1.0T 跟 1.5NA 渦輪快很多?
1.5NA只有起步那一下下會贏吧 對手渦輪還沒開啟的時候
九如路車神
尤其搭配雙離合器
100p 林口坡滿載要到 120km/h 當然沒問題,只是提
爬坡之前就開120 進坡道拉轉大概可以維持住速度
速很慢而已。只要距離夠長,想要到 150km/h 也可以
哈
車子感覺有夠顛
真的顛
就真的很慢
日常勘用這樣
這樣開危險欸……
最近沒關心到阿肥 怎麼不是開CS了?
1.0T動力很夠用,我這顆是125P
阿肥的歌好油喔 算你有進步啦 影片晃到以為在坐船
阿肥越開越快了
CS記錄器送修QQ
一哥不是1.2na+CVT嗎 哪來1.0T
是的 1.0T是上代swift
油門敢踩就推回來
林口坡應該大部分的車退檔就可以加速上去了,也不用
拖
時速120 轉速還沒到2000 參考一下 高速公路輕鬆舒
適
1.5 渦輪
1.5T真的滿推的~ 要馬力有馬力 要扭力有扭力
開到150別鬧了,現在高速公路超速40就要扣牌半年,
嫌自己車庫裡閒置車太多可以玩玩看
確實 這樣馬力就更用不到了
感覺跑的好辛苦,看來所謂的夠用每個人心中標準都
不同
小馬力 就更需要控制檔位跟轉速這樣
放影片上來讓大家取笑
明明就要直行在那邊左右左右裝忙猴子開法
純分享小馬力加速超車的情況
可憐哪
你的避震也太跳了吧,果然貴有貴的好
真的 便宜的道路版避震不如不改
※ 編輯: eulbos (42.77.172.187 臺灣), 08/24/2023 15:38:42說不敢踩 3.0 V6 不如敢踩 1.0 三缸那位好像本身開
舊 BMW 1 系三缸
人家都在比規格,結果你在比情感上敢不敢踩...xD
更新一下資訊吧~2at都換多久了、沒開過1系
目前這台應該也在考慮要不要換了
我們logo仔、車就差不多開兩年
貸款繳不起就好賣了
我猜的也不遠了哈,畢竟不選性能車還要討論敢踩/不
敢踩xD
92
首Po嗨嗨 最近看到要出的新車 yaris cross跟mg zs 看了一下只有100 p馬力左右 阿肥好像沒開過馬力那麼低的車子15
分享一下 2004 jimny 原廠1.3L引擎 最大馬力88ps / 6,000rpm 扭力峰值12.0kgf-m / 3,400rpm15
這要看耶,我之前開Prius C大概開了6年有 額定的綜效馬力也只有最大101P 但是0-60基本上因為馬達高扭沒啥感覺特別慢 開到110 120其實都滿輕鬆的,真的踩深一點的話表速150(滿灌水的 實際上132上下) 也不是沒看過。不過車小真的怕飄,也只覺得好玩踩過一次而已10
一堆人說馬力不夠的 我之前開國產1.6自然進氣 馬力10X匹 4速自排 國道北上林口路段 整路變換車道一直超車 超一堆2.0以上排氣量的龜車30
原文恕刪。 新手來請教大家一下 看了不少推文回文都說100匹馬力其實夠用 也舉了不少自己超車的舉例供網友參考 那這邊新手小弟想請教一下版上前輩們8
馬力真的有差 100P和125P左右就差很多了 最近公司有一台19年的kicks,查一下應該是124p的 和我原本開的vios,應該只有100p出頭 上高速公路兩個就差很多4
100P夠不夠?要看變速箱和設計,還有使用者習慣吧 第一台車是1.2的Corsa, 75P, 11.2的扭力, 市場上應該沒幾台小於這個動力 0-100官方數字是13秒多, 配五速自手排變速箱 林口爬坡道降回四檔, 一樣可以拉到110, 油門採夠深就行 時速120時約4000轉, 可以說是拚命了, 最高時速大概就160了21
剛開了一台只有83匹馬力 11.8公斤米扭力的雪鐵龍C3 開的地方是保加利亞與北馬其頓 簡單說 這兩國山路很陡很長14
100匹馬力在台灣根本完全夠用 本魯多年前剛拿到駕照 就去租了一台Vios 從台北殺到武嶺 高速公路上 沿路龜仔一大堆13
開車幾十年的經驗,每天台北桃園通勤,分享一下: 1. Civic 6.5, 1.6 Vtec 120匹, 4AT 當年1.6 NA國產房車的最高馬力,不過馬力峰值在8000轉,爬林口坡 基本上2800轉起跳才能跑到100,不過當時有開過同事的Tercel 1.3, 從台北到大園,爬林口坡還跑不到90,很怕後面有車會追撞上來。
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[閒聊] 機車cc數多少才夠用?關於機車排氣量以及馬力多大才夠 每個人都有不同的想法 有些人是真的騎很慢 可能100cc動力還會過剩那種 個人覺得純市區至少要有125cc(或gogoro 2)的動力才夠用 舉個例子:像匯入車道、超車、或過橋如果馬力不夠27
Re: [討論] 車評說的變速箱聰明是指什麼?我原本的馬自達140hp+4AT,滿載爬三義坡的時候,如果踩不夠深,速度會一直掉,維持和 稍微踩深都沒用,一定要重踩油門降檔,轉速瞬間拉到快四千轉,然後持續拉高轉速,但真 的有夠吵,所以我拉到100以上就會放油門,然後又開始掉,到90以下我再重複一遍重踩油 門降檔。 現在換的馬自達165hp+6AT,滿載爬三義坡的時候,我發現居然可以定轉速在三千多,但是24
Re: [閒聊] 機車cc數多少才夠用?先祝大家新年快樂 下雨騎不了車回家來回個文 先說幾個我騎車的情境 1. 市區基本上少騎機車專用道,都是騎在中間那道沒劃設禁行機車的車道,速度比車流稍 快(+10Km/h),超車就直接進內側超車。22
[心得] 2023年式 CX-5 2.0 premium動力感受上一台車是2004年的XC90 2.5T,所以以下比較的感覺是這兩台車相比。 因為在買cx5 2.0之前,最常看到討論的問題就是動力到底夠不夠用? 所以分享自己實際上開了一個月後的心得。 市區:起步油門很輕快,不會有之前xc90起步有種慢慢重拖起步的感覺,轉彎也是很靈活,以一般市區行走50~60km的速度來說,行路質感相當順暢。 高速:這老實說就是2.0的弱項,在高速狀況下,如果要變換車道超車,以前xc90一換車道就可以迅速和後車拉開距離,匯入匝道也是,但是cx5 就是沒辦法這麼順暢,甚至有幾次超車油門踏板居然還踩到底,我開XC90 四年,油門從來沒有踩到底過,不過自從有了mrcc開車,我就不再那麼想要頻頻超車,所以其實還是和開車習慣有關,這是cx5 的弱項,但是並不會造成困擾,除非你是不超車心會癢或是容易路怒。 山路:個人真的覺得沒什麼問題,爬坡不會讓人覺得沒有信心,而且山路本來就不可能開多快,不過和XC90 相比還是有差別的,渦輪車爬坡稍微一踩油門不需要踩深,車子就會上去了,但是cx5 最好是切換成sport模式,或是油門控制要注意一點,同樣的踩踏力道,自然進氣車前進的的幅度會低於原本的想像,但是不會讓人覺得沒信心18
Re: [討論] Focus是不是算狼皮羊?這一題簡單 答案就是under the curve 當然我們不是要算微積分 不用緊張 只是要說 在很多很多時候 馬力(扭力)區線下的面積大小 會比最高點多少還重要 這篇文章我不特別區分馬力跟扭力 因為在馬力機上 都是公式而已 所以如果用詞有不是很精確的地方還請體諒9
Re: [討論] Focus是不是算狼皮羊?以focus帳面數據來看 182匹馬力看似普普 而且小排量加上渦輪 印象中破140km後的加速是比較弱的 但實際在高速上遇到11
Re: [閒聊] 對於排氣量125以上機車上快速道路撇開台灣白牌機車駕照沒有鑑別度,使用者程度參差不齊,三寶和89猴同時上去畫面太美不 敢想像 單純論車子本身的話,白牌性能要跟上車流是可以 但旗艦車種外的車感覺會力不足,想變換車道超車可能就很難,維持車速也會轉油門轉得很 累。比較嬌小的車款,和平常市區騎乘比,還要撥出心力維持車子穩定(風壓之類)8
Re: [問題] 1.5渦輪會越開越沒力嗎?一早認真回,先說結論,基本上會相信這個的,十之八九就是想買更大馬力的車款的人說 的,不管這個人是你的親戚還是業代 第一,150匹馬力跟那些扭力數字,是帳面上拉出來的最大數字,日常用本來就不太會開 到,除非你本來就是天天大腳超車飆車的,但看你這樣發問不是很像 第二,車子用久以後機件老化,正常保養的情況底下,十年車的極限輸出比剛出廠的時侯4
Re: [問題] glb如何操作換檔撥片其實你也不用想得太複雜 一般人在道路上會使用的時機 無非就是高速超車跟爬坡下坡 雙B新車即使帳面馬力數據還好 一般用路環境都是夠用的- 市區就先不談了 來談談國道以及長距離的平面道路(例如花東省道) 高速公路雖然原則上是平的,但其實台灣地形的關係高速公路還是有不斷上下坡的 但原則上踩到速限後,就只要含住一點點油門就好 不要完全放開或是踩深,踩深就是平白拉高轉速,但車速根本提升不了多少
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