Re: [問題] 台灣汽車關稅到底抽多重?
我贊同上一位回文的版友,提出其實大家根本沒搞懂稅收結構這種粗糙的討論(嚴格意義上來說連討論的層次都沒有,姑且算抱怨好了)
這種討論或抱怨太多了啦。
打從維也納學派感恩凱因斯主義爭論大小政府之前就討論至少千年了。
汽車關稅只不過是芸芸眾生之一。
公共政策特別是收稅,民眾都覺得稅越低越好,
最好不要稅。可以的話我也希望不要繳稅啊。
但是道路要開闢要養護、公部門要養、天災要救災、港口建設要作,這些錢哪裡來?
不如再換個角度來個大哉問:
覺得「台灣汽車因為稅太高所以很貴」的朋友們,要賣多少錢你們覺得才合理才不貴?
然後用這樣回推稅收,就是你認為合理的稅收了(姑且先把台灣車市當成完全競爭市場,所有廠商的利潤都是5%)
那麼,來回答一下,進口國民車多少錢你覺得不貴?
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為何國產汽車(1.6)的售價跟進口汽車(2.0)有的比?
完全競爭市場正確的前提是無超額利潤
當然這裡指的利潤應該是指經濟利潤
進口車免稅國家怎麼處理?
事實上、代理商有大有小,假設好賺、那正常理解就是代理
商只會找更多車進來、不會有退出市場的問題
台灣的現況就是不斷有廠牌退出、現在看到的mg都算是舊瓶
裝新酒了
跟不理解商業運作的人聊這些很累的、如果跟仇富又不理解
商業運作的人,那我建議:就玩笑看議題即可
台灣充斥太多:我的付出叫技術、你的付出叫服務
在一個連機油都會覺得被海噱、工資不能超過1000塊的地方討
論這議題,太沉重了
車子就還很好賣,表示市場覺得不貴
國外看來建設維護費比較便宜 所以不用抽那麼多
建設維護那個叫燃料費 總不是貨物稅關稅都拿去修路吧
那變巧立名目橫徵苛斂了
重點是使用者付費 而不是訂門目在收稅
台灣用路人付的費用已經很低了…
和泰EPS還比台積高 這才叫專業
養護成本?負擔的絕對沒收的多啦
你怎麼知道?願聞其詳
推使用者付費 強制私有車位加收進城稅才是解方
沒車位憑什麼買車 擺明要把自己的成本外部化
有車位才可以買車本來就合理
然後擁車成本會大增
貧窮刁民又要開始吵鬧這樣沒人權
你窮要買高級車就該繳稅不然就國產車
整天在那吵鬧要進中國車還不如去多跑點外送
討論稅喔,就跟隨油徵收燃料稅一樣,使用者付費有什麼
問題??請回答。
好東西為何不改。
一年燃料稅才付一萬多,養護你家門口的路都不夠
還有建設公有停車場的錢難道是天上掉下來的嗎?
支持燃料稅隨油徵收
兩輪仔一天20的停車費都在哭 其他有能不哭的嗎
台灣車價超級貴,是世界第六高的車價,連號稱國產的都貴到
最可悲的是家附近國小不收費停車格只是加上下學時段
落實使用者付費
靠北,完全是不合理的價格,台灣人均GDP有世界第6高嗎?完
禁停而已 就被對面社區刁民抗議 最後只能塗銷 這些人
全不合理
心態就是學童安全關我屁事 自己能不能免費停車才重要
學童安全?搞笑嗎!現在爸媽都覺得學童走路好危險,
每個都汽機車接送,更危險,其他用路人更更危險
台灣房子也很好賣,所以不算貴是吧?
那為何要時段禁停?就是為了讓家長接送臨停 不懂要問
隨油徵收會得罪財團啊~~用油大戶吔,你一般小民叫什麼叫?
沒錢就多跑外送繳稅,多跑一點才划算
跟原產地比就絕對30%起跳 含運
台灣就是因為售價太低才這麼多車 應該要加重稅才對
盤子島
再抽下去有人連國產都買不起了
沒錢就別買車 車已經夠多惹 ….
要解決車多超過五年就壓掉比較快啦~
沒錢還不是去買二手國產
這個問題也沒什麼意義啊,要跟其他國家比才是吧
汽車銷售年年成長,進口車成長率更是驚人,市場已經說明車
價太便宜
經典講A扯B 反正用制高點打人屢試不爽
再抽就外匯車當道阿
買車前附私有車位證明加收進城稅啊?哪個黨敢推?
台灣是持有成本超低 才會這麼多車
一堆垃圾低端 沒車位學人買什麼車 台灣路就夠小了 一堆
都還停路邊
要讓路上少車,增加用車成本就對了~~不然還是能開著開不
壞又省油的老TOYOTA堵在路上不是
在那邊講新車要多貴多貴是能影響到老車在路上堵嗎
對阿 台灣房子人人搶著要 是不是太便宜了????????????
呃...房子是真的便宜啊,去代銷中心走走不就證明了?
稅就算高,買的人還是很多啊
這不就表示可以接受的人也不少囉
這就是現代治理困難的地方,人民不願意花錢,認為政
府提供的公共服務理所當然,大剌剌使用公共財,卻不
願意負擔任何費用。與其以稅制的稅基、名目種種角度
加以反駁,不如直接打「需求面管制」的名義就好。反
正怎麼收稅都要被靠北的,這本來就是合法的「盜竊行
為」,以情感層面討論就是吃力不討好。
需求面也管制家電484啊 ~
治理那裡困難了,我看很簡單啊,都不用改爽爽收就行
有意見的都是沒讀書~只想自己爽~
樓上的解方就是中國整車進口 何必在假討論
中國TESLA進口就行了~
收稅OK,但這個稅金是國民政府剛來台灣開始收中間都沒有
變過,這樣合理嗎?
不然你說怎樣比較合理?我想聽聽看你怎麼說
台灣人均不是世界第六,但台灣人口密度在非城市和小島
國排世界第二。僅次於孟加拉。
而且台灣有戰爭風險。汽車是重要戰略物資,政府不可能
全面放棄國產。
白痴 國產車不用開上路嗎? 幹嘛不繳一樣的進口啪啪啪稅
我建議你回去學習禮貌,其它各種討論你還是別參加了
稅收全取消改成行車稅 才服民眾
燃料 費
國產車會貴是車商暴利 貨物稅只佔一點其實
那國產車也徵一樣的稅啊
或是差距更接近的稅
25趴叫一點歐= =你的一點真大
照樓主這麼說其他比台灣稅低的國家都沒在顧路?40%要護
航也請找像樣的理由好嗎?
天災道路維護為何不從周圍房產稅?港口從航運繳稅啊?
拿原產地售價比已經把國外人工稅制算進去了,當人白癡以
為拿國外官網價進貨是吧?
要養護然後20km不收錢 笑死
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首Po最近要換電車(ix1/2 Q4 etron) 一直在看各種介紹 無意間看到了各國車價 歐美就不說 光日韓車價就便宜台灣超多17
看到一堆人說車還是很多 所以稅課不夠重 不知道車對很多人來說是生活必需嗎 貴也得買 結果就是導致窮酸生活27
看了整串討論下來 其實我覺得搞不清楚關稅和貨物稅才是最可怕的 雖然不管是關稅還是貨物稅 都會讓汽車車價上漲 但關稅和貨物稅 實質上就是不一樣 很多人說關稅保護國產23
問題的關鍵就是: 在目前的稅制下,台灣的汽車廠商有沒有賺取不合理的超額利潤,有 沒有降價的空間。 如果有的話,解決台灣車價過高的最佳辦法就是引進中國車。 這樣就不會讓台灣政府損失關稅和貨物稅。不管這部分稅收合不合理,一旦少了,總是要 從其他地方彌補的。14
EPS: 某車商: 19.66 18.52 18.36 21.55 25.36 29.68 -34.7 41.03 台積電: 12.89 13.23 13.54 13.32 19.97 23.01 39.2 32.34 這兩家公司~~誰才是真正的台灣之光?? 某車商一直都比台積電賺錢~~這才叫先進技術吧6
每次看到這種文,總覺得又有人發月經文了。 版上隨便搜一下,關稅、貨物稅的問題早就討論到爛了。 是說民代裡面,我也只看過高嘉瑜,在談這議題,她也在立法院質詢過 便宜買車的關鍵!高嘉瑜開戰「汽車關稅」 館長大讚:百萬家庭受惠23
因為你比的是豪華車 豪華車在台灣都是溢價賣的 我之前有發文過 事實上國外豪華車主流車價差並沒有那麼多 大多在20%以內
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Re: [討論] 杰運談論台灣汽車關稅問題我覺得台灣算是對窮人很友善的國家了 台灣的汽車比例其實非常高 其他先進國家為了避免塞車 塞爛 都會限制汽車數量 英國和日本 鄉下都比台灣還偏僻 之前在英國讀書 英國鄉下公車比台灣還少5
[討論] 台灣汽車關稅17.5%,中國汽車關稅15%其實台灣汽車關稅根本沒多高 被譽為汽車超級便宜的中國 其實汽車關稅也很高15% 實際上 中國也是採取關稅保護國產政策 中國也是靠關稅保護國內產業29
Re: [討論] 怎麼有點羨慕中國汽車市場推文有人幹譙關稅 其實關稅不是主因 因為關稅現在最多是17.5% 早期才是30% 中國大陸的進口車稅率現在是25% 也比台灣高 討論價格之前先了解價外/價內稅23
Re: [討論] 杰運談論台灣汽車關稅問題這題很簡單吧 關稅不就是一筆收入 不管什麼名義 你今天改了收入就減少了 政府怎麼可能改8
[討論] 柯粉喜歡高嘉瑜王世堅這種作秀問政??笑鼠人 什麼汽車關稅就是騙智障的 台灣賓士Volvo Lexus貨物稅收一樣 Volvo跟Lexus就沒像賓士賣這麼貴 同樣電動車 特斯拉跟賓士相比 特斯拉跟美國價格差不多也不像賓士這麼貴 車商不會因為貨物稅少收 把利潤還給人 懂了嗎?7
Re: [問卦] 現在都沒人考慮債留子孫的問題了嗎?不應該說債留子孫,而是現在就在承擔了 由於幾千億的預算總是需要被融通的 就政府預算與資金籌措的機制而言 政府除了透過舉債外,政府還有其他的手段融通資金 其中一大項目就是調高消費稅3
Re: [討論] 如果台灣開放進口中國大陸的汽車怎麼樣?你會這樣想就是想要賺嘛 想要政府讓利給你 貼個有那麼一點相關的 公共政策網路參與平台「台灣線上遊戲轉蛋法」提案連署過關 經濟部工業局第一時間表示,擔憂如果照提案介接第三方驗證機會型商品機率機制,台灣八成代理商可能會面臨斷炊、改由跨境營運,不利未來消保與產業發展。- 關稅通常是為了保護一個國家的農產品等生活必需品或消耗品, 例如茶葉的關稅也非常高, 但是現況應該早跟被國外傾銷差不多了。 或者是鄉民抱怨國外賣綜合維他命或是 啥養生品都比台灣賣的便宜等等,
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Re: [新聞] 和泰推出Lexus RZ 450e旗艦版,優惠價23023
[閒聊] EQA會吸引到原本想買GLA的人嗎13
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[菜單] Toyota Corolla Cross油電尊爵5
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Re: [閒聊] 奧迪有沒有上Quattro重要嗎?1
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Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相