Re: [電車] MG 混電車試乘心得
※ 引述《naohcl (自由的左腳)》之銘言:
: https://i.imgur.com/6Epxmnx.jpeg
: 第一次看這種混電車 只有72km可以用220V充電
: 不過很慢 也是第一次看MG車
: 12x萬
: 我討厭lv2自己駕駛才有樂趣
: 搜尋phev才知道板上超多人討論
: 公里數應該要拉到100以上比較好吧
: https://i.imgur.com/WYiK3Yt.jpeg
https://youtu.be/UAi33Vneqgs?si=5CmywiZ_XXvH-S0R
混合動力其實不再是豐田優勢,豐田這套以
引擎為主馬達為輔的系統發展到現在沒性能
成本又高,BYD DM-I就是插電版immd,
有性能成本低又能插電,對岸做過實測秦plus
dmi跟同級altis油電十萬公里妥善率沒比較
差。
油耗(完全不插電)公里/公升
秦plus 18.69 altis 21.88
0-100
秦plus 7.67s altis 11.47s
--
反串?看起來豐田油電就是屌
中國一季就有七百多台新能源車上市 這種影片看看就好
這個看過再吹吧..@@
要看怎麼定位 優勢 吧
油電跑不到20真的不用拿出來講
中國現在也只是系統整合而已.內行的看門道...
這個真的就是純吹了 -_-
中國的優勢就是整合.廉價.但品控這條路還有待時間驗證..
byd可以插電性能又好那麼多價格也不貴,綜合起來byd好阿
!
為何拿phev跟不插電的阿提斯比
比較好笑的是你以前說電車殘值低欸,現在又在吹電車?
dmi就是插電的沒其他版本
電車殘值低但是一台百萬殘值就不重要了
可能要拿 P5 PHEV 作為對比吧....但P5 PHEV對岸有賣嗎?
可是瑞凡 第五代油電0-100 6.7秒
20以下(微笑
BYD已經轉型做純新能源車了,純油電....現在應該不是核心
油耗又25以上
P5 PHEV 很ok 歐........只是等等等而已....
豐田又不會一直抱著舊技術變現.....
Altis 油電已經是前一代的 Hybrid 了~~~
蝦亂講,歐洲會用全電就是油電基本上豐田統治
純電 雖然中國車很強也沒到稱霸
沒性能?! p5路上也沒幾台比他快了吧…更不用說0-50內
p5根本不敢賣去中國,成本差太多了,而且他的造型不實用
笑死,拿第四代油電比PHEV這是張飛打岳飛
問題就是台灣的中國車只能買到上汽落後的技術
笑死 平常嗆批評MG的是井蛙 然後現在瞎七八吹中國
豐田四代phev沒性能油耗也輸一般版又貴更爛好嗎
車
查了一下秦plus台幣35萬,確實跟p5不同等級
MG PHEV是兩顆單離合器變速箱組成的
豐田插電空間又更差,電池太大顆跟刀片電池沒辦法比。
樓上搞錯了,引擎那邊是配"雙離合"
又變樓樓上了...:D
笑死,還真有人信粉紅大外宣的吹牛皮喔?
BYD外銷量根本不用吹阿!
=蠻厲害了 繞過豐田的油電專利
下一代神a如果配5代油電+phev 就繼續神下去惹
樓上應該不會神,空間會被壓縮很多,去看P5就知道後車廂
超級小,我自己也開油電的看了就不考慮了。
中小級距轎車作 PHEV ?? 空間通常會犧牲不少......
P4.5已經是很慘,P5 好一些些
轎式車除非有 4.8m 不然還是乖乖做油電就好了
另外,我不知道時空回到2015,豐田油電是否還是某些人的爛
便宜治百病~~
總不能2015就做劃時代的新能源車,2024變成爛車一台吧.:D
豐田的混動專利是功率分流,而BYD的主要是P1+P3的變型,這跟
iMMD比較類似。
豐田的油電也有三套喔
altis油電那顆1.8引擎已經用了20年以上了 兄弟
豐田還有2.0和2.5 hybrid
比亞迪DM1.0是用ecvt變速箱,利用雙行星齒輪規避豐田的專利
豐田油電效率是靠馬達跟電池組進步的,引擎效率從以前到
現在都差不多
後來就不用了,DM2.0年代改P1P3架構,但是有雙離合變速箱,
跟iMMD是這部分不同。
再後來DMp是用P4回充,另外增加P0發電機。
DM-I電池在底部不會犧牲掉後車廂空間,豐田不知道為什麼
我是回應你說0-100加速馬力不足的問題
現在最新的DMi又改回P1P3架構
都要放在後座
秦plus數據上除了0-100加速 其他都被20年前的altis屌虐
altis不能插電又沒比較便宜屌虐?
你在路上是能邊跑邊插電歐
我大西台灣造車技術力遙遙領先,豐田什麼三流車廠
=1&web_channel=wap&openApp=false
可以看秦plus Civic Corolla 等匱電油耗對比
其他各種匱電測試 也可以說互有先後 但基本在一個水準
DM-I進來等於用altis油電錢可以買插電版,何樂不為?
這個在台組裝再說了,沒什麼好想的。
用第四代THS對比DMI BYD粉還真不要臉
明明就有同是PHEV的對比 這那影片還帶風向
不能說豐田油電不好,只是他們搞錯方向,電油才是對的
馬達必須要有獨當一面的實力,P5就做對了,馬達能力夠
LBX就錯了,即使是5代油電依然失敗,不是掛上五代就神
針對 20年前altis屌虐秦plus
我基本很少說BYD的事
電池本來就只是內燃機的輔助品而已,要的是藉此省油
的油車而不是反客為主
LBX錯了,結果只用一度電池還隨便開25up,其他做得的
結果跑18
真神奇,竟然本版有直接批評豐田油電是"搞錯方向的設計"
電油才是正確的? 這跟特粉認定電車是未來,有什麼差別??
唐家霸王槍練到頂,沒了槍頭,不也照樣捅死書生奪命劍?
怎認為當年豐田開發油電技術,沒有思考過串聯式架構?^_^
油發電,電驅動的串聯架構,很早就應用在火車機關頭了
換言之,ePower 就是類火車頭........
油電至少不是豐田在玩,BYD這套很有競爭力,進來的話可
以參考看看。
你拿古典altis比幹嘛啦,比prius 5好嗎?
有競爭力,也要 廠商有得賺 啊......
BYD又不能自己投資成立子公司來處理東台灣市場進口營銷
你要有車廠背書啊,單純靠代理,很多品牌都是這樣敗掉的
更不用講這是一個100% 中國品牌
中華挑的 MG 跟 MAXUS 都還有它的歐洲血緣跟故事可以講
Byd秦主要是看微博時不時自燃 被中國人笑焚書坑儒 如果
Byd進來感覺也不會賣這款
應該也是Seal跟Dolphin先行
轎車月銷量 vs CUV/SUV 銷量
與其出轎車跟神A/仙草/Focus PK, 不如去蹭CUV/SUV市場
神A/Focus/仙草,這三款車都有他們的基礎盤在撐腰
PHEV轎車應該會比PHEV SUV 更難賣.....
而且台灣對於PHEV 也沒啥額外補助跟掛牌優惠
前20名的CUV/SUV各擠出50台份額,就夠養新一款車的銷量
油耗輸這麼多叫沒有差很多
妥善率你的資料來源是哪?
30
首Po電車模式加速很快 就跟重機的拉扯感很像吧 第一次看這種混電車 只有72km可以用220V充電 不過很慢 也是第一次看MG車 12x萬51
說明一下,為什麼mg phev純電模式只有70km續航 因為大陸的新能源車定義中,明確寫明純電行駛至少50km 所以大陸的混動車,純電行駛距離都落在50~100km間 phev車的純電里程在100km以下,主要是電池用量變多,成本會拉高非常多 成本考量下phev車大多通常不會載太多電池,所以純電里程當然就短29
大多美國買Plug-in Hybrid Vehicle(PHEV)的人,其實也沒真的那麼勤快去充電 2022最紅的新聞,是雪佛蘭出PHEV有十年了,所以有車主要去換電池, 然後估價出來要3萬美金9
這是反串嗎? 妥善率差不多 油耗豐田樂勝 加速秦更強大 看起來就是犧牲油耗強化加速X
你可以先查查 台灣TOYOTA是不是用鋰電池? --10
1. 秦Plus就跟Altis不同架構 只是因為價格接近甚至更低,所以會被拿來比 現階段消費者只要選擇對自己最有利的即可 根本不用去管哪個架構比較好19
HS車系有著純油 / PHEV車種 很明顯30萬價差擺在那邊 對比豐田Prius 一樣有著Hybrid / PHEV車種 台灣售價27
分享一下朋友目前駕駛MG PHEV的油耗情況 裡面看到是誇張的59.3km/L,這真的讓我匪夷所思。 近三次的油耗都可以開到1000公里以上才加油。 照他目前的算法,平均是23km/L。23
上個月才剛拿到車剛好可以來分享 我的狀況是想從轎車換休旅 但空間需求沒要求到很大 預算100~130 每日通勤約50公里,假日偶爾出遠門
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[討論] fit 油電版 巿區油耗39.5km/l這是什麼黑科技? Honda國產油電車晚了Toyota N年 目前第一台Honda 國產油電車巿區油耗高達39km/l 國產altis油電巿區25km/l47
Re: [討論] 插電油電vs電車的好養度比較覺得現在HPEV分類真是有夠亂,稍微整理一下 引擎 引擎 插電 動力 充電 充電 油車 V HEV V V 油電車18
[問題] Altis有機會換上新世代1.5DF引擎嗎如題 TNGA 世代的車卻配上老掉牙的2ZR-fe引擎真的世界奇觀 落後了兩代 (上一世代是 CHR的那顆1.2t,不過這顆不怎麼樣 油耗動力都很普 應該要換上最新世代豐田黑科技40%熱效率的M15A-Fks 這顆 3缸引擎 油耗更好 搭配有起步齒輪的cvt (cs的那顆) 反正豐田的客群在乎動力的也不多17
Re: [新聞] 燃油車挫勒等!比亞迪新款油電轎車狂降2byd 這次降價的 秦 plus dmi: 1、2023年銷量:32萬輛。 網上戲稱網約車專用車型,因爲很多人拿它當網約車開,便宜、省油、穩定。是的,就是日 本家用車的特質。 2、配置(7.98萬rmb款):10
Re: [問題] 電車的世界,牛頭牌還有優勢嗎講個今年電車補助開始結束的地方。 1.對面今年已經停止了雙積分的電車補助了。 2.因為26車廠補助初期以前謊報產量銷量太嚴重,所以對面乘聯會統計 銷量是看「上險量」,銷量數字是從保險公司的保車險數字來統計,2
Re: [問卦] 中國在電動車是否會成為歐美日最大對手在電動車領域,還吹歐美日的完全是老觀念了,歐日基本掉隊了,現在就美國特斯拉還 可以,但核心的電池解決方案還用的中國寧德時代,比亞迪的技術和產品。 電動車時代真的有可能能實現彎道超車,因為燃油車時代的很多知識產權壁壘和技術積 累都不需要了,比如變速箱,發動機的工況調節。而正式因為燃油車產業鏈是一個很大 的既得利益集團,歐美日快速的產業轉型是很難的一件事情。3
Re: [新聞] 《比亞迪》準備進軍台灣?!泰國設廠 在如果BYD真的進來,不知會不會進有dmi系統的油電車 大陸那邊測試漢dmi的極限是可以跑到829公里 (油箱48公升,5人滿載,冷氣溫度調到18度、動力回收調最低..etc) 這油耗真的很驚人