Re: [問題] 純電車的續航力要到多少才算綽綽有餘?
※ 引述《Mapleton (玫葡爾頓)》之銘言:
: 最近在看 Audi e-tron 純電休旅車,續航力 400 多公里好像不太夠用,台灣還沒引進: 的 Audi Q8 e-tron 續航力提升到了 600 多公里。不免納悶純電車的續航力要到多少: 才算綽綽有餘?
: 針對駕駛工時規範,世界各國平均一天最多 9 小時,歐盟更規定每 2 小時車程就得
: 休息一次,而日本、泰國則有距離上限,若超過一定距離,必須配有 2 名駕駛輪替以: 策安全。
: 歐盟法規:「如果司機已經開了 4、5 小時,就必須要立刻休息 45 分鐘,而且中間
: 不得被打擾。」
: 美國加州則是規定司機一天實際駕駛時數不能超過 10 小時。
: 日本司機白天開車上限是 500 公里。泰國也針對一天超過 500 公里,或者 10 小時
: 的車程,規定必須配置 2 名司機輪流開車,降低疲勞駕駛以策安全。
: 在每個人每天能開車的里程和時數其實是有極限的前提下,如果純電車的續滿電航
: 里程突破一定的數字,例如:900 公里或 1,000 公里以上時,是不是里程焦慮的
: 問題就沒有了?
: 因為你一天再怎麼開也還是有里程極限,人類每天都必須休息和睡覺,如果續航里程
: 達到一定數字,應該就沒有行程中途要規劃充電站的問題了,只需要睡覺住宿的地方
: 有充電樁就可以了?
從來都不是續航里程的問題
你看GoShare續航里程50km 有人在該嗎 為什麼
因為他是用換電的,而且換電站比加油站還多
對一般而人而言,不是說這台車可以連續開多久
重點是假如快沒電(沒油),我要在哪裡可以補充
補充的時間是多少,需不需要排隊
對於一般的油車來說 以上幾個問題通通不需要考慮
以台灣來說,100km以內遇不到加油站的地方極少,幾乎沒有
但是對於電動車來說
充電樁的地點是一個問題
要充多久是個問題,不要跟我說快充幾分鐘可以多少%
油車從油槍插下去到加滿最多5min,快充是能充多少???
再來,需不需要排隊
加油站排隊就算是隔天油價大漲也頂多排個半小時
但是電動車半小時大概只能充一台車
更不要說上次那個老爸死了充不到電就開槍的
充電時間的問題我想大概是真的無法解決了
但至少充電站的分布,每個充電站的充電樁數量要多
這樣大概就能解決80%的里程焦慮問題了
--
都說開出去繞回來不用充電就好 以為自己是在跑賽道
800V大概可以20分內 1200v就十幾分而已
十幾分你自己插油槍刷卡也差不多了
而且純電豪華設備不是油車能做到的
拜託 你加油要加到十幾分?? 你不被後面幹爆才有鬼
※ 編輯: ian15937 (60.250.116.118 臺灣), 01/12/2023 12:48:40除非大車不然加到十幾分鐘沒滿是漏油嗎
加10幾分鐘,你是卡車喔還是納沒熄火加油
2台車一起在800V的充電站一起充,效率會降低很多,
油車不會...但未來技術進步也許會有閃充之類的吧!
goshare沒人該續航,因為租的人可能只騎三公里
但是GOGORO車主可是一堆人該續航只有50公里
兩三天就換電煩死人了
沒有開電車的油車車主應該很難理解,電車跟油車使
用習慣不同,沒辦法套用,電車可以在家充電,油車
不太可能在家加油,充電站只有出遠門的時候需要,
日常使用根本不用跑充電站
電車車主如果都透天+家裡充電就不錯啦...
我加油五分鐘都嫌慢了,十幾分鐘是睡著嗎……
閒置時在家裡充電 續航力能滿足八九成生活需求就行
了阿 沒幾個人天天開車300km以上啦
不跑遠距離油車一周也加不了幾次油 這差距根本沒差
電車跟油車的補能方式才是根本差異,電車最好是天
天充,基本夠你平常一天里程就夠。油車跑遠途合適
。
長途你在外快充補能,與油車的燃費價格也沒低多少
。但是受限較大。
阿桑在小七結帳都可以掏錢包拖五分鐘了
電動車半小時才能補到400公里 但是台灣有什麼地方
需要一天內開400+400?
事實上根本就不用充半小時 充到夠到目的地再充就好
充個10分鐘上個廁所就能補150-200公里了
一天內開400+200也夠你基隆到墾丁了
加個油拖十分鐘ok der 大個便就有了
台灣根本就沒有什麼遠途需要油車
開1000公里就繞一圈了
你要開超過500公里 不會繞另一邊喔
哪個車廠會特地為台灣設計電動車? 現在里程就是不夠
樓樓上電粉不切實際,一般人都是充滿在走的,誰會充
到一半,計算自己剩下多久到目的地,在那充足夠在走
台灣充電站已經多到爆 隨便休息個5分鐘都能補100公
里
特斯拉不用你自己算 你自己導航設定好就會幫你算
會幫你算好要在中間充多少就可以繼續開
沒看過特斯拉的請不要當雲車主 以為還要自己算
你才是不切實際的那位
事實上充到夠用就會跳出通知告訴你可以不用繼續充
這才是一般使用特斯拉的常態
只有2019以前有免費超充的老車才會想充滿
特斯拉車主揪我上阿里山喝咖啡然後充個電我們就回
來了 因為咖啡店關門了
樓上說5分鐘100公里的只有超充阿,遇到目的地充電
不就等到爆,目的地充電站的充電量每小時約7.0至15.
8度電,換算下來約可行駛35-79公里。而第二代(V2
)超級充電站只需要30分鐘即可充飽電、第三代(V3)
則僅需15分鐘。
是不是有人以為全台灣只有他一台 充電都一定有位置
地圖上可以看到哪裡有幾台啊 滿了就去下一站
慢充是給你過夜直接充到滿 或是隨時加減充的
我在台北到處晃一天 慢充一堆 我回家比出門電還多
誰跟你電車在家充?幾萬人有?説啊?!
副教也是出門蹭電一族
12月前我也覺得快充多到爆 Y交車後不敢說
電奴的思維常人難懂 ㄎ
看上面那張圖 電車從25%充到50%斜度最高
只要七分鐘就能補100公里
所以其實開電車省時間的方法很簡單
就是在電掉到25%的時候再去超充 然後不用充到滿
充到夠到達目的地再用慢充就好了
這樣等於是只要短暫休息一次上個廁所就能繼續開
說的算是有道理 不過你這是預設家裡無法充電的狀況
我停在家就充滿跟手機一樣 出門也不用再特地充電
你每天回家前都去加油 我相信你也不用出門還特地
去加油
整天在爭這個真的很無聊 電車和油車使用方式就不同
一直幫電車主擔心什麼東西啦
因為有些人無法理解為什麼加油五分鐘這麼方便,全球
汽車產業卻要電動化呢?哭噢!
如果每個交流道南下北上都有一個超充應該就沒問題
了
加油如果要排隊半小時,大概車陣已經排了3、4百公
尺了
油車只能依賴加油站,而電車補能的方式很多,所以
油車轉電車等於要學新東西用起來才會愉快,堅持守
舊的話那繼續開油車就好了,十年內方便度應該都不
會變,等到加油變得很不方便那也是n年後的事
可以隨便找到加油站三分鐘加滿繼續走 為什麼還要大
繞路找充電站排隊充老半天 想到就阿雜
然後澱粉又想要洗腦說順便休息喝咖啡 老子就不想繞
路又休息這麼久阿
隨便找到加油站三分鐘加滿,這麼棒,各大車廠為什麼
先後宣佈電動化呢?你們比馬斯克、戴姆勒、VAG還聰
明呢!趕快加滿比智能化和性能強大重要對吧
明明一堆沒gogoro的油車韭菜整天都在替gogoro車主
該續航不夠啊 沒看到嗎
家裡能充電太方便了
我充電5分鐘就能補110公里 加上原本的續航四五百
已經足夠基隆到墾丁 那只要墾丁旅館能充電
隔天早上又是滿電 回基隆中間頂多再充5分鐘補100
這樣跟油車使用已經沒什麼兩樣 只要旅館能充就好
連基隆到墾丁這種距離都已經只需要停5分鐘
台灣根本沒有什麼距離是不適合電車的
92
首Po最近在看 Audi e-tron 純電休旅車,續航力 400 多公里好像不太夠用,台灣還沒引進 的 Audi Q8 e-tron 續航力提升到了 600 多公里。不免納悶純電車的續航力要到多少 才算綽綽有餘? 針對駕駛工時規範,世界各國平均一天最多 9 小時,歐盟更規定每 2 小時車程就得 休息一次,而日本、泰國則有距離上限,若超過一定距離,必須配有 2 名駕駛輪替以11
誒 都沒人說續航力8成 看你的電門大腳 盡量高速公路時速維持80km 9成9會達到理想的距離 例如時速260km巡航 大約只能跑90km14
至少要能台北來回武嶺吧 不然出去玩在山上還要充電很不方便 影響行程安排 Time is money ※ 引述《Mapleton (玫葡爾頓)》之銘言:6
續航力多久根本不是重點 而是每充電一分鐘能跑多少公里 這才是評量一個電車的重要指標 --19
問題就是充電的不夠阿,連假滿滿的車子,每台充15分鐘,沖到天亮也排不到。 另外就是要踏踏實實的里程吧,開電車的應該都有那種寫400,明明塞一下車而已, 開不到10公里,數字降到剩下350,這樣當然會嚇死阿 加上現在環保意識抬頭,電車這種要一堆電池的,不符合環保意識 我是覺得不該推啦,除非技術上有突破進步,不然以目前這種的電池用法,是過不了爆
我家有台電車 主要給老婆市區通勤 先說結論 續航力現在都夠 當然續航力更高可以減少對充站依賴的次數 主要是充電站與充電時間 充電站是最主要的問題 以台灣目前是不適合電車長途旅行 當然 電車擁護的人很愛說充電很方便尿尿一下就充飽18
電車目前2個情境比較會讓車主困擾 1.山上待3天以上 住的民宿或露營區一般只有110v插座 用旅充功率2kw一個晚上只充10%, 哨兵一晚上大概就要掉3-5%了18
沒開過電車,但我覺得電車比油車人性化許多~ 電車充電的時候,可以悠閒的大便、喝咖啡、看電影、逛街、欣賞風景什麼的… 油車的話,加滿油獲得近千公里的續航,期間連尿個尿都來不及, 每次想在加油站尿尿,都要留一個人付錢+移車,不然肯定被罵~ --11
清水休息區 去過的都知道 我前幾天去,我是習慣在側門附近的那個停車區停車 不過上次去發現那邊居然頗塞 後來才發現幾台車就堵在車道旁邊17
電動車續航問題不是400公里 還是600公里 最大的問題在於不確定性 現在多數電動車的長續航版本已經達到600公里,最遠的會接近1000公里 其實已經很接近或者達到燃油汽車續航了 但是電動車,在不同的情況下,實際續航可能只有理論值的5成到9成以上,某些情況下,如果電力只剩幾趴,可能突然就斷電,所以電動車的實際續航有不確定性
1X
[討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退常常看推文 都說家裡能充電再買電動車 但是看鄉民討論 家裡充100公里大概也要兩小時 那也是超級慢 假設今天回家剩下不多電19
Re: [討論] 純電車車主的沒電焦慮到底多重重點是油車跟電車 在面臨動力能源耗盡時的差別吧 你開油車 隨便就可以找到加油站 找不到加油站 你可以找人送油給你 但是電車呢 要找充電站就要排隊 充電也不是馬上就可以好 也是需要時間 如果開到一半真的沒電了 也沒人可以送電給你吧16
[討論] 充電站?停車位附設充電樁?一直有看到公有停車場的可充電位置很多時候會被油車停走 以目前法規來說是停車位附設充電樁 並不是專屬電車充電使用,所以也只能等待 若政府能為了推廣民眾購買電動車 明確定義為是充電站而不是停車位附設充電樁的話16
Re: [討論] 開油車(含油電) 就不會有里程焦慮症嗎?里程焦慮的主要原因有二: 1. 找不到可以蓄能的地方。 2. 蓄能等待時間長,耽誤後面的行程。 如果是油車, 台灣油網已經夠密了,13
Re: [問題] 現在該買電車還是油車呢?我特黑啦 沒辦法 特斯拉真的作為一台車組裝品質就是不及格啊 但其他品牌續航又不爭氣 但是 作為一台科技產品 不管是續航 電池健康管理 應該是可以不用擔心的7
Re: [新聞] 政府大推電動車!他好奇「油車的未來還有電動車的問題其實還滿大的,續航力反而不是重點, 因為只要充電站數量增加,這些續航力的問題就解決了。 就跟油車一樣,油車也有續航力的問題,只是因為加油站遍佈, 所以你沒太感覺到。 重點是電動車跟油車的能源補充方式不同。10
Re: [新聞] 電動汽車充電規格、全台充電站分布解析!其實不太懂這篇的邏輯。 我先講結論,要嘛,你就不要買電動車,用加油最方便。 如果你要買電動車,就買特斯拉。 特斯拉快充是所有電動車廠最多的,沒有之一。 快充最慢的中和環球都有58kw。X
Re: [新聞] 指責誰?豐田社長批電動車「過度炒作」其實阿 ~ 電車潮了2-3年 也該走下神壇了 看看gogoro就知道 潮度過了之後 銷量就是大量下滑 電車的缺點就是在那邊 充電站不夠 規模經濟沒有起來4
Re: [問題] 純電車跟油電車比的優勢?政策是有引導作用的,預告未來的產業走向 油或電的問題,要看你從什麼角度去思考。 從目前加油站跟充電站的比例,你會覺得有里程焦慮的是電動車, 但是另一個角度,台灣除了偏僻山區,電網是覆蓋全島的,密度遠大於加油站 如果今天發展出一種商業模式普及全民,例如每個房子都是微型充電站
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