[討論] 國道速限是不是該往上拉啊
現在的車幾乎必備turbo
油門隨便一踩都超過110
開在國道不知不覺就會超速
110已經不符合現代車款的條件了吧
至少內側中線放寬到150先
覺得吃力的車款走外線
這樣可以吧?
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拋出 飛太遠
弱智弱視的龜寶能力不足
國三北部段先放寬到100先
不行 人家重機會危險
國三中部120,南部130
先落實慢車靠右吧,想一路順暢就是路要讓出來,不
是只有你大腳而已
先禁止學長上國道吧 有夠危險
等你選上立委修法
偷偷告訴你 北部速限只有90
我家納智捷U5 到110需要很長時間達到 可惜還要再開
幾年才能換車
希望大家上高速不是只會打左方向燈,也會打右方向
燈
學長在西濱是真的超兇 我騎黃牌一直被超車 超可怕
一樣問題,國道大彎處視線只有300公尺,突然出現靜
止掉落物或工程車,你需要幾秒反應才能判斷物體靜止
?
烏龜才不管你呢100內線繼續慢慢嚕
另一個問題,時速+20%,安全車距要拉開到多少才不會
一次撞一排?
人民素質不高的話,車距在寬,還是一定插進來的
時速150公里,那要不要嚴格取締車距未達50公尺?
蠍子車要不要加長潰縮段設計?
別啊 大家都飆得跟重機一樣快 重機偷上國道穩死的
嘻嘻
現在車那麼大 先把路寬加大好嗎
不好吧,成天撞工程車反而該調低才對
德國表示:很難嗎?
可以有效減少超速變的更安全的吧
如果大家都到德國考照,應該可以
高架段吹東北季風有點危險
油耗會變差,環保議題,通過機率很低
跟屁跟成這樣要怎麼拉?
到130km/h就好
你們不要命愛飆自己飆...我開90最省油又安全
緩撞車瑟瑟發抖
110都非死即傷了 拉高一百五是嫌死的人不夠多嗎 我
覺得應該要降到80 畢竟慢才安全
承樓上,我覺得應該要降到40,80還是太快會死人的
40絕對死亡率比80更低
時速應該80就好 慢慢來比較快
現在NA 的明明還是一堆,哪裡必備turbo
加到150也沒用 因為龜車還是100在內線龜
確實 一到固定測速前就開始變慢很多,速限根本不合
理
大車跟重機,我選重機
限速跟道路設計有關 也不是想加就加的
有人講的好像100就不會撞爛欸,一堆事故只有70.80就
撞的咪咪冒冒,照你這推論,國道應該全面限速60,好耶
雖然很想,但是想到台灣人開車技術還是算了...
速限又不是依車子性能而訂的
況且100上下就最經濟的速度了
車子不是每個人開 但機車是每個人騎 機車上國道囉
其實可以再拉高一點 但主要原因是養護成本會增加 而
國道目前的使用成本是太低的
不要做夢了 往上拉我大政府怎麼有錢收
150蠍子車擋得住嗎
在這速限光超速罰單就穴爆了
移民德國不是比較快?
如果主流民意是接受提高過路費到2倍那就有得談
不行,大車學長他媽的也加速,別忘了還在吃便當
80也太快 我認為60就好 畢竟大車煞車距離長
先好好抓最低限速再說吧
這樣大家都更危險,所以你立意是好的,還是算了
趁選舉請小黃幫忙跟政府請願。一下就過了
其實不只國道 我覺得一般市區道路 省道 有路的地方
我覺得剛剛好,因為當初就是有考慮速限接受買1.5NA
可以啊,150或是160,我覺得剛好
都不需要速限 因為也沒多少人遵守 如果訂定規則 只
有少數人遵守 那是形同虛設
一下加到150我不就變小丑了(欸
霸主頭又大哪台有turbo?還必備勒==
是不是在臭Toyota
是
現在的科技有沒有渦輪有差嗎?就算NA開160 也輕輕
鬆鬆,現實就是交通部還在用30年前科技訂速限
全線110差不多 大多數歐洲國家也只有130 150是在搞
笑嗎 日本表訂80但是大家都開110外側130
支持全面換照,提高速限,刷掉不適任駕駛才真正安全
車少的區段可以啦,國1一堆大車應該不可能
殯葬業會發大財
如某摟說的,與其增加速限不如嚴懲龜速車。目前國道
的順暢度跟速度毫無關聯,完全都是龜速車佔據車道導
致的。如果龜速車不減少的狀況下,把速限拉高,那就
是把肇事率往新的紀錄拉升而已。
過坪林下坡還80
只要頭又大存在的一天就不可能 我看到頭又大在前面
一定換車道
學長也開150你覺得會怎樣
速限要考量的應該是人的反應能力而不是汽車性能
先把中線最低速限改成內線最高速限減10再說
錯!速限是根據人的反應時間定的
開車腦子有進步嗎?要快不會提早出門嗎?
最低限速可以拉高
早該往上拉了 國一塞車越來越嚴重
學長都開130了 你還在管速限
我覺得可以拉到200,上不了的去走省道
沒錯,最高最低速限都該上調
台灣的測速是為了罰單,不是安全
110台灣人就能撞成一團了 還提高難度?
按照資料來看,國道肇事主因是不保持距離變換車道,
結果政府只會要求速限
確實
150然後繼續貼車尾鑽車縫?那會死很多人
開到100就不錯了吧 一堆車
150出事跟100差很多
認真回你 一堆日本車上到120就在飄了
開放到150 那麼驗車標準需要大改
150安全車距多長?你以為台灣跟國外一樣國道都又直
又長嗎?腦是個好東西,加油
交通部都把扣牌標準降低到40KM了 怎麼可能上拉XD
我覺得下一步說不定就把限速降到90...
擬提高後 垃圾政府怎麼賺你錢???區間測速~~?
一堆鍵盤駕駛真難看! 車禍跟時速又沒正相關
150緊貼屁股…
你要看道路設計
算了吧 再怎麼改飆仔會管速限?
整體駕駛觀念提升才能考慮提升速限吧
一堆1.5 NA又CVT 你是要他們自殺?
150車距照樣開看會怎麼撞
大車學長開放到150和可以開中線比較實際,看看西濱
效率多高
拉到150有能力的就跑啊,上不去的開限速內別龜內線
就好
支持拉高 出事就檢討重機只會飆
是 限速110真的太慢
要先強制養成內側超車/讓路才能去改善車速問題吧
還有慢車靠右,踩油門我比你還會踩
還不是塞爆 龜車一堆有差嗎
插最低速限相機比較有用
要提到130
我是認真的
國一120 國三130
先推廣慢車靠右,你不靠右,哪裡來的安全距離讓你
拉高時速
路面品質不適合太高速跑
越慢越安全耶,在事故數字下降之前,要再降速限才對喔
慢當然可能比較安全,高速公路就是縮短旅途時間的
,喜歡慢慢開就去省道
降到20不就更安全?幾乎不會有傷亡?
反正會死亡一律冠上超速就好,超方便
速限110,EPS33就撞成餅了,再拉高是要撞成奈米?
龜車推出內線就夠了
大車速限本就不該跟小車一樣
不是龜車退出內線,是慢車靠右好嗎,不要以為自己
開很快
應該是明確規定超過上限多少才舉發 不然明明沒超速
一堆人過測速桿還是要踩一下煞車
龜車一堆有差嗎
二高北部90真的很扯
90是因為隧道= =
全面提高個10我覺得還沒問題
什麼年代了各種數字都通膨,就是速限提高這件事一
堆人反對
其實高速公路開110跟120到達時間沒差多少…
老人是多數 該怎麼做得評估
幹 可是內線三不五時龜車 還是拔測速比較快
讓你愉快的內線踩著150,然後前方內線中線兩台90手
牽手,你就要突然降速沒車道可以換,後面跟著你的那
台看到你重煞,他也重煞、煞雙黃燈都閃起來了以此類
推,總有煞不住撞上去的哪一台。所以不解決龜車問題
,速限根本假議題,又不是玩火箭車要一路狂飆一直閃
車。
這樣蠍子車會噴飛吧?
國三當初的設計是130
結果還是限110
速限100以下都開罰就沒這問題了
德國真的天堂 來世願當德國人
一堆被洗腦的,認為慢=安全?那全台灣速度20最安全
喔?保證不出車禍??因噎廢食
我贊成,這樣開爛車的飆仔瞬間變成龜車,好爽
速度更快就是安全距離更長而已,因為少數不良駕駛去
卡限速才是因噎廢食我覺得
想當德國人現在趕快去死,慢走不送
德國人會慢車靠右,上面那個會嗎
你要不要去林口坡跟三義坡看看,你口中的turbo車也
是跟烏龜車沒兩樣,不敢踩油門拉轉速的人一大堆
我晚上11、12點開國三,150公里路程1小時很舒服啊
,要不是滿路照相,不然根本不太需要收油門
回16樓 比較彎的地方可以局部降速限啊
幹嘛要提供速限,超速飆仔意見根本不用理
是要多快?不會去坐高鐵?
提高速限可以但要安全距離,一堆都麻貼屁股還自以
為是拓海
維持速限就好
前陣子經過國三南部段,車流均速125,感動到痛哭流
涕
不適合
一堆老烏龜喜歡在高速公路慢慢開,沒有能力在高速
公路上用高速行駛,幹嘛不去平面慢慢開就好了
這就是在台灣不需要買快車的原因 永遠都有牛頭牌龜
車三寶擋在前面
你速限拉高,學長速限就跟著拉高,旁邊寫90根本沒
用,我常常開gps108還被學長超車
台灣道具賽路面還是算了
內側車道區間測速 只允許時速130+進入 但收取使用費
大概一般過路費十倍價格 這個方法台灣可能有機會
先解決龜仔跟學長吧!
我建議國道拆掉好惹
國一北上三義該上調110了吧
一堆北七佔內線 po文炫耀自己開速限省油
越慢越安全?那建議高速公路限速60,快速道路限40,
一般道路限20,肯定最安全了?柯柯
自己把車牌拔掉開多少隨你
把龜車趕下去比較實在
開條學長專用道,很多用路人就可以開中線了
記得要分開單獨的高速道路,不然是沒用的
是說,書虫想的到這樣的方式嗎??呵呵.....
其實現在已經有條可以當學長專用道的了...
150滿剛好的
早就該改140了 110是50年前老車的速限
什麼時候覺得吃力的車會覺得自己吃力XDDD
1
看推文可以猜到推文的人大概住在什麼地區 我倒是覺得現在的速限很好啊 如果所有車都能開到速限的話 國一北上早上八點後到晚上十點前經常只能開70 好一點的時候可以開80 然後開一開就被開70的小貨卡擋住 講得好像速限調高駕駛就會開快點一樣4
簡單來說,速限可以依路段提高到120或130了,這樣用路人可以依路段開到130或140,依 現在車的性能是很輕易的事了 而不是有的路段還限速100....真的是開到一度都懷疑人生 然後要嚴格取締那些龜速車… 之前甚至還有匝道要匯入高速的車只開到50幾………50幾匯入高速公路就算了,別人超它3
為何要糾結限速?有些路怒綜合症患者只要看到前方有車就不開心~不管什麼理由。 我提議在廣設固定及非固定流動式科技執法的條件下,只要能做到保持法定安全距離,最內側車道車速有下限無上限。 被抓拍者依循現有法規再加重1/2並增加三振出場條款;違規點數扣滿者終身不得再次考領。 這樣是不是非常合理~嘻嘻(X ※ 引述《zeldon (藍色眼睛)》之銘言:4
會發這種標題的文齁 根據小弟的觀察啦 不是勁戰車主就是捷安特車主 台灣的國道早就沒有限速概念啦 碰到固定式測速一堆低能直接減速到90公里
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[討論] 國道中線定速110 後車在叭三小國道速限大概就在120 內側是超車道 外側是慢車道 我開在中線定速110很正常吧 結果今天後面一輛不知道哪來的破車在那邊亂叭53
[討論] 龜車為何不去外側與中線順順開?國道上大家都很討厭遇到龜車佔用內側超車道慢慢開 明明前面都沒車了,速限110 他還照著自己的既定速度以時速80-90巡航在內側超車道 然後常常能看到後方車輛乾脆切入中線或外線超越龜車 這些龜車為什麼不乾脆到中線與外側車道順順開就好?46
[討論] 國道最低速限60是否太低了有開過國道的人應該都知道 如果你在外線開60,肯定被一堆車貼近逼車,而且會照成車流不順 為何都民國110年,國道最低速限還是60 這種速度低到白牌機車上去,然後中線跟內線寫禁行機車都還ok 我這邊是覺得國道一號應該改成9
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?今天有特別詢問國道警察局了 也就是說 後來網友說的是正確的 你行駛在限速110的路段 行駛超過110是沒有違規的 但你低於110行駛在超車道就屬佔用超車道7
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?大家要討論這問題前,要先了解什麼叫做「超車」 我走的比隔壁的快,超過隔壁車,叫超車嗎? 不算,那只是單純你開的比他快 什麼叫超車?就是你原本走中線,透過借用隔壁車道越過原本中線的車,然後在馬上再回 到中線X
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去各位好久久發一篇月經文請多指教 佔用內側的問題其實跟超速沒有任何關係 大家都看錶,照錶在開車,沒有人超速 只是你自以為的110跟我自以為的110 可能有些許落差,但不會有人超速的X
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎法律是最低道德標準, 當你只能拿我又沒違反法規出來說嘴的時候, 表示你已經沒什麼理由可以捍衛你的立場了。 文明社會講求的是自重,不用高道德, 但基本的公德心還是要有。
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