Re: [討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人
看到還是很多人在護航測速照相
我就問
國外很多先進國家
根本沒三小測速
交通環境如此安全
然後台灣測速插滿滿
每萬人死亡率高成這樣
護航的
請問這怎麼解釋?
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台灣機車多 end
不限速 速差拉大死更多
機車多 那我問 行人是被二輪撞死的有多少? 被四輪撞死的又有多少?
※ 編輯: werttrew (223.141.250.240 臺灣), 04/04/2024 13:38:13就算是日本kar也比機車安全
機車死亡佔六成以上= =
你跑去說行人死亡?大宗在機車誒 國外就是少這part的
懂嗎
他們護航的是交通部不是測速照相
有問題檢討機車就對了,很交通部
數據就是如此 不然呢?
為什麼要違規?
今天抱怨測速執法,明天抱怨抓逃漏稅?
嫌稅太重應該是要求減輕稅率,而不是別抓逃漏稅對吧?嫌速
限太低就去要求拉高速限,抱怨抓超速?
因為速度還太快所以死亡率降不下來,一般道路改成20公
這個要求別執法抓違規的邏輯??這種邏輯還是別上路,根本
里,高速公路50公里,這樣死亡率一定降下來,而且扣牌
三寶腦
越多路上車越少,交通更順暢。
如果駕駛都這種三寶邏輯腦,難怪台灣交通這麼亂
因為肉包鐵啊
嘻嘻有人 崩潰滑坡了
怎麼不想想國外死亡率少方法是機車很少 這時候就不抄
國外了 硬要滑坡速限20
只在乎選票的政府,誰會想處理啦
你家巷口改成無限速一定很讚。
因為自私犯賤完全無視交通規則的垃圾太多
臺灣機車太多了 造成死傷人數根本降不下來
幹你娘違規還有臉上網哭杯,狗官還會幫忙解套的也只有
台灣
幹你娘連控制速度都有問題,腦子去敲一敲,駕照廢掉
行人不遵守交通的比例高?
就機車啊
郊區超速肇事數量、傷亡程度遠比市區嚴重是常識。台灣
路口路權告示清晰明確、視野良好、民眾遵守路權先後,
然而台灣郊區對比國外限速普遍偏高且國外不僅沒有機車
腳踏車也少,台灣腳踏車傷亡也比機車低,所以是機車的
問題,選我正解。
數據支持機車危險,正如日本行人死亡佔整體接近30趴,
也日本行人太多導致的
怪了,明明限制速度在50以下就可以改善的事,就不去弄
?扣牌愈多馬路愈順暢,死亡人數也降低不是很好?
1公尺就設一個測速照相,密集一點,當一個守法的好公民
。
怪了 明明把機車禁掉就可以改善的事情不做
禁掉馬路更順暢 死亡人數更少不好?
政府需要錢不在乎死人
交通部根本不管那個好嗎,科技執法做起來收入最重要
https://reurl.cc/YVZj54 最好先進國家沒有測速照相啦
很愛誤導別人
回l大 好
人民素質就是長那樣 三寶你給他二輪或四輪長的都一樣
在那邊扯車種的真的有夠北七
無視機車安全性遠輸機車這種物理現實的人才是真北七
遠輸汽車
你說的國外先進國家 超速罰的比台灣重多了
國外的罰款 大部分都比台灣多10倍
我覺得是駕駛沒有保持安全距離的問題,大家都跟車太近了
都死在測速路段嗎?
測速插的位置的確都是容易麻痺大意或是中二病噴發的地段
,整天塞車回堵或上坡的地方根本就不會插測速桿
85
首Po近五年因交通事故死亡人數 108年 2865 109年 2972 110年 2962 111年 306415
台灣做為發達國家之一,每年居然因為車禍死亡高達三千人,用人口換算比例更驚人, 而且因為其中牽涉的傷亡者多是機車族、更以年輕人為大宗,這是無謂的人力資源浪費! 台灣的都會區地狹人稠,本來就應該以大眾運輸為主,應該限縮汽機車在都會的使用! 至於偏鄉,因為投入大眾運輸不便,不需要限縮自有車輛,但為了安全應該鼓勵開車! 然而,台灣的國產車因為稅制和某阿斗家族的關係,售價居高不下,進口車更是昂貴!12
台灣目前的做法 1 駕照濫發 2 駕訓班亂教 3 高速公路教育不足(哪一家駕訓班有教?) 4 舊車不強制汰除22
我上下班的路途 台中向上路 精科到工業區路段 那個路又大又直 然後限速403
前幾個禮拜有名嘴提到這件事 但是只是純政治,又只是個人言論沒有證據。所以有點猶豫要不要貼 他說目前政府並不是民怨改變政策 而是有團體(或是金主)遊說才會推動,交通外大部分政策也一樣5
其實現在定點測速的方法不是很好啦 飆仔也都知道測速點在哪裡 一堆導航都會直接跟你講 所以就是到了測速點減速 過了照相之後又開始飆…2
^^^^^^^^^^^^^^ 泥這句話講的很棒 對數據解讀也一樣 無腦支持很可怕 就像這幾年台灣死亡數越來越多一樣 是不是政府又在蓋牌27
可見 速度 不是A1死因的主要問題 GOOGLE一下 A1死因的主要事故原因 道安資訊網 TOP 3 1.以未注意車前狀態 2.酒駕 3.其他未依規定讓車7
因為會死人的基本上就不是速度啊 而是台灣那智障的法規 車種分流 違停不抓 隨意停車燈開了就停在慢車道 慢車道和地獄一樣6
我查了你說的網站,裡面肇事因素的用詞跟警方初判一樣,大家都知道初判就是參考用而已不要太認真,而且只有車鑑會才會算時速,應該要看車鑑會公佈的數據比較準,車鑑會連超過時速10都會算超速,我相信如果採用車鑑會數據會有完全不同的結果。 ----- Sent from JPTT on my iPhone --
爆
[問卦] 台灣限速世界嚴格 怎麼每年死傷還那麼多如題 台灣限速應該是世界嚴格的吧? 很多在很寬又很筆直的道路 限速只有50 甚至還有40 30的限速 還一堆測速照相 還外加一堆區間測速 高速公路也是沒幾公里就一個測速照相8
[問卦] 我就問測速照相能幹嘛除了讓一堆車緊急煞車 造成車流回堵 過測速後開始一路狂飆 以及下坡突然看到測速造成急煞以外 測速照相到底能幹嘛?6
Re: [討論] 為什麼大家都討厭區監測速?懇求大家不要再反對區間測速 想想一開始 警察拿相機偷拍 大家反對警察偷拍 警察變本加厲- 問題是區間測速還有一堆定點測速都插在「快速」、「高速」公路上, 更別說省道一堆不合理速限、聚落前不做任何道路縮減,直接懶人插一隻測速。 相信把高速公路、快速道路、郊區的不合理的測速照相拆掉,廣設住宅區、市區支線的測速 照相,很多人都會舉雙手支持的。 問題就出在交通單位不懂什麼是市區道路、什麼是郊區道路、什麼是主幹道、什麼是支線道
15
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