Re: [討論] 台灣塞車狀況解決的根本之道
開放重機上國道 開放塞車時車道分割
開車的因為騎車的變多 減少了塞車的機會
可以騎車的也不用一起塞 看看國外怎麼做
https://youtu.be/yGi3fX6FU3Y
https://i.imgur.com/C5LcC3z.jpg
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我騎車開車搭公車 危險的是人不是車
廢禁行機車 重機上國道 燃料費隨油徵收
慢車靠右 快車靠左 不要佔用內車道 謝謝
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.141.102 (臺灣)
※ PTT 網址
推
不開車就不會塞了不過違反本版精神:老子要開車
噓
結果就是連重機一起塞 嘻嘻
那是因爲不能車道分割
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他們會先開噴 重機想當汽車又要鑽車縫
推
只載一個人兩個人的汽車都變成機車 空間至少省一半
推
現在高乘載管制 你一人兩人都不用想上 再開重機
國外重機一人就可以走高乘載車道了喔
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只會更塞 道理不難懂吧
推
真能化整為零就是公共運輸要做好 讓大眾不想自己開
推
假如學國外可以車道分割,騎車的就不會跟著汽車塞..
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.這會影響到部分開車改騎機車
推
一部分的人為了走高速公路被逼著開車 如果解禁不就
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回歸自己選擇交通工具
推
政腐繼續歧視兩輪 自食惡果
推
老子才不騎機車這種乞丐用的交通工具
推
不行,四輪會心裡不平衡
推
全部高承載啦,2人以下禁止上路就不塞了
噓
神邏輯,車已經夠多了,還放重機進來?人口過剩還收
不是說了 可以騎車的 就沒有一定要開車
https://i.imgur.com/hYSewjc.jpg
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國際難民的概念…
快速公路 有一堆鮪魚嗎
噓
而且重機的騎法,到時候一堆鮪魚,又要堵車了
噓
別鬧了
塞車塞成這樣 我也覺得很鬧
※ 編輯: a901922001 (114.136.137.204 臺灣), 06/26/2020 16:01:08推
高架開放之後一堆上班改騎重機不開車,同理可證國道
→
不也一樣嗎?
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對啦有人喜歡一人汽車塞爽爽啦
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最喜歡一起塞車 CC
推
根本解法就是改善大眾運輸系統,其他都是治標不治本
→
四輪爺又不坐捷運 改善也沒屁用
噓
學法國XD
1
現在的狀況有點像是80%的民眾是週休二日或是見紅就休,20%的民眾是排休。週末或是連 假去消耗80%的量能導致交通爆炸本來就是可以預見的。 我倒覺得公司行號實施彈性休假才是正解,像服務業一樣用排休的,全民排休制。讓尖峰出 遊不再只是侷限在週末兩日或是連假,把所有國定假日加入一年當中總休假日去計算,這樣 對旅遊業者來說,也不用分平假日差別取價,平均分散下去,日日是假日,對交通一定是很X
首Po如題 本週塞車問題非常嚴重 雪隧塞9小時 國5塞30小時 會塞車的根本問題出在16
1.你可以選擇不要連假上路阿, 或改搭乘大眾運輸系統 說真的就讓他塞嘛, 塞怕了下次連假就沒這麼多人上路了 2.政府不要這麼愛搭假期橋不就是沒事了, 沒有連假 = 沒有塞車 連上六天班很要命的 : 台灣汽車數量太多了X
一人一句屁話誰都會 我也來 既然有一堆台北人覺得台灣是車太多 那我們這種卑賤的南部人只好吃屎了 QQ 薪水看有沒有北部一半,物價沒真的低到哪7
這次連假沒有辦法去台灣以外的地區(特別是日本)玩,當然塞爆 可以去東京大阪京都北海道東北,誰要在台灣玩? 這幾年日本幫台灣疏散掉多少連假人潮,自己去想吧XD 我講話就是這樣,高不高興隨便你 噓 finasoul : 日本更低,怎麼沒塞爆?新車賣貴二手還不是一堆上 06/26 10:421
小弟有個新想法,不知道有沒有人想過 若國道不要使用里程收費,改用使用時間收費, 例如從臺北上交流道,臺中下交流道,需要158元, 如果改成時間收費,臺北(25)到臺中(178)有153公里,速率 100-(大安溪橋154K)-110, 應該要花1.508個小時,3
這已經快變成年經文了 要改善大眾運輸可以,先提升台鐵、客運業、捷運公司的待遇比較重要啦 尤其是客運業,司機超時的部分不先改善,台灣的大眾運輸根本很難提升啦 最大的問題是,台灣的客運業不想經營賠錢路線……… 只要有賠錢路線,不是收攤就是減班,誰想在那邊等1小時等公車啊?8
這個就是雞生蛋蛋生雞 台北以外的地方,大眾運輸工具有使用率不足造成自償性低落的問題 所以待遇、班次、整體服務水準都沒辦法往上拉 你要突破這個面,勢必就是要先從一個點開始打破 看是要先拉高私人載具持有成本或是使用成本增加大眾運輸工具誘因1
引進空中出行 像是UBER和現代合作開發的UAM 以後上下班直接空中出行 這樣路上就不會塞車了
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Re: [討論] 開車才會知道騎車的危險?常常聽到很多人對騎機車的人說:等到你會開車之後就知道機車的危險 而我不這麼認為,不如說,開了車之後更覺得台灣很多道路規劃、交通法規根本害死人。 先針對你說機車鑽車,我讚成車流行進間不車道分割,但如果車流緩慢甚至靜止呢?機車 當然就要發揮本身靈活的特性,不然你看如果塞車時如果機車1人1台排隊你會不會崩潰? 回到原題,我舉個開車時常常抱怨的例子:為什麼我都已經打方向燈靠右了,甚至已經把5
Re: [新聞] 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路從推文可以看見台灣交通教育到底做得多失敗 摩托車上國道在全世界這麼多的國家都如此自然的事情 來到台灣一堆人說期待看到血流成河、為了飆車才上國道的、鑽車要不要罰? 「身為四輪駕駛看見摩托車應保留更多的安全距離,因為機車減速效率沒汽車好,同時摩托車駕駛保護較差,離較遠的距離也可以給騎士更安心的用路體驗。」 我想這是每一位有理智,受過教育的用路人會有的想法吧?15
Re: [討論] 這次國5之亂,如果當初有開放550cc重機??可是瑞凡,以你這張圖來看 一輛重機差不多就需要一輛汽車的車身 但是重機通常只有一個駕駛,不常載人,要載也只能載一個妹 汽車一個小家庭有三人,七人座九人座更可以三代同堂一同出遊14
Re: [心得] 車道分割≠鑽車!大型重機塞車就變機車?小弟最近也是加入重機行列 比較想問的是,大家都著重於「鑽」 或者重機上國道這種議題 為什麼沒有人想要提倡重機也可以行駛機慢車道這樣的議題呢? 感覺騎了重機傻傻塞在汽車道真的很智障4
Re: [心得] 國道要順暢問題不只內線 最重要跟上最根本的問題是道路上汽車太多 美國在人口密集且車道沒太多的城市也是會在高速公路上塞車 台灣到哪裡都是汽車 光是要下交流道的車潮都有辦法堵回國道了 台灣就是人口有夠密集- 你484雲高雄人啊== 高雄會塞車最大的因素就是機車太多啊 大順路會塞車的原因就是因為轉彎車跟直行機車混在一起啊 現在輕軌蓋了你怕塞車可以不要開車騎車 改坐輕軌捷運通勤,這樣不就不會塞了
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Re: [心得] 車道分割≠鑽車!大型重機塞車就變機車?平面道路完全比照小型車 然而平面道路除無分向線與車道線的路段(俗稱巷子) 並無規定小型車不得鑽車 (或稱車道分割,隨便) 故大型重型機車鑽車亦是符合自小客車相關規定 : 所以,我騎大型重機的時候,就是把自己當汽車,等紅燈也是一樣,不鑽車1
Re: [新聞] 獨家|國道10號傳槍響!黑色ALTIS超車不未看先猜都是重機鑽車縫 真的誇張,這種素質還想上國道,重機上國道後還不趕快投資龍巖 上快速道路就是汽車,一塞車又變回機車,你是有看到我們四輪塞車時鑽車縫嗎? 台灣的機車都亂源,最好學學對岸直接禁摩,每個人都最好只開車不騎車 --2
Re: [問卦] 上佳屠宰場想挑戰水產行?未看先猜都是重機鑽車縫 真的誇張,這種素質還想上國道,重機上國道後還不趕快投資龍巖 上快速道路就是汽車,一塞車又變回機車,你是有看到我們四輪塞車時鑽車縫嗎? 台灣的機車都亂源,最好學學對岸直接禁摩,每個人都最好只開車不騎車 --- 一堆人好擔心重機上國道變成鮪魚塊 有這種想法的,是不是本身就是路上的炸彈阿 開車不看路,切車不打方向燈 不留安全距離,開車只靠感覺? 是說很希望重機開放上國道
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