Re: [討論] 電動車還是不太可能取代汽油車吧???
※ 引述《zelda312 (Marquez)》之銘言:
: 答案將來肯定是電車取代油車
: 我只講電車目前最大缺點->旅程焦慮
: https://shorturl.at/cdhD4
: (1kWh = 7.466公里,實際可用打8折,台北高雄360公里計)
: model3 SR+ 電池54kWh => 理想409公里 => 實際327公里
: model3 LR 電池75kWh => 理想560公里 => 實際448公里
: 2021 model3 LR 電池82kWh => 理想612公里 => 實際489公里
: 20xx model3 LR 電池100kWh => 理想746公里 => 實際597公里
: (https://shorturl.at/IJMTZ)
: 我認為電車就像手機一樣,
: 有能力滿足"一整天使用"還有30%電量以上才是及格,
: 一下就沒電要一直插尿袋或隨時準備找插頭充電的手機會想用嗎?
: 我不會,對我來說車子也一樣。
: 何為"一整天使用"?
: 平日上下班、買菜、接小孩SR+ 327公里已"堪用"
: 假日出遊在較極端巔峰用電下目前LR 448公里肯定不夠用
: 但看的出來電池技術進步是很快的,
: 明年已有82kWh的model3,
: 100kWh的model3傳聞也在研發中,
: 100kWh的電池從台北開到高雄還有36.7%的電量,
: 出100kWh model3我才買,否則都是糞車
老實說我不知道有啥好焦慮的
我住台中 但長跑台北台南
我大概分享一下電量消耗
車子是model 3 LR版本
基本上台中100%到台北市區消耗大約35%電量
我常常三天兩夜台北遊完全不充電 回台中還有20%左右
到台南一樣 只是回台南大約消耗30%
一樣三天兩夜不充電綽綽有餘
之前還會開去宜蘭羅東 一趟從台中到宜蘭大約45%
這是我唯一會焦慮的 因為宜蘭沒超充站不方便
但目前好像快蓋好了
上次去宜蘭的回程剩15%就下新竹超充 下車尿個尿 全家買個飲料
不到20分鐘就60%回來
里程焦慮我是覺得心理作用比較多啦 就算續航2000公里
我看只要電量表顯示50%你可能還是會有焦慮...
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真的 心理素質不夠的不要開特斯拉
台中真的剛好適合阿,南上北下走中橫去花東都不遠
有問題的在於北高要來回阿
車版鄉民本來就每天北高來回不休息,特斯拉哩程太低
了,買Leaf比較好,慢充的充電快很多!
不用每天,只是當你偶爾需要一次會比油車麻煩
天天喊里程焦慮的都是鍵盤車手啊
車主表示不焦慮,鍵盤喊燙表示好焦慮
偶爾一次北高 中途充一下 是多麻煩?
因為會焦慮的不會買阿,不然怎麼市占率這麼低
每個月光少去加油站的時間 就差多少了
我對於無謂的浪費時間很反感,油車就不用繞路充阿
市佔低1.價格至少160萬 2.家裡不能充 看到的幾乎都
買車變成我配合他??
是嘴炮焦慮
油車排隊加油=正常 電車要充電=浪費時間 笑死 你等
永動機好了
我加油這麼久還真的沒加過超過要5分鐘的
你長途旅遊都不用規劃住宿 景點?多加一個超充站要
人命?
說到點了,就是因為要規劃住宿景點,還硬要多排一個超
充站,那個方便性超多少
光在家裡充就省多少加油時間,只會講長途,你每天
還每週環島?
一個超充站規劃是多困難,沿路都馬有,不要搞笑好
我開車主要就是假日開長途出去玩啊,長途本來就主要
原來你每週環島XD那當我沒說
如果目的只是平常通勤,特斯拉很完美阿
開長途特斯拉就是會浪費時間
所以有人規劃出遊要考慮加油站的唷?沒充電站就不去
這也沒什麼好爭的,就像出去玩有些人喜歡去網美點拍
照,有些人不想浪費時間去那種地方一樣。簡單講長途
出遊油車>電車,通勤電車>油車
週日到底是要出去玩?還是去充電站玩?事實上硬排
一個充電行程真的很雞肋啊,缺點就缺點真的沒什麼
好護航的。
電車肯定未來趨勢、但絕對不會考慮車頂會飛走的3C產
品
假日排隊去玩 跟 假日排隊去超充 當然是超充好玩多
台灣看世界?看看世界地圖,台灣算很小吧
現在很多民宿也有充電樁,這樣省事很多啊連繞路都
不用
我加個油幾分鐘就離開了,你還要跟人家擠充電站
充電浪費時間
因為住台中往南北都近,如果是住台北或南部要長距
離才會有問題啊!中間遇到充電站沒位置就GG了
哪天超充站葛屁你就知道了,先準備好拖車電話吧
好了啦阿威
車神鄉民每天都環島的 電動車不行辣
20分鐘可以充60%其實蠻不錯
其實現在補油遠比補電方便,等廣設充電站之後,自然
就會普及,只要是對的方向,剛開始都比較不順
對我來說家裡就能補電遠比補油方便
心理素質不夠強的看到油表低於一半也會緊張吧
補油不方便啊,好懶得跑加油站
覺得大家體力真好,假日只想窩在家裡補眠
長途出遊,我會優先考慮高鐵,開車真的好累
開特斯拉沒這問題
不是要嫌電動車不好,是希望政府能幫忙讓電動車充
電更方便,讓更多人能跟上時代潮流
你平常會充到100%?
開特斯拉就沒這問題 不累
這麼常北高的不如坐高鐵
一個人開車還是比坐高鐵省 而且開車有開車的樂趣啊
希望休息站趕快裝超充 這樣子就不用為了充電特地下
交流道
樓上你沒看新聞嗎???? 休息站是"不會裝超充"的.
特斯拉超充站設立要點...1.地主無償提供土地10年
2.面積要夠大 3.要有免費廁所
我還真不知道哪個公家單位膽敢土地免費圖利私人企業
10年,然後還沒有公務員被抓去關......
更不用講,設超充站成本也很高,就算你交流道下地主
願意給地,特斯拉也不見得件件都接受
反正官方就是主幹道幾十公里一個站,就這樣子
就算客戶塞車,也還是得用啊....人家獨門獨市
你車都買了,會不去用超充???
休息站已經招標要裝通用超充了
不會裝特斯拉規格 但是因為電車90%都是特斯拉
應該會加裝日本CHAdeMO規格 再附特斯拉轉接頭
這樣才能Leaf跟特斯拉的錢都賺得到
目前沒看過哪個電車車主有里程焦慮的,都是油車車
主在替他們擔心XD
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答案將來肯定是電車取代油車 我只講電車目前最大缺點->旅程焦慮 (1kWh = 7.466公里,實際可用打8折,台北高雄360公里計) model3 SR+ 電池54kWh => 理想409公里 => 實際327公里12
借問一下 大家好像都關注在續航上 卻忘了電動車的能量 電池 我也認為短期內要完全普及是不太可能12
先前開的是S60 D4,一桶油跑一千公里 現在是Model 3 SR+,號稱409公里續航 有沒有里程焦慮?一開始真的有一點 還在掙扎要不要上LR,至少多一百 後來朋友問我常跑外地旅遊嗎?15
雖然我知道車板許多人每天都得開好幾百公里 但我們還是應該看看車板以外的正常人 : 我只講電車目前最大缺點->旅程焦慮 : : (1kWh = 7.466公里,實際可用打8折,台北高雄360公里計)38
是不是應該先定義好清楚,電車取代油車是什麼意思,不然就是各說各的而已 像是,汽車取代騎馬,取代腳踏車,取代走路了嗎? 就算是騎馬,還是有些地方有些情況在使用,那是取代了嗎 有些人在討論日常通勤,有些人整天說一日遊,還有人一直講北高 有些人覺得,只要8成的人的9成使用時間能取代就叫取代17
先說結論: 電動車+混和動力車20年內會取代純內燃機引擎的車成為主流 台灣只能在這個時代的洪流中,被推擠的繼續前進, 而且很悲情的沒有任何的主導權, 決定純內燃機引擎這麼快走向墳墓的是誰?12
每次大家說難以想像電動車成為風潮 我都會貼這張灣區公司門口的照片 綠色的牌子就是電動車位 公司前面比較近的車位全部都是電動車8
不用等到20年,照目前趨勢差不多等到 2030 年左右,市面上各主流廠牌主打的新車就 都會是純電動車款。現在已經快要 2021 了,也就是再 9 年左右的時間。 台灣的消費者到時候也是被動接受這個現實,因為台灣市場很小,各車廠在研發新車 的時候主要考量的還是歐洲、美國、日本、中國等市場的碳排放法規,只會越來越嚴。 很多版友爭論台灣地狹人稠,很多車都停路邊沒辦法設充電樁,純電車哪可能普及?57
先解決電池續航力的問題。 看看這位開特斯拉model 3的大哥 一開始特斯拉可以有520公里的里程, 但是後來各種因素讓續航里程大幅縮短很多。12
不可能永遠,遲早會取代,但是不會哪麼快啦~ 因為電動車要解決的問題太多了: 1.售價: 特斯拉發展10年了,才有辦法推出Model3 這種較親民價格。當然現在也有其他 牌子的電動車更便宜了,但你房車至少要壓到台幣70萬左右才有機會普及。 (大陸的壹些小電動車售價低到誇張我歸類為玩具,不列入討論)
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[討論] 開純電車長程都不會有里程焦慮?對油電車還有純電車其實一直都還蠻有興趣 油電車現在技術其實已經蠻純熟了,純電車在Tesla帶動下也越來越普及 台灣雖然小但開純電還是會有里程焦慮… 加上自己之前開電車的一些經驗覺得感觸很深 之前租了台Model 3載女友一起去墾丁74
Re: [討論] 開純電車長程都不會有里程焦慮?結論就是出遊不適合租電動車啦 去年跟另一半去趟美西自助 前四天在北加租model 3 開高速也是動不動就盯著剩餘電量看 Downtown SF 超充也是擠到不行61
[電車] 特斯拉一日高雄台北來回電耗測試有圖但有很多廣告的pxnet網誌版 因為臨時要到南港進辦公室開會一趟, 我也很好奇Tesla Model Y跑長程高速公路的電耗如何, 雖然知道他應該跑的完,但還是實務面來測一下最準確,41
[電車] Tesla Model Y 連假長程心得有圖但有很多廣告的pxnet網誌版 這次是交車後的第一次出遊,也順便驗證一下連假加上長程旅遊, 電車會不會有連假里程焦慮問題 我們這趟的旅程規劃是從高雄經南迴改到台東出遊,37
Re: [新聞] 電動車多少續航里程才夠用?研究顯示我身為現有純電和油車並行的車主來分享一下 對了...我四月中有一台油電NX350H要交車 到時候三種集於一身 先說一下自從去年年底交車XC40純電後 我生活習慣有了改變18
Re: [分享] 小施汽車Bz4x奇遇記我覺得這樣的車很好啊 誰會高雄開回台北完全不休息阿 不然為什麼高速公路要設休息站 就是要讓你休息阿 你看 高速公路休息站開始裝充電樁了 從高雄開到雲林西螺 尿個尿充個電休息一下18
Re: [討論] 特斯拉網內互打某族群爆氣,只需要一個原因:沒面子 以下心中可能有的OS: 林北請你讓位置,賞你1000塊,給林北拒絕 幹,拍我車,想開副本喔? 幹,被你一個女人說搞錯重點喔?18
Fw: [汽車] KIA EV6 GT-Line露營實測!作者: david841015 (Wayne) 看板: EV 標題: [汽車] KIA EV6 GT-Line露營實測! 時間: Tue Aug 30 15:39:07 2022 文章來源: KIA EV6 GT-Line(CV)的市區駕駛感受
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[菜單] Tucson L TurboHybrid 油電C版43
[菜單] RAV4汽油旗艦菜單20
[菜單] Lexus NX-450H+15
[問題] 急煞對車子會有什麼傷害嗎?9
Re: [情報] Mazda 6後繼者EZ-6中國現身 純電/PH12
[心得] N7 LR 簡易試乘心得7
[問題] 現代原廠保養技師2
Re: [問題] 油門煞車到底怎麼踩6
[問題] CC GR油電有做到旗艦規格喔?4
[問題] 國泰車險內容請益5
Re: [閒聊] 五楊北上五股段設計很爛吧15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相