Re: [問題] 為什麼台灣政府沒能力讓違停消失?
※ 引述《afune12369 (大衛煮咖啡)》之銘言:
: 原文怒刪
: 看了好幾篇文都怪政府
: 明明是開車者素質太差
覺得奇怪
"不關政府的事,都是開車者素質太差" 這種論調邏輯到底怎麼來的
是都忘了這些素質差的人能把他的車開上馬路,也是因為政府發駕照給他嗎?
現在台灣交通亂象
是從上從都市規劃、交通法規監理、一直到第一線執法都整個爛到根去的產出
政府從駕照控管源頭都做不好
整天放一堆其實沒資格開車上路的人上路
然後法規亂規劃、道路標線亂畫、放任第一線員警執法怠惰
連警局、派出所周遭的交通都一樣能搞得烏煙瘴氣
當人民不爽到決定自己出來檢舉救交通
有沒有看到政府決定怎麼做?
根本是標準的解決不了問題,就解決提出問題的人
這樣的狀況下"不關政府的事,都是開車者素質太差"這種邏輯
我個人實在是難以認同
回歸到台灣交通問題
期待駕駛人素質自己轉好完全是做不切實際的夢
即使期待靠教育方式將素質拉上來
先不說那是以數十年計的長期規劃
說到底那也一樣是政府的責任好嗎
更何況不可能期待單只靠教育手段,搭配嚴格的執法手段也是必須的
可惜如同前面幾篇提到的,在台灣顯然希望交通好轉的人只是少數族群
相信這也就是政府施政態度的來源
只能說這就是民主社會
多數人喜歡吃屎,就能決定大家要一起把屎吃下去
--
把人當狗管,有人就靠北獨裁,給人尊重希望他們自
律就說駕照政府發的,自助餐好吃
你還是回八卦版吧
在這邊爭贏了又如何,明早還是得走出家門面對現實
,系列文應該也差不多該禁了吧….
相信政府相信黨
點出事實
水清無魚
劣幣驅逐良幣,建議教育部把公民與道德改成交通教育
、從小就要教育孩子,以免被養成三寶。
這社會就沒有良幣過 哪來的劣幣驅逐良幣 XD
教育失敗確實是政府的錯 人民是受害者呵呵
巨嬰什麼時候要長大
真的用強力手段限制時又會有人靠北獨裁啦綠共,回歸
到要人自己自律又說政府有責任
這種集體巨嬰社會才是社會問題根源
違停者一律死刑(哈欠
笑死真正強硬又要說獨裁了 沒邏輯
對啊 你全家素質最高都沒人違規過
政府沒有畫停車格 當然怪人民
完全同意你的想法,國外也是先執法從嚴做起,直接
教育這群巨嬰守法的觀念。真心希望全台灣都會區的
紅線旁,跟香港一樣直接用鐵欄杆圍起來,禁止乘客上
下車。路中間有雙黃線都做實體隔離。
台灣考駕照應該沒說紅線可以停車吧?
紅線加欄杆我支持,台灣少數的實施例在北市館前路
駕照容易發也是國民黨開始搞的 那這問題你也是找錯
人了哦
(新光三越側)
現實就是水準差才一堆有的沒的
說得很好 我就不信政府強力執法社會風向會支持政府
你我都是風向的一部分
講的沒錯啊 一堆低端在噓幾點 補血
巨嬰國就是什麼都要怪政府 XD
留言區的違停仔很氣喔
台灣路上多的是沒駕照的
八掛仔起手式先怪政府
教召六六火箭彈對違停車輛做實彈演練
預設那些人有駕照?? 前題就錯了
說要怪素質喔 那就是要駕駛人自律啊 按這個邏輯
沒有什麼違規是需要抓的 反正就是素質問題嘛
很簡單啊,你先照照鏡子,你自己跟親朋
誰沒有那種我違停應該是別人該重罰的想法
我很好奇,這些在網路上講的義正嚴詞的,如果政府
到時候真的砍掉重練,他們哪來的自信認為自己一定
會通過?
本來就是政府的問題,當年強制戴安全帽有變成不戴
是日常嗎?為啥現在違規停車變日常了?先強制後來
就變風氣了,要做不做而已
你以為政府說強制就強制哦
戴安全帽的習慣政府早就呼籲了起碼二十年
才敢推行上路好嗎。你以為沒有一定民情敢喔
酒駕也是啊,以前誰跟你酒駕該死啊
喝酒上路的多的是,直到人民自己發現投資報酬率
很高。戴安全帽花小錢省大命,酒後不開車也是
才由下至上推動立法,你以為獨裁政府能幹嘛就幹嘛哦
講難聽點,現在人對同樣蓄意謀殺的開車闖紅燈
就沒有對酒駕這麼十惡不赦,所以政府敢立法
嚴懲開車闖紅燈的用路人?做夢啦
其他違規依此類推,少奴性了
還以為政府是你老杯,管好自己先啦
8
大部分違停都是要買東西,台灣開店就開在 住家當然容易違停了,如果能住商分離, 商家聚集在一塊區域開設停車場這樣違停就 少很多了。 --4
大家討論的都很熱列,大家的想法其實也都不錯,但是其實執行面是個問題,最簡單的方法 其實很簡單 就是控制交通工具數量 整個亞洲 沒有控制交通工具數量的國家6
1.道路設計問題 很多提倡道路設計的專頁都提過,台灣道路留的空間太多了 最常見的就是所謂的邊線離人行道兩三公尺 都可以再畫一條車道出來了 而且由於畸形的歧視機車精神3
原文怒刪 看了好幾篇文都怪政府 明明是開車者素質太差 大部份的人不願意花費停車場半小時的錢 或是花半小時找車位4
原文恕刪 本肥宅在日本住兩年多的經驗分享 其實日本人大部分也會違規臨停等人、上廁所等等的 但是他們會盡量不併排還有等人時將車停進巷內(巷內絕對不會公有道路給你門口停一台 )8
地方鄉愿太多 不尊重專業(腳痛部腦殘爭議先不說) 我們這邊講得義憤填膺 你知道光巷子畫個紅線都要吵翻天 畫 樓下既得利益住戶抗議4
這絕對是國民素質的問題 這裡現在是違停被影響抱怨 換個話題又是另外一種說法 比方說很多人住一樓 常氣得要死說他們家前面被停車 害他們不能出入11
就法規設計問題啊 把違停改成獎金制 民眾跟員警都能領 如果是民眾檢舉 必須實名制 而且如果檢舉被翻盤 必須拿2倍金額出來9
民眾檢舉爭議會比較多 不太適合 照片還要警察逐案過濾 浪費警力 成本太高 日本是招募駐車監視員 18歲以上就能報考 大部分是中年以上二度就業在做 暱稱東京的綠色阿背
爆
[問卦] 為什麼交通死傷慘重但不被重視每天交通事故死傷慘重,不乏高材生、有為青壯年被撞死,社會損失應該難以估計… 反觀疫情雖然嚴重,但幾乎上下一條心都希望可以盡量控制住,但是交通事故卻完全是不作為。 要說影響 疫情限制、三級警戒、強制帶口罩消毒、限制群聚 這些都超級不方便84
[問卦] 台灣交通無法像日本一樣做到行人優先?長期住在台灣的日本作家說台灣交通爛,因為台灣的交通是「汽車優先」,也可以說是「 駕駛優先(運転者優先)」。所以連等紅燈都很危險, 日本作家舉例,在台灣,準備要過馬路的行人,經常遇上汽機車搶著過的狀況,行人變得 寸步難行 日本作家認為,日本交通貫徹行人優先(歩行者を優先する)的觀念,台灣是汽機車優先47
[問題] 為什麼台灣政府沒能力讓違停消失?能力差?????違停就很簡單 認定也簡單 為什麼無法讓違停跟未戴安全帽比例一樣 能力的問題 還是警察本身也不認同抓違停的問題 問題是法律在那 不認同也不應該不抓才是51
[問卦] 交通違規為何不嚴格執法?台灣每天都有車禍死亡案件, 超速、違停、不禮讓行人等等的每天有幾十萬件 其實政府光抓違規,一年國庫可以多賺幾百億 多了這些錢,多聘幾百名警察也沒問題吧….. 為何不認真嚴格執法,減低車禍死亡率??27
Re: [交通] 昨天在市區又有死亡車禍看到原文推文真的哭笑不得 一堆人把違停=政府無作為 然後跟車禍劃上等號 我想說 這哪來的神邏輯 車禍本身跟國民素質、用路人的用路習慣有絕對關係26
[問卦] 台灣交通484癌症末期 ?台灣交通爛到掉渣 還被日本人嫌棄 真的是無地自容阿 巴不得找個洞鑽進去 不要再給人看了 台灣的交通環境 道路規劃有問題 舊建築規劃也有問題16
[問卦] 日本會怎麼管理 台灣的交通 ?台灣交通之爛 是歷史共業 不僅人的素質差 道路建築也規劃的差 以臨停來說 有些地方你不想違停也沒辦法 因為根本沒有臨停車位 而有部分是人的問題 違停習慣了 隨便就好11
Re: [問卦] 日本人:台灣交通超爛,想去觀光前應三思很意外嗎? 整個台灣最沒用的政府部門就是交通部了啊 而且台灣的交通是從上到下的爛, 從法規、道路設計、用路人觀念以及人民素質全都爛到徹底。 過時的法規不改就是不改,道路設計爛的徹底,還有白癡的車種分流制度,再加上因為被這法規荼毒的人民才導致台灣交通的亂象。X
[問卦] 為什麼都沒人覺得是駕照濫發的問題如題 每次只要重大交通事故 大家無不痛批法律罰則不夠輕 可是身為文明人 應該著重事前預防勝過事後補救吧 最好的預防方法不就是不要讓根本沒資格開車的混帳拿到駕照
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