Re: [閒聊] 要多大的動力配四驅才有感?

個人經驗剛好可以呼應 Q 大的1和3點。

曾經因緣際會租了 outlander 4wd 又遇上大雨，自此對於四驅在高速以及山路上的安定著迷，非四驅不買。

考量住家巷弄狹小，最終入手了 impreza 作為家庭用車。無論晴雨，市高環東就是速限 +10 順順的跑，伸縮縫、積水基本上不用特別在意。

昨天端午連假帶小孩到農場，雨後的非鋪裝路面也是順順的就過了。

但沒想到狀況發生在農場回程的一個單行道下坡 U turn，一個盲彎配上狹路，一把過不去，需要在彎中倒車再一把。

https://i.imgur.com/P2ejyKp.jpeg

糗了，這下剩左前跟右後著地，我心裡閃過的念頭跟 D 大一樣，沒有前後限滑，四驅遇到兩輪懸空，一樣要準備顧路了。

結果軟鯊根本不在乎，一樣 AVH 斜坡輔助，正常倒車上坡。還讓我有餘裕跟女兒開玩笑：剛剛車車在當翹翹板耶～

無論機械或電控限滑，能讓你安全回家的就是好限滑。

停進車庫，四個門都能順順的開關，一天又平安的度過了，感謝軟鯊的努力。

經過這一次經歷，我不會再抱怨它只吃油不做事了（笑）

※ 引述《QuentinHu (囧興)》之銘言：
: 動力規動力
: 四驅歸四驅
: 1. 小動力+四驅
: 基本上就是有剛性需求
: 通常都是針對off-road需求
: 或是像歐美日有雪地
: 這種一定要有AWD/4WD才會安全
: 沒有的話可能連開都不能開
: 2. 大動力+四驅
: 大動力配四驅就是操控性需求
: 但台灣到了一定動力配置以上的車才有四驅
: 就是因為底下的off-road需求不高
: 基本上就是銷售考量，並不是一定
: 當消費者沒那個預算的時候
: 車廠認為消費者不是有動力操控需求的買家
: 那就加一個四驅，跟底下的入門車款切開價格帶
: 3. 台灣人體驗四驅實際性：豪大雨
: 雖然說四驅的效用搞不好還比不上好胎
: 不過台灣的路實在太爛了
: 靠安全島或是路緣很容易積水

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