Re: [討論] 豐田Corolla Cross為什麼不引進四輪
原因很簡單,台灣的用車環境就絕大多數的人而言,沒有四驅的必要性
之前就有人說什麼下雨天過彎安全
這種叫做 better to have ,如果日常生活99%是鋪裝路面 雨天開慢5-60甚至不到 還會有打滑風險的 那是車胎問題,不是驅動方式問題
美日四驅是有剛性需求的,人家是一個必須品的概念,別說什麼非鋪裝路面越野啦,冬季下雪 路面結冰稀鬆平常 四驅在操縱上跟安全性上就屌打 而且不用講什麼雪地脫困喔 鋪裝路面時速很低就能發揮作用 連煞車距離都會變短很多 人家還有all season 全天候胎跟專用雪胎 台灣你有看到有多少會特地換夏季胎跟冬天胎?我看頂多熱熔胎呸車跟通勤胎吧 其他一般人還不都一種胎到底打死
總之,台灣的汽車市場雖然不像大宗物資市場商品幾乎無差異性可言,但也不是寡占市場;所以市場不是被供給塑造的 是被需求創造的,如果台灣80%以上的人用不到四驅,車胎市場也沒反應大家有需求,那和泰為啥要作CC四驅?
其他牌子有四驅甚至鎖定功能的不是也賣破百萬?哪有RAV 4還不夠嗎?
一個市場吃80%的需求就好了,再要吃剩下的20%是會有邊際效應的,花三分努力可能只能吃到一分市場
所以原文的問法是倒果為因,而且根本月經題
估計這篇底下又有人要鼓吹四驅雨天過彎的重要性,自己以前曾經開到打滑之類的。
小弟後驅車大雨天高速公路都乖乖開速限內 同個彎道雨天比晴天開慢30公里以上以測安全 從沒打滑過 開前驅車的話就更安全了 幾乎不用特別降速 (也可說是本來就開比較慢所以速差不大)
建議,這麼怕打滑的話 先看一下車胎是不是配便宜鳥胎 又是多少公里換一次 還是以前打滑的時侯車子沒ESP?
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車版鄉民哪管這麼多 給我手排 碗公 四驅就對了 然
後不會買
一堆沒雪駕過的在吵要四驅 笑了
台灣人只想要通風加熱椅...
看看一堆要求操控馬力的,然後路上車一堆塞爆
不需要四驅那就別買休旅車啊
中肯 一堆人下雨不減速就說四驅必備
我只有冬天想上武嶺時覺得需要四驅,但是似乎很多
四驅上雪鏈在泥雪路上還是撞得亂七八糟
為何要做出看似可以越野的外型 實則沒有越野能力的
車?
你這個也是另一個月經題,不是也討論到爛了?就有空間需求,室內車高好,上下車高老 人不用彎身曲膝,小孩抱進出方便,駕駛視野好? 理解不能的話,建議加入歐洲反SUV群,去把路上的SUV都戳爆胎
下雨天不減速?開個車而已有必要去拼命嗎
兩個歐洲朋友都說台灣人開車偏慢,基本上常慢速不需
要四輪驅動,反而增加售價成本
台灣人只看省油,4驅只會看衰耗油不實用
以前住美國看車 通常SUV前驅版本比四驅便宜3000鎂
正解
我的車可以任意切換後驅/四驅
我每天五楊通勤 四驅舒服多了
我在鋪裝路面,幾乎用不到四驅
其他車子側風一來就在那減速
這個就是better to have ... 我也只是陳述市場需求狀況,但自己買車,也是會考慮操控性
※ 編輯: QuentinHu (101.136.58.64 臺灣), 03/21/2023 15:23:57有時候你以為的拚命,只是別人的日常
不想買休旅,但台灣沒有幾款掀背可選
不只這麼簡單而已,整體來講就是 "不想給平價四驅車"
RAV4 有油4驅,跟油電e4,換言之,"噴個一百多才買到"
要是CC給你 2.0跟2.0油電還有2.0e4 ,定價多少呢???
RAV4 是維持日本工廠的生產,台灣就做1.8就好
想要4驅就多花個20萬買RAV4 Adventure 吧,就醬~
不是呀,CC的四驅沒有鎖定功能,就真的是增加濕滑路面安全性,那個底盤操控性能好到 哪? 4WD鎖定功能最便宜的out lander牌價也是一百出頭萬,CC作出來也是近百,車格又小也 沒真正越野的能力,何必?
而且4驅也不見得永不打滑 開檸檬哥也有飄過 時速110
左右而已 蠻驚嚇的 幸好車子系統厲害馬上拉回來
Outlander 4WD 是很便宜沒錯,但是稅金跟油耗,想過嗎
不需要發散到其他品牌,就單純看豐田百萬範圍有4WD??
除了小得要死的 CHR 有,豐田國產的有哪台有4WD呢?
進來能不能賣,跟有沒有必要進來賣,這是兩回事情 outlander 4WD賣很好嗎?現實是,其他全部4WD車加進來也是CC零頭而已,所以很明顯這 市場就是小到不行 多進一台取向不同的車,會把編程弄複雜,要賣好,要有廣告預算,業務要另外教育另外 行銷,就算要放生順賣,也會有生產排程要另外抓,還有料件進口跟呆滯問題,維修備料 也是問題 這個是生產跟通路管理的事情,無限制增加車型但是市場太小,上升的行政管理成本,會 蓋過額外創造的利潤,那為什麼要作傻事? 其他品牌進這些4WD車是因為他們主力產品競爭力不夠,所以邊邊角角的市場也要盡量吃 一下,不然沒有基本量,管銷怎麼攤? 總之,不管Toyota還是和泰誰的意思,他們就是覺得這市場太小不想做,這跟他們不願意 進口touring類似道理 我這篇是用需求面來分析為啥會有這結果,然後再講到管理部分 要討論假設4WD CC進來有沒競爭力,我個人覺得不是很有意義,如果哪天進來了再分析他 們為啥會改變決策吧
※ 編輯: QuentinHu (101.136.58.64 臺灣), 03/21/2023 19:48:36路面結冰四驅還是前驅沒差別,只有後驅危險
有黑冰,四驅也是一樣在路上扭動啦
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Re: [問題] AUDI的quattro有比其他四驅系統強嗎?Audi R8(quattro 四驅) vs Porsche 911 Carrera(後驅) - Top Gear 影片太長,節錄下面這段三秒鐘 GIF 圖 以同樣的高速過彎,配備 quattro 四驅系統的奧迪 R8 可以說是穩穩的貼地飛行,23
[心得] 南港武士胎使用心得這是我媽上班通勤用的機車,車子是新名流125 買了兩年多,總里程大約接近4000公里。 上個月不時在抱怨,每次雨天不管大彎或是小彎後輪都會打滑,很沒安全感。 我問朋友,他說南港的武士胎不錯,是從輪胎花紋名JD-54諧音翻過來的(絕地武士),有16
Re: [問題] 請益-適合家庭、高山賞雪、上班的車如果是前驅車或後驅車,就算裝雪鍊上山其實還是會打滑,這兩天很多裝雪鏈的車上山 賞雪,結果擦撞山壁或撞鄰車上新聞。警方還呼籲沒有四驅系統的車不要貿然上山。 要能夠安全上高山賞雪,那當然就是首選號稱雪地王者的 Audi(要有配備 quattro), 奧迪在歐美和中國北方這些會下雪的地區之所以能賣得嚇嚇叫,四驅系統功不可沒。 Audi quattro vs BMW XDrive vs BENZ 4Matic 雪地實測影片16
Re: [問卦] 不裝雪鍊,衝去賞雪的掛如果是前驅車或後驅車,就算裝雪鍊上山其實還是會打滑,這兩天很多裝雪鏈的車上山 賞雪,結果擦撞山壁或撞鄰車上新聞。警方還呼籲沒有四驅系統的車不要貿然上山。 要能夠安全上高山賞雪,那當然就是首選號稱雪地王者的 Audi(要有配備 quattro), 奧迪在歐美和中國北方這些會下雪的地區之所以能賣得嚇嚇叫,四驅系統功不可沒。 Audi quattro vs BMW XDrive vs BENZ 4Matic 雪地實測影片14
[分享] AWD 4WD 4x4 四驅系統的差異整理目前在路上常見的車款居大多為前驅車,也有部分後驅車以及四驅車,想分享一下對於這 些驅動的基礎差異性,同時附上國外影片以及簡單的文字分享。 影片為:AWD與4x4差異性 YT原文網址: 中文嵌入:13
Re: [問題] 想請教留學生在日本買車的選擇問題好像很多人以為4WD對在雪中開車有幫助 在這邊提供一點經驗分享 結論是一般房車開鋪面道路基本上沒差 在一般的鋪面道路行駛(這裡先排除越野或是其他特殊路況) 4WD主要是從靜止中啟動時可以提供額外的摩擦力12
[討論] 節能胎省到油,會不會犧牲安全?看到這個新聞,說節能胎一年可以省2000塊左右的油錢 但我印象中的節能胎,通常就是以耐磨為主,比較硬的質地 那是不是也意味著,抓地力比較差? 雨天打滑的機率增加、煞車距離也會變長吧?8
Re: [心得] 花蓮上武嶺雪地心得: : ※ 引述《vigorhsieh》之銘言: : : ※ 引述 《wisdom》 之銘言: : : :下坡問題比較大,重心在前軸,後軸又沒雪鏈,只要在彎中稍微踩一點煞車 : : : 後輪就會直接甩尾,沒受過雪地駕駛訓練的人,只會更死命的把煞車往死裡踩2
Re: [閒聊] Gogoro 輪框縮窄感謝您的分享,但畢竟我是個外行,沒有親眼見過沒辦法真正理解 而那部影片他有分別展示同一條輪胎拆裝2.15-14和2.5-14的情況 確實2.5-14在拆裝的過程中是較容易的 可能還要麻煩您看過影片才能理解實際的問題在哪 也許就像您提到的 或許是這個師傅換胎機的問題
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Re: [新聞] 快訊/國道天降輪胎!小客車遭砸中 駕駛X
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