[心得] MG4 X-POWER試駕 難道只有加速快可言??
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好話媒體講很多了，有些難聽的東西還是得由一般顧客開過才說得出來，篇幅有限，不需要浪費太多廢話在MG4上面，就直接進入正題。我知道很多人因為118.9萬的訂價，435匹馬力，0-100加速3.8秒，把MG4 X-POWER與性能鋼砲畫上等號，甚至給他一個紅綠燈零四盃冠軍的稱呼。但請別忘記他只賣118.9萬，就這麼點預算，要他往上往下打遍對手，也不是那麼實際。MG4 X-POWER在加速能力上表現十分突出，相對的在其他結構上絕對有更多不足之處，不然所有人都去買MG4 X-POWER就飽了，還要保時捷911做甚?
https://i.imgur.com/XWbnSU3.jpeg
沒有錯，435匹馬力絕對夠快，0-100 3.8秒肯定是真材實料，如果你每次綠燈起步都在彈射起步，意圖在每個路口秒殺路上99%的量產車，那MG4 X-POWER保證是你的菜。但誰會日常駕駛這麼不要命，平常開車一直在彈射起步?研究整台車開起來的協調性，比單純強調直線加速有多快更有意義。我對MG的測試經驗並不多，也就上次的HS PHEV跟這台MG4而已，但我又一次覺得上汽真的很不會setting一台車的動態平衡表現。MG4 X-POWER的底盤設定相當怪異，明明使用這麼高輸出的電動馬達，但從避震器設定到駕駛路感回饋來看，卻是以一台舒適取向的代步車去調整。打個比方，就像是E63s AMG的動力單元，配上E200的底盤設定那樣不協調。
MG4 X-POWER的避震器設定相當柔軟，開出去500米就知道這根本不是一台性能車該有的樣子。只要車速稍微加快，路面帶來的縱向起伏加劇，過軟的避震器阻尼很明顯的抓不住車身，無法穩定住車身的姿態。就算大電池壓在車體下方也無用，MG4 X-POWER的懸吊和避震器根本撐不住這個重量，就讓車身上下晃成一坨O。而透過車輪，懸吊，避震器，到駕駛的路感和駕駛資訊傳遞，MG4 X-POWER也只有輕描淡寫的帶過了，我不會預期到開著一台「性能鋼砲」，居然感受不出來我到底在幹嘛，給駕駛的回饋感偏向模糊跟保守。
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坐在後座的回饋跟前座差不多，只是後懸吊的設定讓我坐在後面比前座更軟更晃，假設駕駛開得稍微快一點，過一些不平整的路面可是會讓後座乘客晃出幾滴汗。總而言之，MG4X-POWER空有車廠和媒體為它包裝的「高性能純電鋼砲」形象，實際上仍然暴露MG和上汽在車輛平衡設定上的不足之處。這種底盤設定給他200匹300匹輸出可能無傷大雅，435匹的MG4 X-POWER避震器強度和提供駕駛的安定感，還輸一台180匹的FOCUS ST-LINE，這像什麼話?與其說鋼砲，MG4 X-POWER更像一台空有超大動力，底盤沒跟上，會把駕駛跟乘客嚇出一身汗的CUV，我只敢開而不敢再讓別人開MG4 X-POWER載我。至於其他不重要的細節，比如:車內的功能設計和操作手感，讓我十足聯想到福斯……等等，算了啦，反正MG4
X-POWER就118.9萬，這麼多問題便宜就沒事了，想買MG4 X-POWER去紅綠燈盃電人的買家還是可以準備入手，我是不敢買啦，我怕被家人罵到臭頭。
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會買保時捷的壓根不會看MG一眼
但有可能會去買納智捷
只是懸吊軟的話 上個KW應該就行了吧 和supra一樣落
地改的車款
動力是它最大的賣點，畢竟要產品均衡的人不會考慮買它
把全部技能點都點在起步速度，這也是很多人的嚮往吧
不然一樣120萬預算，選擇可多了 但一堆都被鄉民嫌無趣
上面是改好懸吊跑紐柏林賽道的影片
這台避震改過應該很有潛力
如果真的要開快,懸吊輪胎全都要改,不花什麼錢
如果沒錢改又想蕭胚,別買這台車,馬上上新聞
以前要開快,還得違法落引擎,現在只要改鞋子,已經很便宜
拿來跟911比要幹嘛 差好幾百萬的東西
MG在媒體試駕會上自己這樣比的，拿911跟MG4彈零四，又不是我隨便講
能來911來比 都不知道是不是在酸911
光看你只能拿保時捷這種來比就知道MG贏了
以中國車價來看這台車的水準只是剛好而已。用什麼118.9
，一樣的東西過個海組裝，東西就自動升級啦？
有心靈加值吧
推心得
懶人包 避震太軟 能改的問題都不是問題 拿保時捷比的
意義是？ 你會拿歪L跟賓利比舒適嗎
你問MG，不要問我
心得讚讚XD
直線快才是快，誰轉彎不會踩煞車
原廠在媒體發表時不就是跟保時捷比直線…
只有120萬預算,又想擁有超跑馬力的人,自然會忽視缺點,正
所謂...
好，還是Focus 好
所以MG底盤調好以後就是一台保時捷 懂了
原來MG已經可以拿保時捷當對手
MG覺得，對，可以
這種平價電車的懸吊想也知道不夠好也不夠強
…什麼都想要最後出來的結果就是四不像。
能改的東西就還好吧
120就能買到超大馬力，感覺挺划算
嗯…
馬力廉價化，駕駛人技術、車子硬體沒跟上只會更容易出
事
要自己打造啊，把120當作買骨架跟動力，剩下自己照需求
當作30年前喜美買來改的
這台車只剩馬力確實就夠了,嫌太大買低規就好
看來改完懸吊就屌打保時捷了
其實就跟二輪差不多，一樣加速快，一樣煞車煞不太住，
造就路上更多猴子
8+9新一代跑山神車
沒差！中國車粉就是規格表填滿就好
如果換完避震還很不知所云 這車就真的很妙
就跟手機一樣堆料堆滿，至於整合又是另外一回事了
我比較想知道低電量狀況下，性能剩多少！？
MG4畢竟不到120萬，你用200、300萬的車格去要求人家？那
就是你的問題
加速快、彈射起步這種東西，你可以當成車廠給的bonus，
依照台灣日常交通，誰會一天到晚彈射起步？
請不要小看任何一位三寶，三寶能被預測就不是三寶了
只？118萬？
一般平面道路誰在0秒加速衝出去的是找事做嗎？
每個人口味不一樣，直線怪獸也是有人愛，不然怎麼有
美國肌肉車
就這價格給這樣很ok了 難不成你覺得120萬會有4D底盤嗎
聽說現有MG就是多出來的預算拿來改
看起來很符合目標族群需求
昨天看jkracing 那個底盤定位角度根本比很多家用車還不
運動
那個角度可能改避震器也沒什麼用
海外車媒也是各種嫌這台車空有馬力但底盤很鳥
奇文共賞！你口袋夠不會去看MG
如果只要改懸吊輪胎就可以變成真鋼砲的話很划算耶
好多CP至上的崩潰XD
看完我只覺得 便宜，動力雖大，但用料差
這篇文章重點就一個懸吊太軟，然後在一那邊寫那麼一大篇
，作文比賽膩？才多少錢的車自己改一下車就完事了
用料差？底盤件不少鋁合金好料耶！
推心得
聽起來就像鐵圈版86便宜賣啊 你有需要再去改就好
就早年的美式肌肉車啊 動力強大
你有開到輪胎嘰嘰叫嗎？
電車比較重，本來側傾就嚴重許多，要穩定可以找有氣壓懸吊
你最後一段跟我當初開過A45s心得完全一樣，能拿來說嘴
的大概只剩動力…
支國車，便宜治百病。
多準備個2、30萬買來改
只有避震問題？那很好解決啊，所以其他問題呢XD
選配就能120萬的P拿來跟車價130MG比? 好公正
標題應該改成：難道只有底盤避震爛而已？
本來就又重拖又過熱操控爛性能差的電動車，不過名爵
粉只會繼續吹了，雖然銷量證明這東西根本笑話一則
其實電車優弱勢大家都懂,拉昂貴跑車來蹦零四蹭眼球,是常
見戲碼. 快速放電過熱保護,續航有限,這也都是明白的事.
少見多怪,其實沒必要.
21吋鍛造匡+P zero、Ohlins避震、加上什麼拉桿等等應該會
好很多
MG賽博斯特GT版60萬英鎊,拭目以待.
便宜的車在那邊零百 原本就是低端的玩具
就事論事，如果主問題就這樣很好解決吧！
換一套避震器是要多少錢...動力反而是最難改的
但本質上這就是一台馬力大一點的家用車 給這樣真的還好
等著看之後一堆猴子撞車
拿8、9百萬的保時捷比？
已經不確定你是在酸MG還是偷捧MG了
不過國外Carwow覺得懸吊還是偏硬的
側傾比想像中少
你其實可以推文“避震器阻尼太軟”就好
真要去蹦車,就是落地改,底子可改,若是買菜,就是順順開
你開百萬神A油電也只能改個意思意思
話說louie大，你的FL4心得還沒要出刊嗎XDDDDD
避震要改小事
拿911來比真的笑死
台灣的硬是跟鐵棒一樣硬
MG4最均衡cp最高的就51度LFP版，中華不賣也拿他沒
皮條
想黑什麼理由都有
寫一堆
啊說動力大有屁用的 不如問問那些加一堆錢上M AMG
的人在想什麼 阿不就人家爽
但,說真的,有上 M 還是 AMG,跑賽道也可能沒幾台吧....
但至少要動力時,MG4 XP 可以瞬間給你支援收銀
假設你只有一秒活命逃難的機會,以XP的性能絕對幫得上忙
推心得
911會這麼貴是因為人家是標準的六邊型戰士，所有跟賽道有
關科技全點到滿，當然包含煞車。MG4拿唯一的優點跟人拼然
後說自己很超值，這就是純粹的廣告用語
香
中國產品就是只會顧噱頭還有堆料 然後靠公關公司在那裡吹
花118萬就可以讓你擁有快速到西天取經的神駒。
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爆
[情報] MG4 上市發表會將於 6/13 登場MG Taiwan 今（23）日釋出邀請函，預告將在 2024 年 6 月 13 日舉辦 MG4 上市發表會！ 125kW ( 170 匹 ) 的「中華名爵 MG MG4 EH321B A1 5D」![[情報] MG4 上市發表會將於 6/13 登場](https://i.imgur.com/eGmgdAZb.png "[情報] MG4 上市發表會將於 6/13 登場")
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[閒聊] Andy老爹：MG4純電CUV試駕完了MG最新導入台灣的MG4 純電CUV試駕完了 真的是很香的一部電動車，NEDC續航力491km 435匹，0~100km個人實測3.7秒，超爽 完整試駕心得會在影片跟大家分享 售價部分目前還不清楚，MG Taiwan 6/13號會正式公佈![[閒聊] Andy老爹：MG4純電CUV試駕完了](https://i.imgur.com/LGziQ6Ob.jpeg "[閒聊] Andy老爹：MG4純電CUV試駕完了")
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[電車] MG4 484要一桶漿糊惹？聽朋友的小道消息 MG4/MG7已經準備要掛牌了 MG4 最高階版本xpower版本 朋友夢到小於130 環景/LV2/遠端app一樣不缺![[電車] MG4 484要一桶漿糊惹？](https://i.imgur.com/aUgbV34b.jpg "[電車] MG4 484要一桶漿糊惹？")
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[情報] MG4 EV 已經生產好了？轉自社團 連0-100 3.8秒的Xpower都有 後悔去年買Altis油電了![[情報] MG4 EV 已經生產好了？](https://i.imgur.com/ILDkWv7b.jpeg "[情報] MG4 EV 已經生產好了？")
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[心得] MG4 Xpower 性能限制之前就有做研究 分享一下 1. 直線超強 不只是油車 更貴的電車也可能被MG4海放 1/4 Mile (400公尺左右)跟GTR幾乎打平還贏Lamboghini Gallardo 但1/2 就輸了 (~800公尺)![[心得] MG4 Xpower 性能限制](https://img.youtube.com/vi/yF9ksaXfUGg/mqdefault.jpg "[心得] MG4 Xpower 性能限制")
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Re: [新聞] 99.9萬起、雙車型！台灣MG4上市開賣 最9不知道有沒人跟我一樣 本來對Xpower起了很大興趣 118.9出來以後 決定等一下，繼續觀望N514
[閒聊] MODEL 3 LR VS MG4 XPOWER要200萬的MODEL 3雙馬達跑不贏MG4 XPOWER，看來MODEL 3要贏要再加三十多 到233萬的性能版才能跟MG4 XPOWER 一戰 了，說MG4 XPOWER 賣130不如直上M3的![[閒聊] MODEL 3 LR VS MG4 XPOWER](https://img.youtube.com/vi/D5CpEIbliJk/mqdefault.jpg "[閒聊] MODEL 3 LR VS MG4 XPOWER")
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[問題] 電車馬力稅 是不是上限設油車3000cc ?好啦 其實是想問 MG4 X-Power 馬力稅 問題 MG4 售價還沒公布 但看了規格 心癢難耐 如果是目前各家夢到的價格 肯定有競爭力 MG4 X-power 銷售阻力 是不是只有兩個 （1）馬力稅12
Re: [心得] MG4 Xpower 性能限制想問如果開一台普通10+秒油車去追這台400多匹的MG4要多久追的到? 假設一路暢通無阻礙這樣 畢竟這是MG4的大賣點 MG4挑戰牛蛙 油車挑戰MG4 合理吧 我知道起步絕對被放到爛 我去查MG4極速寫200km/h 保持極速200的距離+起步的距離到他鎖150km/h的時候
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[問題] HONDA CRV原廠換輪胎 vs 去costco換(在線等)![[問題] HONDA CRV原廠換輪胎 vs 去costco換(在線等)](https://i.imgur.com/enYXt4Lb.jpeg "[問題] HONDA CRV原廠換輪胎 vs 去costco換(在線等)")
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