Re: [問題] 底盤的差異要怎麼感受
"感受"這種東西本來就是因人而異
先不提"好"底盤的定義為何，假如你是指操控好、極限高的底盤配置
那就更高機率吃個人偏好
舉例來說，光是壓到坑洞或不同路面有沒有回饋給駕駛者就是極大的分歧
有些人認為: 完全無感一路晃悠悠晃過去才是舒適的最佳表現
有些人喜歡: 就是清楚傳遞到方向盤和屁股上，才是有駕駛的感覺
BMW G82 M4極限高不高?操控好不好?
開起來其實還蠻累的XDDD Audi RS5雙門的開起來還真的無腦舒適的多
G82那個轉速平時有點偏高，懸吊硬的像四根鐵棒，擋煞超用力
整個車身原廠就上了大量強化件，一堆搖臂連襯套都沒有做壓縮的空間
反觀RS5，輕輕鬆鬆就可以逛街，但路感相較M4就是沒那麼多回饋
駕駛樂趣有但比起M4時時刻刻都有點提心吊膽就少了點腎上腺素
但你會說RS5是較差的底盤? 還是M4是較差的底盤?
所以，底盤好不好是看個人需求的
像一般平價車如Toyota TNGA車系、Honda非性能車系，他們的訴求就是:
零件少、間隙大、懸吊軟、結構簡單
帶來平路和直線上舒適、減少維護成本
還有被動式的避免車主做超出極限的駕駛行為
那對於87%的通勤族來說也就夠了
剩下的就是跑山路或是碰到非鋪裝道路的時候慢慢開
(但一堆車主卻跑去裝加強性的襯套或在那邊降車身加速底盤損壞，我就不懂了)
你會說這底盤設定不好嗎? 我倒不覺得，你頂多說他的天花板低
但天花板低也是他的優勢阿，你弄一具天花板高的平台有著大量零件維護費用就變高
你看豪華品牌或是VW底盤極限高，可以壞的零件就多
隔音太好底盤有一點點聲音就覺得不爽，連防塵套出一點異音都會聽得很清楚
然後就要花錢去維修或找問題
你輪拱底盤隔音爛一點，有點速度行駛在路上就連音樂都不一定聽得很清楚了
所以，一個東西好不好，就是看每個人需求
要我開一台M4，我還覺得這底盤拿來通勤或是載家人出遊還真難用
※ 引述《great660i101 (WWWWWWW)》之銘言：
: 如題，朋友雞胗最近有換車需求，因此我陪他試了幾台車，本來開舊kuga，試了xc40 t2，跟cx60 2.5awd，聽聞歐系車底盤好像比較好，可是認真講，兩台車還有kuga ，都感受不出明顯的差異，是因為過彎速度不夠快嗎？ 還是現在歐洲車的底盤已經沒有贏日本很多了？ 再請各位幫忙解惑了 謝謝
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推推 用車目的性不同 底盤本來就沒有絕對好壞之分
降車身後滾動中心下移的補償套件有廠商開發，只是台灣市
場有這個概念的車主跟店家不多
我倒覺得不同車種比底盤差異性太大
我用M4和RS5比應該還算同樣類型吧，算是中型GT? 你用Tiguan比Rav4應該也是可以 Tiguan就是極限高很多啊
但同一種車前後代甚至一個系列，你就會感覺底盤的變化，
不一定最新的最好
M4跟RS5是房車少了兩個門，不是GT
Sorry 我對這種Coupe還真的不知道怎麼分類 不過M4和RS5我真的會選後者來開XD
※ 編輯: zzahoward (136.226.240.114 臺灣), 09/18/2024 09:01:32同一種車不同代比較，比較會有個標準值
譬如狗夫好了，mk V就最突出啊，你從二代開到八代就知道
因為底盤的設計邏輯思維是差不多的，更容易分出好壞
一般人買個Focus就夠了
其他就是淪為各說各話而已
你說TNGA底盤好不好，當然不好啊，但跟前面幾代地獄結冰
的爛船相比已經好很多了，但有沒有E100時代好呢？
可是地獄結冰船底盤零件壞了開起來感覺也差不多 超省
壞了一定有感覺，發燒有木耳，這邊也有木頭屁股啊
說真的 我碰過好幾位車主避震漏油/李子串爛了都無感的
有一個長輩跟我說他A秀都不會壞超好開，我坐上去感覺整
個底盤都要爆炸了，結果他換了W210也說超棒都不會壞，
我坐上去同樣的爆炸感
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推,要清楚自己要什麼才是對,本來產品有各自的定位
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調性不同啊，不會有人拿完全不同等級來比較
每個人對壞了的定義不同 我岳母的車要方向盤往左轉15
度才會直行她也堅持沒壞啊…
推，有在玩車的心得
沒有好或不好，只有適不適合自己
推好文
不知道是不是我的錯覺 感覺豐田大部分車子的油門出力不
是線性的 前段下去比較溫和 相較之下BMW就很明顯你踩多
少他出多少力
會說大部分原因是因為IS300h就感覺比較像bmw
推
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首Po如題，朋友雞胗最近有換車需求，因此我陪他試了幾台車，本來開舊kuga，試了xc40 t2，跟cx60 2.5awd，聽聞歐系車底盤好像比較好，可是認真講，兩台車還有kuga ，都感受不出明顯的差異，是因為過彎速度不夠快嗎？ 還是現在歐洲車的底盤已經沒有贏日本很多了？ 再請各位幫忙解惑了 謝謝 ----- Sent from JPTT on my iPhone --![[問題] 底盤的差異要怎麼感受](https://img.youtube.com/vi/xwMsiFaVsn8/mqdefault.jpg "[問題] 底盤的差異要怎麼感受")
可以看麋鹿測試阿 麋鹿測試在國外是一個安全指標的測試 跟 撞擊測試 也是為了測試車輛是否安全一樣 台灣是沒有麋鹿 不過台灣山路連續髮夾彎 也類似麋鹿測試![Re: [問題] 底盤的差異要怎麼感受](https://img.youtube.com/vi/cqPD-zXeI28/mqdefault.jpg "Re: [問題] 底盤的差異要怎麼感受")
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不要不懂裝懂亂講 moose test是依據ISO 3888 ISO 3888-1:2018 Passenger cars — Test track for a severe lane-change manoeuvre Part 1: Double lane-change![Re: [問題] 底盤的差異要怎麼感受](https://i.imgur.com/McukITzb.png "Re: [問題] 底盤的差異要怎麼感受")
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非常感謝錢大 錢大的文章帶給我非常多的量化指標 至於有人說要操控要實測才知道 我只能說 錢大貼的就是實測............ 後來錢大再補充提到的 主觀評測![Re: [問題] 底盤的差異要怎麼感受](https://i.imgur.com/TGS6BA8b.jpeg "Re: [問題] 底盤的差異要怎麼感受")
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本來我也覺得底盤感受什麼的都是騙人的 看德國納智捷那一大堆底盤的選配 什麼PDCC 後輪轉向 選起來要快35萬了 結果開起來也沒感覺有什麼差 但是開久之後6
好了。 我相信板上開過的車要比小施多的大概沒幾個 所以不妨聽聽看人家小施是怎麼評韓國車的 2023年去呀！ KIA Stonic 1.0T版試駕，供參。![Re: [問題] 底盤的差異要怎麼感受](https://img.youtube.com/vi/zZAxRMV9q10/mqdefault.jpg "Re: [問題] 底盤的差異要怎麼感受")
爆
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