Re: [心得] 電動車大電池原廠保固的真相 (文長)
唉,這保固條件也太爛了吧
那乾脆裝個便宜容易燒的喊終身保固如何
反正便宜啊
壞了再裝個爛的上去頂一兩年就沒車廠的事了
是韓國車廠條件就是這樣
還是這是台灣特規看台灣人沒有?
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爆
首Po代事件苦主朋友PO文 最近一些電動車社群開始討論電動車電池保固問題，身為當事人之一 (Hyundai Ioniq 6 ，2024年初交車)。希望藉由本次事件讓大家能一起來檢視目前車輛電池保固的現實。 [事件背景] 7/30 進入社區地下室停車場之前，於一般道路的人行道被破裂地磚翹起敲擊到車輛底部，![[心得] 電動車大電池原廠保固的真相 (文長)](https://i.imgur.com/DoGNYgHb.jpg "[心得] 電動車大電池原廠保固的真相 (文長)")
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以前以為電車最怕就是火燒車 看來電池保固也是一個問題 最近剛好下訂iX2 感謝先賢的犧牲 提醒我在沒交車前先看看保固合約21
不用備份啦 南陽一定贏 因為所有新能源車的條款除了特斯拉以外 全部照抄toyota 油電車都穩穩賣這麼多年起不了爭議啊10
其實這個文章裡面提到了一個值得思考的觀點 電池本體保固和電池容量保固究竟是否是不同的東西？ 現在大眾對於鋰電池的觀念已經很成熟 鋰電池容量本身是損耗品是普遍認知 那車商給出的電池保固究竟是保證什麼？![Re: [心得] 電動車大電池原廠保固的真相 (文長)](https://i.imgur.com/hvhkNzrb.jpg "Re: [心得] 電動車大電池原廠保固的真相 (文長)")
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MO01也有類似文章，不過依南陽這種慘澹的電車銷售量，應該也不會回應吧，油車才是它 們主力市場 好奇我納N7跟MG4遇到同樣情形是不是也一樣1年兩萬?![Re: [心得] 電動車大電池原廠保固的真相 (文長)](https://img.youtube.com/vi/kI-6Cm6tfkQ/mqdefault.jpg "Re: [心得] 電動車大電池原廠保固的真相 (文長)")
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2021年DDCar採訪原來就有這一段，當時看到沒有注意 只覺得韓國電動車領先好多 可以為電動車一個重大改革維修電池方式 電動車電池壞了怎麼修？現代 Kona EV 模組化技術 拆分維修技術解密21
這個好像沒那麼難理解吧！正常保固是8年或 16萬公里，但是你是撞壞的這時候已經變冷筍 非保固狀態，換一個新的給你變成是走零件保 固一年兩萬，如果你是正常使用半年壞掉當然 在保固內，簡單講自費就是走零件保固，原廠4
整個事件其實分成兩個部分 重大零件更換的標準: 一個重大汽車零件要更換/維修，多數情況應該是要依照現實狀況以及訂定出來的標準 最簡單也是最基本的就是故障碼，也是一般普遍公認的標準，因為原廠就是判定故障 再來就是因為故障帶來的明顯跡象，如空調不冷、底盤異音、動力單元運轉異常7
逆風看一下問題 這個看起來不經意的外殼受損 沒有亮故障燈的車損下 如果只是更換外殼&散熱膏等等零件而其實內部電池可能有受損 短路 且故障碼短時間無法反映出來 未來的某天火燒車了 , 毀了整個社區 , 死瞭一群人2
好奇問一下，這台車這樣明明就是一年車，但明年就過保了，這樣明年的二手殘值是比照 第九年車過保的行情嗎？記得電車最重要的就是電池，電池過保，一文不值。所以原po的 車明年、也就是第二年就過保，這樣行情是瞬間破底嗎？ --
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Re: [心得] 電動車大電池原廠保固的真相 (文長)這個問題關鍵的原因在於， 原來八年保固的那顆電池已經換掉了！ 也就是說那個電池不管怎麼受傷 反正是在行車安全的疑慮下被換掉了 所以8年的保固就已經走完了。![Re: [心得] 電動車大電池原廠保固的真相 (文長)](https://i.imgur.com/kW7C50bb.jpg "Re: [心得] 電動車大電池原廠保固的真相 (文長)")
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