[討論] 台北辛亥復興段是有什麼毛病
https://i.imgur.com/rDnZuac.jpg
左側匯入一直要擠進來
直行要擠左邊
然後匯入那邊不擠 再走一點就雙白線
大概不到50公尺兩道一直打架
不熟的人莫名其妙就不能直行了
也不止這段 一堆路都長這樣
轉彎車路權比較大是嗎
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照你描述,照理說左側匯入應該要禁止右轉
這樣就不會一直擠過來
這問題至少30年了,沒辦法改,這路在40年前就這樣
禁止右轉就沒問題了但會換復興南到建國這段死掉
然後直行機車如果要待轉,就跟右轉道違規直行車交叉
,爛透的路口
現在和平籃球館周末有比賽的話根本不走這邊 交通跟
自殺一樣
其實這邊比較多問題是在前方的路口預告
三個直行箭頭,一個右轉
然後到前面,一個被壓縮的直行箭頭+一個正常沒被壓
縮的直行箭頭+兩個左轉專用。
右轉靠右,直行靠左,這麼簡單哪裡困難?
雖然表面上有兩個直行讓你用,但其實只有一個,另
一個是被壓縮的,只有在地人+願意體貼別人才會切出
去,這種人有多少??嘻嘻
然後這邊另一個小問題,就是人車對立沒有分時相,
沒有足夠的人行路口退縮,於是人車大戰開始。
我以前常走,要上建國,後來特定時段我不走這邊,
那個右轉太恐怖。
至於怎麼解決,我個人認為
1.前方預告直接專用右轉兩個,別再突然改變。
2.行人路口再退縮一點
3.特定時段行人專用時項,或行人按鈕。
這些東西,只有常常走的人才有感受,當然,改這些
東西,也只有增加一點效率,我猜公務員不會列入優
先項目,而且這便特定時段車流大到快沒差別,每一
波燈號車潮裡面只要混個兩三台沒在專心開車的,那
就抵銷這些改善。
被壓縮的直走箭頭。
然後我還想到,這邊路口不連貫,左邊直走箭頭沒人
走,中間直走箭頭直接接到下個路口的內側,沒有連
貫,改善方向可以用虛線引導,增加一點道路使用效
率,避免過了復興南路,只利用一個直行道。
不會啊,一堆右轉車道直走的,敢在這邊轉進往台大的
機車待轉區才是勇者!
最左側的不是沒人走,而是前面就一車道,內側還要切
,外側要往內,三搶一而您在最中間!
超好檢舉,在對面馬路口手機對著中間右轉專用車道
錄影一次一串
我偶爾會過去那間星巴克,路不熟會很困擾,不過照法
令,右二虛實線直走沒有違規。
但能靠左還是盡量啦
右轉車太多 以前只有1道
基隆路那段也很鬧,公車站停在路口,不塞車也難
唯一方法大概就封掉地下道上來的匯入車道 讓地下道
上來的車都只能走快車道 不然就直接把上來那邊的分
隔島挖掉讓車子在那邊排隊等右轉(像建國高架下來控
制右轉車流一樣
每天走這裡待轉都在搏命==
地下道直走快車道,直接用專用時向右轉應該能緩解
很多
上班時間右轉復興南車流量大
辛亥過基隆路那段才扯吧,左轉公車就可以卡死一堆
中間快車道也有問題,最右側超窄,根本容不下一台車
寬,還得蹬水溝
頭痛醫腳部~~你還期待啥? 某部長會說???退?3 步?
快車道也很有問題+1 台灣管交通的是不是都是智障
地下道最右邊的車道很窄超哭
借問一下 辛亥上建國要走直行道還是右彎道
左彎 打錯更正
慢車道上建國靠右側,左側是左轉辛亥路
和平籃球館週末盡量避開
第一次從學校要回桃園走那裡也被搞了一波
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[討論] 匯入車道優先權常常走新莊二省道, 對於這個匯入口一直有疑問…… 理當第二車道有優先權, 不過現實上, 第一車道的車輛,17
[討論] 直行也是違規這裡是國道一號中山高速公路(南下)林口交流道(文化一路), 我是蠻納悶的,前面這台違規車輛在右轉車道上, 你既然直行也是違規,跨越雙白線變換車道也是違規,17
Re: [問題] 上班時間市民大道塞車狀況我分享通勤9年的想法給你參考,上下班時間騎市高是有節奏的,不是死命在高架塞 我總公司在汐止,如果沒有重要的事,一般來說不會在上下班時間從板橋>汐止 你是在成美,上班時間往三重中興橋,幾乎完全不會碰到塞車問題 車流順的話,20分鐘到中興橋附近非常輕鬆。 成美橋附近就直接從南京東路六段上環東接市高,一直到北車的時候車流都算是順暢15
Re: [問題] 內線轉彎車道若直行是違規?左轉專用有分喔! 一種左轉專用配合雙白線 一種左轉專用沒有雙白線 沒有雙白線的左轉道 不算專用,可以直行12
[問卦] 上交流道幹嘛都要插隊?肥宅我剛上完夜班 下班途中經過交流道口 親眼目睹汽車把所有車道塞滿 明明右邊才是上交流道的車道 中間車道的車幾乎都要插隊過去6
Re: [問題] 簡單問。縮減車道匯入需等待直行車?原文恕刪 一個禮拜大概有三五次會走這段 來表達一下我的想法 首先 單純就後車不讓的行爲來看的話 確實是他北爛 看到前車要進來 仗著自己有路權就硬擠(而他是真的也有路權)這行爲在台灣根本是日常了 一堆都這樣開 再來是原po的部分 看之前的推文可以發現原po好像是用那條縮減車道超車 所以引起被超的車的不滿 這邊我覺得原po的問題是不夠快 當然跟再前面那台慢下來有關 前車慢導致速差太大必須先在原車道煞車才能再切 而這個煞車的時間差剛好就讓後車能跟上 不然如果速度夠的話後車除非瞬間移動不然根本關不到門 總之我認爲避免的方式有兩個8
Re: [情報] 北外環三期10/18通車剛剛去開了一趟北外環 整個高架路段大概三分鐘左右路程 (南科聯絡道—長和路匝道) ※Google Map顯示原本路段7分鐘,沒有北外環圖資8
Re: [討論] 看到別人打方向燈切入車道就加速你這個狀況每天在台北市內湖路上演阿XDDD 老實說有幾台車每天大概都碰的到,你也知道他們是什麼鬼德行 內湖路最內側車道通常都是左轉專用道 中間是直行,最外側是右轉/直行 那大家也知道內湖路上下班就是塞,右轉車要等行人,左轉車有專用號誌5
Re: [新聞] 小心違規陷阱!直行ing車道突變「左轉專道路設計詭異是事實 但基本會沒看到地面左轉道的標示 很多都是塞車時跟車跟太近 這類駕駛即便發現了 因為跟太近 前車緩慢往前狀況下2
Re: [新聞] 獨家|八卦山隧道「速限60」 開63挨罰3千元!警解答駕駛就一堆沒開過的在嘴阿 林厝上隧道 雙白線之前還夠長 但是76直行的車輛會提前變換到內車道 只要車一多 你根本也切不進去內側 南投進隧道 雙白線根本只有一兩百公尺