Re: [新聞] 電動車「優先」車位修法後變「專用」
電車明明就未來趨勢,
政府應該設kpi
公有車場停車位一年多10%電車位
同時每年減10%油車位
這樣十年後滿地電車位可停
油車十年後全部報廢,不用等2040
2033年就提前達標
半強迫換車
節能減碳的目的也達到了
同時裕隆電車也養起來了
一舉數得
大家縮好不好?
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好你媽
這樣搞不用多久這個政府就下台滾蛋了,搞人民
這麼厲害 拜託你去選立委 先公布你叫啥別躲鍵盤後
來掌孫
你數看看是油車的票多還是電車.當油車想停車沒空位
卻發現電車專用車位一堆空位但不能停,就會有剝奪感
連烏賊舊車淘汰都可以搞到功德院長下台,你覺得可能
把油車強迫淘汰嗎?看看現在的電動機車是靠補助撐.
沒有補助有幾個會換電動機車?
10%太多了 就照每年銷量改變就好了
"說自己是未來,然後要立法保障比照弱勢族群"????
台灣獼候都從保育類動物除名了
你放心 這就跟限縮檢舉一樣 人多的會反撲
要不要也立法保障 LGBT 有房住,有錢賺??
討免稅,討補助,討停車位,還說自己是未來?
這叫 啃老 還是 吸血 吧
我建議各大停車場增設電車專用道。尊貴的電車跟低
等油車一起排隊,有失身分
政府蓋加油站 政府吸收油價 得了便宜還賣乖
政府拿人民稅金請公務員發廢文?
不用等十年 現在就全改電車更好
政府吸收電價怎麼不說?這樣我也可以說 得了便宜還
賣乖嗎?
油車仔排氣嚴重影響他人健康 沒有附醫藥費
kazami政府吸收電價當然可說,你家不用電就對了?你
現在上網哭的電是在家燒油來的還是咖啡廳蹭來的?
你吃的食材 網購 不用運送就是了?油車的油會自動出
現在油箱 生活用品也會憑空出現在你家
明明政府吸收電價油價是綜合考量 現在變成開油車的
得了便宜又賣乖
推廣電車有你們這些人真的是老鼠屎
會變成在外面違停啊北七
那電車充電需要專用位也是綜合考量啊
有超充站快充站,不是嗎??
一樓真性情推一下XD
是誰趾高氣昂的說超充站六十幾座,明年還有十幾座??
真奇怪了,明明一堆超充站,家裡也有充,為何還要立法
保障 "未來"???? "競爭力"是靠"立法"在保障的??
要充電就去超充充,把車位還給要停車的,很難嗎???
是不是也該立法要求電動車進停車場一定要充電???
不然空著充電車位不去用,佔去別人能停車的位置
不是很奇怪嗎???
美國比台灣早幾年有特斯拉? 有立法設電動車車位??
每次看到副教主高論,真會令人精神錯亂不堪
說電動車是未來,卻要靠立法保障充電位
說台灣充電站密度超級高,比美國高,
美國人平均交通守法用路素質比台灣高很多
電車不是油車 請不要用相同的方式看待
並不是補電一定要去超充站 電車補電方式很多元
政府立法是為了禁油時代提前準備完善電車環境,搞
不懂一堆人好像發誓要跟油車共存亡似的,還是自己
用不到就抵制別人用?麻煩看一下短期政策好嗎?未
來禁售油車早已是板上釘釘的事,連年份都定好了,
到時新能源車還是沒其他比電車能打的話,接下來就
是電車時代了啊,你們提早七八年就狂扯後腿阻礙友
善環境發展,有啥意義?你肯定自己永遠用不到停車
就能補血這種功能?永遠堅持開去加油站加才有感?
想也知道不可能禁售油車呵呵
停車場的本質應該是停車而不是充電,停車場提供部
分車位給弱勢例如身障、婦幼專用這沒問題,但給電
車專用就不是很懂,電車跟油車都一樣是可移動的人
員載具,在停車上不應該有差別待遇
想也知道台灣這種政治環境不可能做到完全禁油車
只有可能讓它自然淘汰.
居住型態不改變,購買族群的量不會多的
與其每年少10%油車位,不如每年多5%停車位多設充電
樁
2040是禁售不是報廢 現有的車還是能跑
禁售就是汰換的起點,禁售開始的十年後你想開什麼
車?就跟現在你會想買二行程小綿羊嗎?你會想買二
手瑞獅跟幸福力嗎?就算你比其他人更晚享受到友善
充電環境,那你又損失了什麼?堅持跟預告禁售的產
品共存亡那是個人選擇,但別阻礙基礎建設並沒有很
難吧?政府本來就不會強制報廢大家手上的油車,但
汰換的準備也早就不是啥秘密了吧?你有看到哪個官
員或學者在呼籲大家不要買電動車的嗎?
2040禁售....這其實滿好笑的
20年內有可以淘汰石化工業的新產業嗎????
20年後台灣的能源供應養得起嗎?
2040是東台灣統一西台灣,還是西台灣統一東台灣了?
要是被西台灣統一了,誰要負責兌現2040 ?
推2025非核家園的,都說 2024後不干他的事了
這年頭,會被騙的,不是只有幣圈的韭菜......
吹 Vision 最爽,沒成功,不干他的事,
拼死拼活成功了,就跳出來攬功說自己有遠見,繼續支持
XXX
被騙還在那邊幫忙數鈔票的,就是那些粉哥粉姐
2040? 不知道在座各位,是在開電車還是躺在電動靈車
誰說禁售燃油車=消滅石化產業的?那早些年政府禁用
保麗龍杯,石化產業不就該倒光了?造謠不用動腦?
以後50%天然氣台灣開電車的會被油車笑
那現在你有看到吹電風扇的在笑吹冷氣的嗎?
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原文吃光 身為電動車車主 其實一路以來什麼事情都遇過 也很想花點時間分享電動車車主的心聲 不過長期觀察版上的風向 每次要按Ctrl+P之前就會覺得 唉算了不要浪費時間XD 但關於專用充電車位這件事 我的看法是 「一則以喜,一則以憂」 喜的部份很直白: 去公有停車場充電終於有點保障了7
這法不是保障 電車車主的 充電權益 是要保障 停車場業主 充電樁業主 車商 的商業利益 阿不然人家投了少說幾十萬 給你不管甚麼車停在上面不充電 他收不到錢 還得了 不過往好處想 充電的商業模型已形成 之後開電車只會越來越方便 ※ 編輯: francej (114.25.96.184 臺灣), 12/10/2022 22:45:285
錯了,正常停車場本來就有電了 弄個一般慢充是能花多少錢? 真正的成本是土地/樓地板的面積 在充電需求不高的現在,充電專用只會造成閒置 更不用說還要處理佔用&紛爭.26
電車到底弱勢在哪需要專法保護? 用罰錢的是很糟的辦法,應該是設 有充電位的位子停車費價格貴一倍 至兩倍,有充到電的可以折抵,這 樣電車不想要充的也不會去佔位,4
據阿肥我的觀察 電動車位被佔用很大部分是位置太方便 電動車專用位一般都處在不錯的地點 B1 且離樓梯 電梯近 之類的地方 很常落在婦幼 殘障車格的附近2
看到這篇真的很無言 你開頭提到 理性討論 , 但是下文卻是各種人身攻擊?? 推 a7904232000 : 就一堆民智未開 唉 推 leutk : 跟一堆白癡弱智一起住真辛苦 推 fcsh309 : 民智未開14
看完整篇,老實說我覺得你遇到的問題不是公用充電停車位被占用;而是大樓對於電動車 的不友善吧,那政府要努力的方向不是應該要讓家用充電更加普及化嗎XD 我自己是覺得以臨時停車來說的話,在停車場增設專用充電車位的效益很低。 想像一下停車場內設多個充電專用車位,勢必會壓縮原有停車位規劃,那尖峰時刻外面是 不是更容易要排隊等入場,在油多電少的情況下,電車想要入場充電一樣要等前面排隊的9
我就問………. 停車場說還有車位 進去之後油車都停滿 剩下電動車優先車位 修法後油電車該怎麼辦2
兩個方式, 1.油車不停電車位,電車也不准停油車位。 2.電車位收費兩倍,油車電車都能停。 這兩種方式都蠻公平的,不要再吵了。 --
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Re: [討論] 特斯拉優先車位分享一下 新北市某公有停車場的電動車專用車位 還有我個人的看法 上個星期隨家人一起去新北的親戚家拜年 把車(不是我的特斯拉) 停在新北某公有停車場 這個停車場剛好有電動車充電保留車位 所以離開前就有跟管理員請教了一下相關問題35
Re: [討論] 特斯拉優先車位國家已經對電動車 給予很多優待了 免牌照稅 免燃料稅 停車這種事對油車跟電車來講應該一律公平才是 如果說充電車位 油車不應該停 那反過來講 你政府有專人在管理這些充電車位嗎 同理 你充好電的電車司機就應該馬上離開 讓下一個電車可以充電 所以政府有心要做這塊 應該是設計專屬電車司機的充電場所11
Re: [新聞] 電動車「優先」車位修法後變「專用」: 既然法律已經通過了 要有電車的 "專用"車位 那最重要的 就是要規定停車場要有多少% 電車專用 之前是電車"優先"2
Re: [新聞] 賓士停電動車位遭警告 引擎蓋被放三角錐我是覺得很奇怪喇 明明只是電車優先,又不是專用 到底是憑什摸油車不能停? 長期佔用的除外 換句話說
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Re: [閒聊] 特斯拉是不是品質太誇張了啊6
Re: [問題] 低里程,適合選油電CC嗎?15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相