Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費
這邏輯很簡單
運費再往上漲會發生什麼事?
可能一樣有人買單
但是買不起的單公司就慘了
總不能讓他不做生意吧
繼續調整運費一堆公司準備倒閉
為了短線的利益
把自己的客戶搞死
就是殺雞取卵的做法
基本上凍價不是利空但也不是利多
不是利空的原因是供給需求並沒改變
不是利多的原因是運價本來就不可能再漲了
跟客戶尋求長約無關
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利多利空不知道 但確定這篇是廢文
台北房價凍漲 大家都買得起 好不好?
結論:跟你這篇一樣廢話
水手都這麼兇嗎0.0
下周股價不漲多也不深跌的概念
搞不好4航酸
公司獲利最大化又維護既有客戶權益,願意簽長約的貨
先送,不簽的就排隊,不漲價代表客戶沒辦法用加價的
方式優先送,廠商每月成本很高,幾個月不做生意就會
倒,被逼簽長約。海運公司這招很聰明。
有本錢要快 即期價 沒本錢要穩定 長約簽下去
現在只剩航酸在這板上了~ 所以…
跟股版反著做就對了
看完文章我更加相信週一不是漲就是跌
還有第三種整人法 白忙一天 平盤
這篇廢到邏輯都混亂了
現在的運費不就是不相信會持續漲堆疊出來的...
照這個邏輯,那運費下跌更棒囉!
邏輯清晰,但不如別講
你這樣同時得罪航酸和水手
不用想這麼多,很簡單呀~之前狂放利多,股價還是那
個鳥樣,現在停止漲價表示最大利潤就到這停止(沒有
再漲價的空間),想入場菜雞你還期待股價還會往上?
況且這些船公司什麼時候這麼好心有利潤不賺……停止
漲價,不就是超高運價客戶開始不買單嗎,因為擔心獲
利衰退轉而推前長約想保住利潤。再加上各大船運大量
訂購新船(供需將再次失衡),可以想見未來航運景氣
將開始由擴張走向衰退方向
空就對了 目標兩位數
呵呵他們說航商體恤貨主 讓點利大家一起連賺5年啊~~
摸摸你的懶趴 有可以能嗎 之前在飆漲時怎麼沒這樣想
之前漲超多 不漲價沒櫃喔 現在突然說我們來凍漲互利
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約? : : 還是寧願繼續短約撐到明年Q1? 難道現在不簽約運費還會噴個50趴? : : 我就賭了不起10趴運費到頂,之後月減5趴,這樣一年後是哪個划算? : : 航商很聰明,想維持高運價高獲利,但也別把貨主當韭菜好嗎 : 當然有一些會簽約5
重點是美國疫情沒有想像樂觀 前日拜登阿公還祭出超過100人要打疫苗或每禮拜驗 聯邦官員強制打疫苗 還有非農就業人口跌破專家眼鏡 代表美國人現在懶散慣了,已經習慣這種每禮拜拿300美元爽爽花的日子28
司 : 馬士基、第五大船公司赫伯羅特以及排在第六位的ONE海洋網聯船務也紛紛表態,承諾 在 : 未來幾個月內不會進一步上調市場即期運費, : 暫時保持當下的運價水平。7
看到這個消息真的是送分題了! 我一些業內的朋友都說太好了,航運 又要開船了,其實很簡單的幾個邏輯, 只是航酸不懂而已。 1:高運費現在直接凍漲表示簽長約之後可以8
講結論: 這新聞看不出多空 單從字面上解讀「凍漲、積極簽長約」算微利空 但實際上關鍵還是在需求什麼時候衰退。 ——32
2022Q4~2023Q1 表示運價到頂上漲空間不大 但尖頭反轉剛開始都是最劇烈的 : 因此比較像是航商開出賭盤 要貨主對賭下注 : 利多利空不好說 原則上我要是貨主 : 兩權相害取其輕 凍漲我先拿 長約再說~ : 要也是春節淡季再來談 白痴才現在跟你簽8
"航運公司用現在的高價和客戶簽長約是利多" 發現有很多人這樣解讀 問題是怎麼知道客戶願意用現在的高價簽長約? 要簽的話也是之前運價直直漲時 客戶怕將來運價漲更高 才有簽長約的動力來控制成本7
我覺得應該就只是單純的保有其他低利潤產品託運吧... 比如說文中義烏的牆紙製造商... 我們都算得出來運費一直漲上去終究是要排擠其他利潤低的產品櫃位... 這些船公司怎麼可能不清楚他們自己在運的是什麼貨... 運費會這樣飆漲就是有些較優先需求又付得起船票的貨搶櫃造成的...X
看到航酸水手戰成一鍋粥很有趣。 也看到推文一堆說 "這是融斷機制"之類的推文, 那我們就來類比台股吧 !! 當台股重回萬點、萬二,或突破到萬五、萬六的時候.... 也一堆人說 : 萬_放空,驕傲一輩子。 我相信,是真的有人這樣相信跟操作啦。16
當然有一些會簽約 不認為每個貨主都可以不出貨 自己燒錢等疫情過 航商已經出完招 這個就是貨主的囚徒困境 要嘛賭航商看錯 貨主自己利益最大化 要嘛自己賭錯 直接下去
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Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費文中航商講得很清楚: 到年底的運力都已經賣光,漲上去航商也賺不到錢, 現在的高運價已經對客戶造成負擔,客戶也開始出現減產或放棄訂單情況,運價續 漲只是殺雞取卵,而且客戶在這時機點都只簽短約,不敢簽長約,想等運費降下來。 與其這樣,不如凍漲,在現有的價格跟客戶簽長約。5
Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費一位在深圳生產無人機的廠家也表示,在過去一段時間裡,訂單減少了三分之一。 此外, 為了解決運輸難題,宜家等實力雄厚的商家開始自己建造運輸團隊, 這種情況無疑對航運公司的業務量帶來影響,如果運價繼續高企, 航運公司損失的訂單有可能會更多。但與之相對應的是, 各家航運公司都在加足馬力增加運力,這也是業內對航運公司擔心的地方。5
Re: [情報] 航運三雄 8月營收整理上面套一群冤魂,你覺得有這麼好解開嗎? 看看近期航運利多連發,然後就是不漲… 然後週末鬼故事又放出運費不調漲… 其實個人認為不調漲運價是好事, 但短期內不會馬上看到成果,7
Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費多空解讀,就看投資人接受哪種說法,下面是我自己的看法 現在來說,其實各航商利潤率都4X%-5X%了,再漲上去其實也有限了,而且如果再一直往上漲,各國政府受不了一直插手也不是辦法 目前各航商可能覺得與其賭未來幾個月有限漲幅,不如依照目前夠高的運價直接鎖利+延長獲利年限,又能緩解政府一直插手的壓力 之前是價錢優先,很多人都賭未來運價會跌,所以長約少,畢竟賭錯了,有錢還是能運 現在擺明就是說有錢也沒用了,大家運費都固定,長約優先,逼你綁長約,增加長約比例,延長獲利時間,不綁沒關係,你能忍受幾個月運不了貨,就慢慢排隊吧
爆
Re: [請益] 清流君:All in對了。他真的對了嗎?43
[請益] 未來實施資本利得稅的可能44
[請益] 其實大家都喜歡賭博吧?28
Re: [請益] 清流君:All in對了。他真的對了嗎?26
Re: [請益] 分析師是不是怎麼樣都能講21
Re: [請益] 美債到底反映什麼?23
Re: [請益] 美債到底反映什麼?66
Re: [新聞] 428裁剩99個!馬斯克將揮刀大砍77%工10
Re: [請益] 清流君:All in對了。他真的對了嗎?6
[請益] 開戶券商跟銀行一樣有好處嗎?15
Re: [新聞] 428裁剩99個!馬斯克將揮刀大砍77%工作41
[請益] 分析師是不是怎麼樣都能講4
Re: [新聞] 基於國安理由 民主黨議員呼籲調查馬斯克6
[標的] TYO 7803 武士道無腦多4
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Re: [請益] 清流君:All in對了。他真的對了嗎?X
Re: [請益] ALL IN的人真的多嗎?16
Re: [新聞] 428裁剩99個!馬斯克將揮刀大砍77%工作1
Re: [請益] 分析師是不是怎麼樣都能講1
Re: [標的] US DXYZ 火星多1
Re: [請益] 台灣中型100指數成份股 ?