Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」
※ 引述 《HulkSmash (~萬物之下 OBA~)》 之銘言:
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: 白爛耶,為了幾個垃圾,要搞死所有駕駛
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: 交通部也沒其他配套,就下令這種規定
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: 我是覺得乾脆從現在開始限縮每年發牌照數量
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: 開始減少道路上的汽機車數量
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: 也順便逐步汰換掉老舊的汽機車
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: 不然路上一大堆車子,真的不知道是三小
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: 還是大家有啥建議,歡迎留言討論
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: https://youtu.be/LY3S-TPWFmI?t=47
不是最佳解,但現階段只能這樣吧?
有腦袋的人都知道行穿線退縮才是正解,但是有沒有想過:
1. 給政府一個月時間,有辦法退縮全國所有行穿線?
2. 行穿線退縮後,對齊舊行穿線進出人行道的坡道,要花多久改善?
先別提什麼修法提高刑責及罰則,那要拖更久時間,死更多行人。
如此,交通部這個「腳痛醫腳」的措施,或許是個還OK的暫時解,
在全國道路空間規劃得到全面改善以前,不得不暫時將就一下。
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人行道沒拉出來,道路縮減前,什麼都是治標不治本
再來要治治那些連照著線開都不會的
想動人行道,恐怕要先把權責從營建署挪給交通部、工務段及交通局…
不過這陣子轉彎車真的比較願意讓行人先走,有宣導
還是有差,之前那種跟行人比速度的開法很危險
有宣導有差(X) 有執法有差(O)
行人綠燈時禁止車左右轉就好啦 沒必要所有車都紅燈
停
這也是一個解法,不過當車道數不夠多,停等線前有轉彎車輛時,直行車 一樣過不去,形同全面紅燈…
這樣左右車道還不是被轉彎車擋住
所以等行人走完再開放轉彎車就好了啊
垃圾政府
垃圾不分政黨,長期躺著執政卻從不思考改變的那種特別爛。
塞車問題如何解?
大眾運輸吧,不降低事故發生率,因事故造成車流回堵一樣會塞。
我們的政府最大的問題是,這臨時措施做完後就沒了。
哭啊,不要烏鴉嘴,我也很怕政府給我們來這套 QQ
奇怪 現在行人跟轉彎車一起走明明更塞= =
樓上+1,等路人過也是塞在哪裡
等路人過就會塞+1
斑馬線就算退縮還是會有行人會靠近路口過馬路
任何措施都是防呆不防蠢,如同行人庇護島,理論上是發揮引導車輛遠離 行穿線,這是防呆,但還是有大爺把車開上去卡住,這就不防蠢…
所以要學香港日本設欄杆啊 避免亂走
台灣太多住商、住工或住工商混合區,不可能處處設欄杆,但是把街角封 起來,引導行人只能照行穿線走,我覺得OK,用橫柵式橘色棒棒糖就行!
在路口抓不禮讓行人的時候也順便抓不走斑馬線的吧
日本無障礙空間爛的要命,當然欄杆隨便圍
綠燈車有路權 行人也有路權 想也知道誰會死
做不到的法叫做惡法,懂?
台灣駕駛有在管你行穿線有沒有退縮 那日本人是在忙
甚麼
現在結果不就是你我投票的
你可以去什麼公共政策平台
A柱和海一樣寬,人行道退縮還是照樣撞
多撞死幾個官員肯定更有效
廣插科技執法效果一定比這好上百倍 XD 但是這做法是
民怨最低的做法 選舉要到了 選個民怨最低做法很正常
爆
首Po白爛耶,為了幾個垃圾,要搞死所有駕駛 交通部也沒其他配套,就下令這種規定 我是覺得乾脆從現在開始限縮每年發牌照數量 開始減少道路上的汽機車數量 也順便逐步汰換掉老舊的汽機車X
不是這樣 政府老實點吧 重要路口建天橋 畢竟天橋安全很適合小朋友 再來13
台灣人就很好笑 急得要命 難怪路怒症一堆 而且又不是說時薪多高 一秒幾十萬上下 人家歐洲人薪水比你更高 怎麼就有耐心等? 行人違規穿越馬路? 照常乖乖停6
「監理機關」的那套「浮濫發照制度」才是亂源。 不從考照制度去改革,每天一樣有大量三寶領證合法上路。撞死人再來吊照,損失的永遠 是民眾,監理機關那群王八照樣爽爽偷薪水。 當年去駕訓班原地考照。學科只有第一堂簽名,後面都是駕訓班代簽。術科只會教你看到 柱子石頭迴紋針方向盤打到底。41
現在我每個路口都減速,只要看到有人站在斑馬線前面,一定停下來等五秒鐘。 以前這樣減速停下讓行人,後面的車都會氣噗噗狂按喇叭,搞得我壓力很大。 現在後面的車已經開始知道停下來等 以後大家開車的脾氣一定越來越好,絕對不會像紐約一樣狂按喇叭叫行人快走 我覺得這個政策很好啊,至少看到二輪仔被警察攔下在旁邊寫罰單就是爽。48
三相號誌 行人專用時相 人車號誌分離 交通部難得要推一個正確的政策 應該大力支持才對呀 這明明比要求車子強迫禮讓行人的政策好多了 沒想到卻一堆人酸言酸語? 行人專用時相在過去因為被四輪族靠北紅燈等太久24
推這個政策 開車族左右轉最大的困擾不是行人 而是號誌燈號呀 為了禮讓行人多等幾秒根本沒差 但行人跟車輛燈號放在一起X
那就保證「車走人全停」不然就只做半套, 一堆行人,行人號誌明明就紅燈,看到車用號誌綠燈就想跟著過… 想要徹底解決這個問題,只有天橋和地下道, 前桃園市長把火車站前的地下道填平還當做政績,我超級傻眼, 那個路口人流超大耶…
爆
Re: [新聞] 台南市轎車撞上行人母子 3歲女童命危雖然推文跟各大新聞或台南粉專留言都在檢討駕駛 又或者要人車分離號誌 別鬧了 連日本都不會所有路口都這樣搞 雖然駕駛素質是真的不好 但真的只靠駕駛提升素質就能改善了嗎? 啊先打預防針 這件事肇責100%在開車駕駛38
Re: [閒聊] 5月1日起實施「路口不停讓行人大執法」我不是反對執法,我反對只有執法沒有其他作為。 行人路權的問題,絕對不單只是車輛有沒有讓行。 執法永遠是最廉價的宣傳,用來傳達“政府有在做事”的假象。 但大執法過,一樣舞照跑馬照跳。一切像是沒事一樣繼續不讓行穿線上的行人。一直到下 一個行人在行穿線上被撞飛,媒體再報一下,然後再震怒大執法兩天。 這種執法就是政16
Re: [討論] 不讓行人的定義這個影片比原PO舉例的更誇張,除了幾乎要壓到行穿線(我覺得有壓到,但警察說沒 有),車輛也沒有完全靜止,這樣依照片中記者及警察的描述還是不違法喔 依片中所述,只要不違反 1. 行人前3枕木以上4
[問卦] 切西瓜仔是不是交通最大問題如題 騎車走到T字路口要看路時 直接被左轉切西瓜仔撞爆 害我做筆錄做到剛剛 再來個最近很夯的行人地獄話題6
[問卦] 台南竟然沒有行人專用號誌 地獄無誤今天那個孕婦故意切西瓜左轉殺害3歲小孩的事件 又印證台南是行人地獄中的地獄無誤 證據1: 市中心的忠義路成功路口根本沒有行人號誌6
Re: [新聞] 人行空間徹底改善 營建署估需100年真的快吐血 營建署在2021年發佈人本交通道路設計手冊 裡面圖文並茂寫的很不錯 但直到今天,依然看到很多地方政府在用錯誤的設計蓋新路- 剛好在研究斑馬線退縮的資料 然後跳出柯在2020就重點改善的新聞 給大家參考 路口肇事頻傳,台北市交通管制工程處去年起利用行穿線退縮等方式,提升行人通行安全;