Re: [問題] 底盤的差異要怎麼感受
※ 引述《chandler0227 (錢德勒)》之銘言:
https://i.imgur.com/XDUYYbm.jpeg
其實不是只有ISO 3888有貼上面這段引言
這是一個罐頭引言
文章列的每一個 ISO xxxx
只要跟車輛動態測試有關的
全部都有這個一模一樣的罐頭引言
似乎在刻意淡化這個測試結果
雖然不存在簡單的單一測試能"完整"的
評估汽車的動態表現
但是好歹ISO 3888至少代表"某小部分"
總比瞎扯蛋感覺派好
再怎麼說緊急避讓是絕大多數普通用路人
最需要"汽車操控"時刻
這個測試很糟那就是真的很糟
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※ PTT 留言評論
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※ PTT 網址
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最能評估"完整操控"就是一個夠長夠複雜的賽道,比圈速,這
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最準 都是感覺派 空洞派
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其它都是感覺派 空洞派
推
比圈速歐洲車也拿不出GR yaris TypeR同級距兢品...
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首Po如題,朋友雞胗最近有換車需求,因此我陪他試了幾台車,本來開舊kuga,試了xc40 t2,跟cx60 2.5awd,聽聞歐系車底盤好像比較好,可是認真講,兩台車還有kuga ,都感受不出明顯的差異,是因為過彎速度不夠快嗎? 還是現在歐洲車的底盤已經沒有贏日本很多了? 再請各位幫忙解惑了 謝謝 ----- Sent from JPTT on my iPhone --23
"感受"這種東西本來就是因人而異 先不提"好"底盤的定義為何,假如你是指操控好、極限高的底盤配置 那就更高機率吃個人偏好 舉例來說,光是壓到坑洞或不同路面有沒有回饋給駕駛者就是極大的分歧 有些人認為: 完全無感一路晃悠悠晃過去才是舒適的最佳表現45
不要不懂裝懂亂講 moose test是依據ISO 3888 ISO 3888-1:2018 Passenger cars — Test track for a severe lane-change manoeuvre Part 1: Double lane-change8
非常感謝錢大 錢大的文章帶給我非常多的量化指標 至於有人說要操控要實測才知道 我只能說 錢大貼的就是實測............ 後來錢大再補充提到的 主觀評測5
本來我也覺得底盤感受什麼的都是騙人的 看德國納智捷那一大堆底盤的選配 什麼PDCC 後輪轉向 選起來要快35萬了 結果開起來也沒感覺有什麼差 但是開久之後9
好了。 我相信板上開過的車要比小施多的大概沒幾個 所以不妨聽聽看人家小施是怎麼評韓國車的 2023年去呀! KIA Stonic 1.0T版試駕,供參。
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Re: [分享] 和自動駕駛大佬聊聊:谷歌、特斯拉、滴滴不是啥自駕車大佬 不過有參與自駕車相關的線控領域內容,負責整車動力學模型部分 來看看我用自己知道的資訊回文時 Scape在底下是怎麼回應的 #1UtP_BDJ (car) [ptt.cc]37
Re: [分享] 新Benz CLA-class的麋鹿測試...好慘.先講結論: 1. 會影響轉向操控表現的有 (1) 底盤/輪胎 (2) 循跡系統的動態控制策略/方法 2. CLA在麋鹿測試表現很差,但不能推論底盤條件差32
Re: [分享] CC方向盤虛位測試嚴格說那不算是虛位 虛位是指車輛靜止狀態,轉動方向盤車輪卻未轉動 一般是商用車的轉向系統才有的問題,乘用車很不明顯 直接拿Kinematics & Compliance的試驗數據 來看方向盤轉向角度和左右輪角度的關係28
Re: [分享] 麋鹿測試的最快紀錄排名我前一篇有講過 影響跟轉向有關的操控表現 (1) 底盤/輪胎先天的物理特性 (2) 動態控制方法/策略 ISO 3888(俗稱的麋鹿測試)中為何不能推論底盤優劣23
Re: [分享] 麋鹿測試 Focus 正STkm77上的moose test就是ISO 3888 Part2 ISO 3888: Passenger cars — Test track for a severe lane-change manoeuvre Part 2: Obstacle avoidance 官方文件介紹23
Re: [問題]New Audi A3 35tfsi vs Focus ST Lommel每次只要提操控 常常就有人會把km77的moose test拿來說嘴 拿moose test來推論操控性會有個很大的盲點 Focus通過時速:83km/hr18
Re: [心得] Model 3 Performance簡單試駕心得幫補充一下 車輛跟操控有關的幾項ISO標準規範 1. ISO 3888 Passenger cars — Test track for a severe lane-change manoeuvre Part 1: Double lane-change (ISO 3888-1)14
Re: [新聞] RAV4 二度挑戰麋鹿測試成功!Toyota先講結論 1. ISO 3888(麋鹿測試)結果受循跡系統(韌體)影響 2. ISO 3888僅表示緊急換道能力,不能把ISO 3888直接跟操控性畫等號 3. RAV4改韌體提升車輛閃避能力,但也不等於操控變好 → lancelot123 : 不少人的確認為對於麋鹿測試來說,ESP本身的影響是 01/31 13:386
Re: [情報] KM77 BMW M235i xDrive 2020測試-68km/hISO 3888: Passenger cars — Test track for a severe lane-change manoeuvre Part 1: Double lane-change Part 2: Obstacle avoidance
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