Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處
※ 引述《DoraeCookie (哆啦餅)》之銘言：
: 標題: Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處
: 時間: Tue Nov 17 20:22:13 2020
:
: 台電的電表系統是這樣玩的
:
: 假設每戶給的瞬間容量上限是100，一個大樓有50戶
: 那大樓總表的瞬間容量上限會是3000，不會是你說的5000
.........
:
: 每個開關箱/電表瞬間最大容量會對應他到上一個開關箱/電表的線徑
: 因此，大家說的是多幾台車一起充電
: 就會造成老公寓/華廈的總開關超過上限，然後就瘋狂跳電給你看
: 因為電動車充電在老公寓/華廈的設計裡面就是沒有被考慮進去的
: 怎麼可能會有配置相對應的容量和線徑
:
這不是大問題啊 請台電來換變壓器就可以 費用台電會cover
一個月停電9次！台電趕換變壓器
台電也是要賺錢的 你晚上離峰時段要多用點電 台電也是樂觀其成的啊 不然人家員工的年終打哪來呢
一開始你們社區沒用那麼多電，考量成本當然不會就裝很大顆的變壓器
但你電用得夠多 就可以請他來升級變壓器了 台電也會很高興又可以收更多電費了
※ 編輯: francej (111.249.75.205 臺灣), 11/17/2020 22:34:52
變壓器換大顆的台電帳單叫那個車主出，估計他不會
想出
然後二次側以後的線路誰來改？台電可不管
各戶私人用電電費跟變壓器容量沒有關係
不信你可以回去看一下你家的電費單
我一直在說電表以上台電負責 就是有人不信...
笑了，建案夠大的話，變壓器是社區自己維護自己要換
的。
用戶分表上去還有一個高壓電的總表，共用分攤度數就
是從總表減分表再平均分給每一戶。只有透天才是真的
過了表前給台電負責。
你說的新聞是巷子裡的區域變壓器，受電室後的線路更
改誰負責出錢？
台電只負責到總表前你不知道嗎
他們不知道大樓是高壓受電，地下室還有一個11.4KV/2
20V的主變壓器啦
是啊 那變壓器就台電在管的
https://www.youtube.com/watch?v=LsWFbOy_srE
你想進去配電室還得跟台電報備 不是隨便可以進去的 社區配合的機電處理的是配電室外面受電箱之後的東西了
留言串只看到非專業戰專業戰到頭破血流
變電這塊沒有做過的人不知道啦
整篇看下來笑到肚子痛
剛出桶就在鬼扯 學不乖
大樓變壓器和公用變壓器都分不清楚 笑死
老舊公寓大樓一堆線要重拉，不然一堆電動車充下去燒
給你看
想開電車的不會住老舊大樓
是啊，最好賣一賣去買透天，少來搞我們大樓辛苦住民
副教主出大絕了
特粉集中到郊區自己同溫去
現在我家室內坪50，大概4000萬，要換新大樓室內坪一
樣的，至少8000萬起跳，這確實很難
又不是一定要換新大樓 舊大樓也很多能裝的
住老舊社區/大樓買不起特斯拉啦
老舊大樓問題本來就很多 該慢慢都更淘汰
但10年內的舊大樓應該還是很多可以裝充電的
其實舊大樓也不是不能裝，是受其他油車住戶牽制
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其實可以換個方向，不要跟自家電錶合併 這樣就可以減少，管道間空間的問題 加裝車充電錶額外付費，現在智慧電錶 也不用超電錶的麻煩事，直接在管理費中付即可 如果社區容量不足，可以用分配式充電![Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處](https://i.imgur.com/zNTBAcGb.jpg "Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處")
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分享一下自家社區架設軌道(纜線槽)的過程與心得: 還是先推薦一下樂居的電動車友善社區標示功能，台北市 蠻有趣的，因為蠻多大樓都是機械式車位。他們本身就是 家充這個議題的絕緣體，所以整個地圖有標紅或綠的比例 算是蠻低的。有沒紅綠標的差異，我是覺得會在社區間整![Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處](https://i.imgur.com/3USK5sjb.jpg "Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處")
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~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 推 hanchueh : 充電設施本身只值5-10萬 但是保證能裝充電這件事 11/17 22:15 → hanchueh : 就會影響買房的意願了 11/17 22:15 → hanchueh : 畢竟以後賣房也是要賣給會想問能不能充電的人 11/17 22:16 完全不像喔 市場大家都有車不等於都有電車![Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處](https://upload.cc/i1/2020/11/18/Snuk6s.jpg "Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處")
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大部份贊同shamanlin說法 但有一點要考量 台電的時間電價 每天的00:00~07:30 每度1.8(夏季)![Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處](https://i.imgur.com/8NO7ilyb.jpg "Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處")
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前文四三 總之,沒什麼好吵的啦... 要是特粉不知道什麼叫做 "民主" 就是 [一人一票,票票等值]的概念 麻煩自己去買棟透天,要怎樣搞就隨便你, ok??34
「笑了，建案夠大的話，變壓器是社區自己維護自己要換」 說那麼多幹嘛？有注意電動車的人都知道，當幾年後平價電動車推出的時候對市場殺傷力 何等巨大，比方說特斯拉電動車降到altis價格同時保有400km以上續行，便宜的電費、無 延遲且吊打油車的油（電）門加速、幾乎完全不需保養的省錢優勢，屆時油車不會有多少 人還想買，2022年的4680電池就會打響第一槍，其實已經不遠了68
小弟目前居住在16年社區大樓，年初的時候為了考慮買Model3，直接在台電網站mail請教 充電樁安裝問題，台電該地區所長非常熱心，直接約至社區現場會勘，會勘當天除了所長 以外，還帶了兩位台電內外線設計人員參與，將當天得到的資訊與大家分享。 1.以我們社區為例，在電表室各家戶電表後有一個75A的斷路器，從這斷路器後銜接到自 家的室內電盤，室內電盤總斷路器一樣為75A。前面有版友分享的很正確，假如該社區![Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處](https://i.imgur.com/drbbBoOb.jpg "Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處")
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一切都是錢的問題啊 老房子現有管道間，穿1條線沒問題，穿10條線不好說，穿100條線一定有問題 技術上有沒有解決方式，有啊，就是裝吊架走線、樓板洗洞等....費用大概會破百萬 如果現任車主願意先墊錢(然後等將來有要裝充電樁的住戶再繳錢) 我想就一切好談 但要全體住戶同意公積金出錢建設(然後很多人事實上還沒有要買電動車)，就難了 得看65
首Po見到新竹某社區有特斯拉車主裝設充電設備對簿公堂還被判拆除的結果真心擔心會有更多管委會不管三七二十一都不給裝，雖說車主硬幹錯在先，我們是否也應該做些什麼促使修法來讓這問題能夠被更理性的討論. 所以寫了封信寄給高嘉瑜委員，大家還有其他建議嗎？ 委員您好, 民常見委員多次為民眾爭取車輛相關權益諸如和泰汽車煞車問題, 油電車電池保固, 電動車國家政策發展, 甚至自己也是用油電車代步.日前賴副總統擔任行政院長時也有宣示希望在2030年時可以達成公車全面電動化, 2040台灣禁售燃油車輛. 面對世界潮流諸如今年歐盟的電動車銷售總量已經超越柴油車等,台灣對電動車相關配套法令實有檢討的必要首先就是充電的問題. 委員應該清楚台灣目前居住環境仍以公寓大廈為主. 是故倘若電動車車主無法在自家公寓大廈裝設充電設備, 對於電動車的推廣將是很大的障礙. 但許多車主向管委會申請充電設備安裝時, 卻常因管委會無謂的擔心, 或多一事不如少一事的處理態度, 而沒辦法針對這議題理性討論. 就公寓大廈管理條例法規來看, 第六條第四款也沒強制要求管委會對住戶申請管線通過共有區域時如果要予以否決需要有任何理由. 於維護、修繕專有部分、約定專用部分或設置管線，必須使用共用部分時，應經管 理負責人或管理委員會之同意後為之. 如此的過時法規就會造成電動車車主及管委會的對立. 甚至為了裝設充電設備對簿公堂, 破壞社區和諧也無助政府政令推動及環保意識的追求![[討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處](https://i.imgur.com/k9xnaqkb.jpg "[討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處")
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副教主真的太誇張了，什麼都不懂也能這樣鬼扯 台電的電表系統是這樣玩的 假設每戶給的瞬間容量上限是100，一個大樓有50戶 那大樓總表的瞬間容量上限會是3000，不會是你說的5000 你回家打開看看你自己家裡的開關箱![Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處](https://i.imgur.com/pvdZz7Gb.jpg "Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處")
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