Re: [分享] 西濱早上重大事故
小弟退伍後第一份工作也是學開吊卡車,放假時小客車、重機、白牌都會駕駛,人其實車種不同時,看的立場就不同,就會去注意其他車種的違規行為,平時最常經過國三快官74,那邊的小客車一堆亂鑽、插隊破壞我的安全距離已經是每次都會遇到,一堆人要下匝道才在那邊切,國道小車逼車、不打方向燈、驟然變換車道、不保持安全距離、插隊、超速亂鑽每天都遇得到,反之,尤其中山高,大車逼車、佔用中線、方向燈打了就擠過來的職業一堆,看以上的敘述,最大問題就是駕駛人,很怪,一堆人握到方向盤好像就要跟人家輸贏
說到台61,連我開大車基本上也是儘量不走,路爛、風大、散落物多,重車多,我開在外側也被大車逼過,別說小客車了,阿上面的小客車、重機當賽道在行駛的也不少啦,所以與其戰開什麼車種,不如討論一下台灣考照制度,跟一堆駕駛人到底用什麼心態開車的
手機排版見諒
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同意
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開大車→小車都亂鑽,騎機車→四輪都逼車
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其實這就跟網路一樣,每個群體都有人討厭
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說真的多派一些警車在西濱巡邏,搞不好車禍就少一半
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鰲鼓那段有避車彎開兩年只看過一次測速照相XD
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這次撞成這樣應該會常駐了跟布袋一樣
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真的很多人愛插大車前方,其實應該遠離大車
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西濱避車彎很少啊 又沒路肩 區間測速插好插滿吧
噓
西濱哪裡沒路肩了
噓
整天印像派,沒開西濱的比常開的還懂。
噓
西濱沒路肩... 這不是我認識的西濱 lol
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74西向接國三匝道到底什麼時候要設置科技執法啦
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一堆垃圾明明知道要下匝道卻不排隊,非要到匝道口
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用插隊的吃掉乖乖排隊的安全距離,連國光客運也是慣
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性插隊
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重點是這些插隊的還檢舉不了,打去彰化警察局問,就
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說沒碰撞無法檢舉,彰化警察要不要去請教一下台中
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市六分局匝道插隊的檢舉標準
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國光客運會走那一段的,應該是南投到台北的
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在這邊想請在地網友確認,259K鰲鼓到253K水井交流道是否有提前2公里出口提示,還是 如同google map 街景 只有300公尺前提示?因為googlemap可能有時間上的落差。 如果300公尺才提示,以台61的車速,有人看到出口匝道才減速,可能他自己不會出事, 但是會造成車速的落差,個別單一因素的疊加就變成重大事故。 255K 街景圖30
Crash Test With Truck Riding Into Car With 43km/h DEKRA ROAD SAFETY REPORT 2018: Transport of Goods \ 直接看一起案例33
看到這段影片想到一個問題 如果有車道偏移輔助的話 閃車時( 沒空打方向燈) 會被系統強拉回來嗎? --1
之前在說內線事故多,較危險 今天的第一碰撞 第二碰撞 第三碰撞 都是在內線吧 為什麼經常有事故車停在內線19
1. 建議開車全天候都要打開大燈,最怕人家不長眼來撞我們。 2. 遇到雨霧天氣要打開前後霧燈,可以增加能見度,而不是天氣晴朗才在開霧燈刺眼。 3. 雨霧過大視線不佳時,就要開啟雙黃燈並行駛在外車道,變換車道要解除雙黃燈。 4. 視線不佳行駛外車道遇到突發狀況時,可以在內車道或路肩進行閃避。 5. 開車時要隨時看照後鏡,也要注意車後狀況,不是只有變換車道時才使用的。2
雖然說很慘 台灣人健忘的 幾天後就忘記 大家繼續超速 亂切 再次的大亂撞 達爾文真的厲害 不適者淘汰 就繼續讓不適應21世紀的台灣交通狀況的人淘汰囉19
? : 這樣馬川粉們還要繼續嘴牛車鋁罐嗎? : 還是一樣壓扁各自表訴? : 這讓我不禁思考 到底安全性買車要考慮什麼點 : 該不會最後只能買大卡車來送小孩上下課回老家吧?21
抱歉,手機回覆,排版不好請見諒, 一年多前也是在西濱遇到大學長淘氣,爆
身為國道公路警察局的鴿子,我認為我有義務藉由這一次西濱快速道路的重大交通事故跟 各位宣導一下敝局目前一直向社會大眾倡導的觀念: 「國道警察局感謝交通部協助函釋規範對於輕微A3事故,當事人得以拍照或錄影方式記錄 車輛位置後儘速移至安全處所等候員警處理,以加速事故處理程序,早一分離場,多一分 安全,有效防制二次事故發生。」9
誰說台灣沒測撞 測撞這不就來了嗎? 扁的扁 爛的爛 死的死
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Re: [新聞] 重機上國道最新民調!近6成不贊成開放我個人是支持國道開放重機 如果交通部需要數據支持 可以從東西向國道逐步開放 類似蘇花改先開放一部分取得數據 有人說大車對小車危險 所以要禁行小客車是邏輯謬論 大多情況都是學長不注意路況 把小車當緩衝區在用3X
[討論] 請問這樣不算逼車,怎樣才叫逼車?前陣子國道南下開啟跟車系統看著精美的油耗正想說原來不用油電也可以一公升跑17km,突然一台大榮貨運連結車從旁邊擠過來差點幹掉,回家怒檢舉 早上看到國道警察的回覆還以為這是愚人節的玩笑 經檢視內容,有關道路交通管理處罰條例第43條第1項第3款「任意以迫近、驟然變換車道或其他不當方式,迫使他車讓道」構成要件,即被檢舉之駕駛人主觀上是否出於「惡意」或「故意」等迫使他車讓道之意思,客觀上該駕駛人行車速度相對位置等是否處於他車駕駛人之視野死角內,並造成危險。另依道路交通安全規則第98條第1項第6款中規定(汽車在同向二車道以上之道路(車道數計算,不含車種專用車道、機車優先道及慢車道),除應依標誌或標線之指示行駛外,並應遵守下列規定: 六、變換車道時,應讓直行車先行,並注意安全距離) 。 惟檢視該段影片檔案,雙方未有發生危害之情況(如造成他車車身偏移、閃避、失控、甚而肇事…等客觀事實),難以客觀認定該車有迫使他車讓道之危害情事。駕駛人變換車道前本應有「保持安全距離及間隔」的注意義務,鑑於目前法令對於車輛行進間變換車道安全距離之數值無明確規範,然援引臺灣新北地方法院102年度交字第79號行政訴訟判決內容:行進間前後車輛得預知他車變換車道之意圖,而能有充分之時間採取必要之安全措施(例如:調整車距、車速)。17
[問題] 高速路上前後是大車 兩側有車無法換車道一個開高速公路時的危險狀況疑惑請教。假設開在高速公路三線道的中間車道。 在高速公路上若要安全駕駛,比如說跟前車距離要確實遵守,不可太近-- 1. 可是這樣所拉長的足夠距離,卻弔詭的萬一又容易被其他不守規矩的駕駛變換車道卡到 自身車道前方--導致自己為了保持安全距離又需要再度放慢速度將距離拉開--萬一又因此9
Re: [新聞] 西濱火燒車3死!苗栗小媽媽24天痛失5至看推文就知道一堆沒開過大車的鍵盤法官,基本上大車的安全距離根本沒辦法保持法規。 我之前開大車的時候看到小車插安全距離的,我心裡面想的就是你就不要等等煞車,因為根 本就殺不住。 不要懷疑,當你快樂插大車的時候你就是在賭命,就是煞不住。 上次還有一個錯過交流道硬要切後來被後面大車撞就是這樣,沒死人就是小車錯。3
Re: [問題] 大家也有被大車逼得看見人生跑馬燈過嗎?說真的 有這種情形就是國道沒有車種分流 才導致一堆自小客車擋住大貨車的路線 你擋別人路 叭你又說別人逼車 阿貨車是要怎麼開 你教我X
Re: [問卦] 重機上國道突然摔車 要急閃還是撞下去?兩張圖打臉 用素質論來否定特定交通工具的通行權 邏輯是完全說不通的
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