Re: [新聞] 營建署將檢討建築技術規則抑制公設比
降低公設比先刪這幾樣
機車法定車位
腳踏車法定車位
雨水回收
管委會使用空間
排煙室
雙逃生梯
建築法改成不管幾戶只能一台電梯
還有不得設置坡平 機平車位,只能做倉儲式
這樣公設比就低了
問題來了
土地單價/容積是固定的
建商蓋完成本+利潤就在那
不會因為坪數變少總價變低(也是有拉,就沒蓋部分的造價)
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解決社會宅問題很簡單
都更還是素地
一律+30%容積蓋社會宅,老人宅,社福宅等
造價政府出
或是+50%,其中20%給建商,30%給政府,可是費用建商出
不願意配合容積減半
這樣很快就會一堆社會宅
而且限定租給低收。撿回收。老人。更生人。單親
保證這些社區非常不可能漲價
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我主張最有效打房
台北捷運停駛,或票價*10
高鐵停駛,或票價*10
高速公路停用,或通行費*10
翡翠水庫水放掉
趕走台積電
保證跌
※ 引述《femlro (願使歲月靜好,現世安穩)》之銘言:
: 這麼簡單
: 拉高容積就好了
: 為了都市計畫、為了公設
: 你想要讓房價降低
: 就是針對個案去放寬容積限制
: 地質好的地方像是青埔
: 直接把容積大幅放寬
: 在那邊考量刪掉公設
: 最終結果總價還不是不變
: 逃生梯雖然平常真的用不到
: 但沒有的時候
: 特別現在一層多戶狀況嚴重
: 有的一層十戶
: 青埔日勝新京站就這樣
: 逃生梯真的沒有很大
: 唯一解決方法還是拉高容積
: 在結構允許的情況下
: 容積越高
: 建商能蓋的越高
: 就能降低單價
: 唯一解
: 不然就要釋放大量的土地
: 比如松山機場砍了
: 全蓋公宅容積全部爆高
: 台北市就移居台北城市了
: 經濟學要崩盤便宜
: 別無他法
: 瘋狂提供供給就好了
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
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降公設比沒有想讓好建商降價 單純就是想讓部分妖怪建商現形
限制建材 不能用ykk ap. 高檔衛浴 再來就限制工人薪水 全部立法 這樣也能降
※ 編輯: a386036 (223.137.132.223 臺灣), 02/23/2021 16:28:49不用 台股跌到一半保證崩
趕走台積電喔就會壓
太棒了,這樣高速就不會一堆人擠
免計容積本就建商合法塞滿又可計價,當建商吃素?養議員免費?
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Re: [閒聊] 公設比超過30%的理由公設幾乎都是免計容積 公設幾乎都是免計容積 公設幾乎都是免計容積 所以本身基地的法定容積跟容積獎勵值 跟公設比,一點關係都沒有6
Re: [閒聊] 為啥高雄豪宅公設比只要31%~反觀雙北公設就是差在基地大小而已 你講的概念幾乎是對的,但就差了一點 所謂的比例其實應該是『免計容積』的上限 並不是公設面積就全部相同 而是免計容積的上限比例相同6
Re: [新聞] 花敬群:停車場、車道擬不計入公設討論前先掃盲一下 可能很多版友沒有買賣或住過10年內新成屋 首先 基本上公設比只和: 法定避難空間 消防蓄水池 機房 逃生通道6
Re: [問卦] 萬惡的公設比何時取消?問題是 公設比根本就是銷售方自己想出來的名詞 法規根本沒有這名詞 也沒規定"公設比"要符合多少 只有規定 多少面積 需要多少車位 每戶至少一個停車位 比較新的都市計畫還會規定 除法定停車位外 也要法定機車停車位X
[閒聊] 高公設比是必然結果試想,建商蓋房子就是要賺錢,能蓋越多越好, 但容積總有上限、免計容積也有上限,樓梯電梯梯廳總不能無限蓋, 但有一項「免計容積」是可以無限蓋的,也就是第162條的「停車空間」, 這個停車空間定義很鬆,地下樓梯 電梯 機房都可以算是停車空間,建商當然盡量蓋, 等到要銷售時......重點來了......3
Re: [新聞] 建築師也搖頭「年輕人買不起房」低公設我覺得大家都有點太片面了 蓋一間房子,有建蔽率和容積率限制 以常見的台北市住三來說,容積率是225%,建蔽率是45% 容積率: 可以居住的樓地板空間,也就是所謂的實坪 建蔽率就是一塊地能蓋的面積- 這個東西,其實50%是法規,50%是市場 一棟高樓層建築,最基本的就是要 1. 兩隻逃生梯+獨立排煙室 2. 梯廳 (不能跟排煙室做一起) 3. 法定機車位、法定殘障車位....等
- 因為公設比 是跟建築面積來算 不是分幾戶 反而戶數多需要走道空間多 公設比會變高 : → CaLawrence: 十戶的逃生梯會比較大隻嗎 應該沒差吧 11/29 23:38 : → CaLawrence: 你去看現在新成屋 基本都是這個邏輯 一定都是分兩邊 11/29 23:39 : → CaLawrence: 規避這個法規 11/29 23:39
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