Re: [討論] 大家贊成汽機車一起左轉嗎?
如果只有一個左轉道
或是沒有左轉專用道
搞清楚以上前提
機車可以排在我前面
或是排在我左邊(最好不要)
我們一起左轉
但說如果機車在汽車右邊
是不可以和汽車一起左轉的
這是覺得要禁止
以上有很困難嗎?
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推
很困難,因為我國騎士習慣就是堆在右邊
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即使你排在左轉專用道,他還是會毫不遲疑的停在你
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右前方
推
跟安全帽一樣、跟安全帶一樣、開始做就會改變大家
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的習慣
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在左邊就擋住迴轉車了
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左邊有內輪差啊,為什麼要在左邊
→
機車最好不要在汽車左邊,會被內輪差撞到
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首Po機車族最近問某候選人是否開放機車跟汽車一起直接左轉, 不需要兩段式。 那名候選人表示可以,但是機車不能鑽到汽車前面。 就覺得奇怪,機車不可能不鑽車, 亂鑽會影響汽車行駛的安全吧。16
機車會往前鑽的原因是「機車停等區」。 但左、右轉道畫停等區會讓通過數量減少。 所以機車往前鑽只剩兩個結果: 1. 越線、侵入對像車道。 2. 併排左右轉。21
左轉排隊就沒問題啊,四輪六輪八輪也是這樣排的啊 只是台灣兩輪素質,確定這樣開放可以嗎? 我敢說99%機車都沒在鳥禁止同車道並排行駛這件事,說汽車會先排到崩潰的,一定是預設 機車全部都會違規鑽到前排或是行進中違規超車,既然機車會違規鑽到前排或超車,你指望 他們守規矩排成一整列?笑死人了,先好好審駕照吧!12
我覺得,能不能直接左轉應該是要因地制宜 以台北都會區來說,待轉絕對是騎車超級無敵的優勢 會說要跟汽車一起排隊左轉的,大概就是菜,連路線規畫都不會 雙北很多主要幹道幾乎都不能左轉,無論是南北向還是東西向 只有少數路口有開放左轉車道和左轉燈3
我覺得,左轉燈的秒數要稍微增加 影片剛好也是中正路,左轉文林路的路口 違規其次,但當他沒有完美轉過去,就是一個塞車節點 當時中線車道至左線還是雙白線,16
這個問題看來大家看法一致 而且是少見的正反方意見完全一樣 支持方認為只要機車排隊 一起左轉沒問題 反對方認為機車不會排隊 一起左轉不安全 所以現在問題很單純 排隊! 這種好的交通法規還是讓台北先試 台北的每十萬人死亡率很接近日本13
一起左轉根本沒問題 問題是怎麼安全的迴轉 我在小巷子要迴轉常常就遇到左邊也是摩托車右邊也是摩托車 如果遇到大路口可以左轉 摩托車一定包夾就轎車
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[閒聊] 機車左轉道路設計陸陸續續幾大路口機車左轉直接改成專用左轉道了 但有的路口是左轉專用道靠左、有的靠右 今天從高楠公路要左轉水管路的時候 因為太少騎了 本來要待轉 一不小心超過左轉道才反應過來22
[問題] 解決汽機車交通問題1.縮減一般道路車道寬度 像日本一樣窄車道 禁止鑽車縫行為 2.廢除機車道、增設左轉專用道(雙向對齊) 所有車輛都可以進入安全的左轉專用道15
Re: [問題] 直行車道突然變成左轉專用道會設這種左轉道的地方基本都是兩線道起跳+機車道嘛,那答案就很簡單了啊 取消機車道不就好了? 汽機車共行就有空間劃三條車道了啊! 左轉靠左右轉靠右剛剛好對吧? 但一定會有人又要靠北機車賤民怎麼可以跟汽車共道就是了9
[問題] 新安路上的左轉專用道路口Google map街景如下: 就是新安路轉展業二路的路口, 我每次騎機車經過這邊,要左轉都很猶豫 很怕汽車其實是要直行,從我後面撞上來6
Re: [新聞] 台灣交通又紅了!日籍車手朝聖「最窄待轉其實汽車有一樣的狀況,只是名稱不同 如果路口是三顆燈,紅黃綠,則綠燈時就可同時左轉 這個就是'綠燈同時可左轉,比兩段式左轉快' 但如果綠燈被拆成直行綠燈及左轉綠燈兩個箭頭 那麼直行綠燈時並不可左轉,要等下一個時相,這就也是待轉了4
Re: [新聞] 桃園轎車「高速左轉」撞飛騎士!送醫搶救因為該路口有左轉保護時向, 這件應該是汽車駕駛違規, 也許第一次經過該路口不知道機車可以到內側左轉,但是不論汽車機車,錯過就再多花一點 時間繞路或者回頭就好,很多都是突然發現走錯就要硬切過去。 以前該路口是連待轉區都沒有,2
Re: [新聞] 他狂喊「兩段式左轉」應全面取消!網力1不好意思太久沒在台灣騎機車,請問一下大家 大家都說有左轉燈的話,機車就不應該需要兩段式左轉 假設現在沒有內線禁騎機車的問題 有左轉燈的路口,會有兩種方式,一是可以同時直行和左轉,二是禁止直行只能左轉 但不管哪一種,汽車要左轉的話一定在走內線,左轉車多的話就在內線排隊2
Re: [討論] 汽車駕駛會比較希望機車不要鑽車嗎?最惡的是機車不會左轉 高雄都已經部分開放「機車內線左轉」 要嘛兩段左轉 要嘛內線左轉2
Re: [問卦] 沒人覺得待轉區跟兩段式左轉很多餘嗎各有好處吧 禁止左轉的路口你不待轉 就跟汽車一樣繞路阿 像是遇到忠孝東路這種 整條路幾乎不能左轉