Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去
我回覆一下堵塞行車的問題
不堵塞行車的狀況下
得以最高速限行駛內側
我的結論是
若你覺得最高速,就不會堵塞行車
那這兩句就不可能寫在一起
既然是互斥的狀態那寫在一起的用意是什麼
法規在面前你永遠看一半
只會凸顯認知與理解能力的問題
有人無法理解時速已經110
為何會有堵塞行車的狀況發生
110已經很快了,哪裡堵塞了?
這裡不是形容車流車陣有沒有堵塞
而是在講你的行為是否堵塞其他人
詞性不太相同
這段路行車堵塞,你堵塞行車
是兩回事
我舉當兵晨操的例子好了
大隊慢跑三千總會有落隊的人
落隊的空位前後左右鄰兵會去補上
整個隊伍的形狀就跟液體一樣
哪裡有洞,水就往哪裡去填滿
你有沒有堵塞液體流動
跟流動的速度真的無關
即使液體流速110但落隊拉長間距
你前方的空位就是沒有被別人遞補
你是堵塞液體流動的那個塞子啊!
堵塞行車就是因為你
讓車流無法任意流動
我這種中文程度
有沒有人聽不懂的?
※ 引述《danish (danish)》之銘言:
: 各位好久久發一篇月經文請多指教
: 佔用內側的問題其實跟超速沒有任何關係
: 大家都看錶,照錶在開車,沒有人超速
: 只是你自以為的110跟我自以為的110
: 可能有些許落差,但不會有人超速的
: 何況後車被你擋住了,了不起就是與你等速
: 怎麼會有超速的問題呢?
: ---
: 至於法規上,小型車於不堵塞行車的狀況下,得以最高速限行駛內側
: 堵塞行車
: 很多定速仔的理解是110很順暢啊我前方空空如也
: 怎麼是堵塞行車
: 各位閱讀一下""小型車於不堵塞行車的狀況下""
: 這句話是形容你目前車子的狀況,不是指你的車速
: 你的車子不堵塞行車的狀況下
: 跟你車速多少有何關係呢?
: 否則他為何不寫,小型車於最高速限的狀況下,得以最高速限行駛
: 這樣寫定速仔是不是比較好理解
: 問題他就不是這樣寫嘛
: 大家都110你,中線也開110,那你怎麼下匝道
: 倘若大家都開110,導致你無法離開內側無法下匝道
: 你這不就是被鄰車堵塞行車了嗎
: 鄰車想說,幹我都開110了,我哪有堵塞行車
: 但人家內側就是因為你中線開110還併排,而無法下匝道啊
: 由此可見,有沒有堵塞行車
: 跟你有沒有開110是無關的
: 不過就如同我說的
: 路上的駕駛來自社會各階層
: 理解程度跟開車的修養都不一樣
: 很難要求所有人都能夠有相同的認知
: 沒關係啦,無論你是不是合法佔用內側
: 有感受到危險就趕緊遠離法規先放旁邊
: 安全才是你回家的路
: 法規保證你勝訴但不保證你安全
: ※ 引述《nissangtr (裵柱現的老公)》之銘言:
: : 我覺得是這樣啦
: : 台灣的法規就是規定高速公路速限110。不管走內線或外線保持時速110,都沒有做錯任
: : 事。因為這完全是依照台灣的交通法規在使用高速公路。
: : 至於很多人抱怨內線龜車,不應該在內線保持110。請問你們的立論依據是什麼?要合?
: : 化自己違法的行為嗎?還是別人要跟你一樣違法才有資格使用內線?
: : 另外問一下吼…那些很常抱怨內線被最高速限佔用的人,你們覺得內線可以開到多少?
: : 0?140?150?
: : 台灣高速公路可不是德國Autobahn 欸…
: : 如果真的很看不慣內線被最高速限佔用,就去跟政府吵修法啊。每天在那邊霸凌守法的
: : 甚至逼車,根本垃圾行為。
: : 最可笑的是飆仔還會把自己違法的行為合理化,真的很不要臉..
--
跟上車流,不佔用超車道,
政府無能的交通政策只會從速度管理來下手 所以死不
把但書拿掉 不然誰看過哪個先進國家有這種問題
車流無法任意流動 跟時速無關 跟你旁邊有車與否有關
那你不如宣導保持好安全距離跟 禮讓人家切車道吧
昨天北上過五股,內線110,前方大約2公里沒車,我
是前方最後一台,後來我就回中線
我還真沒看懂你想表達的意思@@
為什麼不可能寫在一起 為什麼會是互斥狀態?
落隊的會玩自轉公轉,有沒有當過兵?
以你當兵晨操例子來說,如果三分速是最高速限,你說
的那些補位只會發生在達不到三分速落隊的那塊,一直
以三分速的就不會發生補位情況。
如果以最高速限行駛內側就不會妨礙交通,幹嘛要加"
不堵塞行車的狀況下"的但書
內線龜大概都覺得立法者是白痴吧
就是因為兩種情況都要考慮 所以才寫在一起
前方空位就不可能補齊啊= =
你內線飆仔再怎麼快,總有要回到外線的時候,當你
到底共三小 既然以最高速度前進誰可以超過去補前面
?
要換車道時,就要考慮中線車流,例如為了保持與前車
的安全距離而降速,所以那個自許自己都超速沒有擋
說白了你就想超速去前面空白的地方嘛 講那麼多廢話
到後車的超速內線仔,很可能就是那個沒有行駛到
上限的路隊長,只是他不會覺得自己有錯。
回14樓 你的說法聽起來是法規寫「不堵塞行車下,得
以最高速行駛」代表有可能在最高速行駛時,有可能發
生堵塞行車情況,所以才要特別強調不堵塞行車下。
但另一派就在想,以最高速行駛怎麼可能有堵塞行車的
情形?能否舉個例子出來,搞不好立法者也想不到例子
,只是先寫著放,之後想到再說。
你舉出5段影片看哪一段路可以開最高速又塞子??
我每年開幾十次高速超過300KM從沒內線最高速卻塞子!
通常內線龜車時速都遠不及最高速限!懂?
你考卷上的答案我懂你要表達什麼,但是只能給0分
這篇一語中的,有些人不知道在跳腳什麼
頻繁變換車道是塞車主因,在現代算是基本常識了
你開最高速也能堵塞的例子就是錶不準啊!假設錶在1
10時有+-5的誤差 雙方都開110合法的狀況前車-5後車
撇除基本常識開始freestyle, 讓前幾樓不知怎吐槽
+5就是10,這是可以讓後車逐漸接近前車的速差
這篇已經解釋什麼叫堵塞了 龜龜不會理解/承認的
笑死,國道警察白紙黑字寫這麼清楚了還可以自己定義
什麼叫堵塞
可惜主管機關的說法跟你猜不一樣
飆仔:我定義一下,交通堵塞的意思就是擋到我
82
首Po國道設計超車道 就是外車道若想要超前車 在安全的狀況,切到內側車道超車 超完後就駛離內側車道跑去外車道 現在的問題是最高速限可佔用內車道66
我記得我當年在考DMV駕照時候 有一題是 如果後方逼車時 你的做法該是? 正確答案是 換車道 讓後者先走 就算你已經是最高速行駛 看看美國這邊說法 車主閃大燈 不客氣逼車72
小弟滿常在國外開車的,我想歐美日的「高速公路」用路環境,應該沒人會說比台灣差吧 ? 以我自身的經驗,在這些國家開高速公路,真的極少遇到前面慢車不讓道的情況。撇除掉 那種尖峰時間,全線車多到沒空間切車道的塞車情況,大多數內線道只要你後車快過前車 ,都會很快讓出空間來讓你超車,連閃燈喇叭都不必。開起來真的就是舒服啊!3
交通規則真的不必一直看國外 因為國外的法規並沒有參照台灣 有些地區甚至連平面道路都有規定左側車道為準備左轉或超車用 高速公路及快速公路交通管制規則: 第 5 條 汽車行駛高速公路及快速公路,應依速限標誌指示。但遇有濃霧、濃煙、強風、大雨或其19
台灣充斥自私沒公德心的用路人,只是有分程度而已 最低級的就是開車不看標線燈號,自己也不用燈號溝通,自把自為,常防不慎防的造成的 殺傷危害,各式三寶無須多加解釋 其次當然是飆車競速鑽車陣,不管其他用路人的安全,靠著別人的奉公守法保住自己跟其 他人的小命4
光是看每個月兩派人在那邊爭 就知道這是個有問題的規定 依照之前發信詢問國道警察的回覆 基本該法規目的就是 沒擋到人跟很塞的時候可以走8
奇怪 跟車跟一陣子就知道前面那台有沒有壓在速限附近了啊 不論是acc還是腳踩,這速差應該不難判斷吧 你說精確到一兩公里當然不可能,但110上下跟90上下總會分吧 你說內線卡在90上下當然叫他滾,但110上下有什麼好生氣的?硬要他讓道?不就自己想飆 台灣車就多,空一道根本浪費,外加一堆人切車道根本沒留安全距離給後車,自己切過是爽15
飆仔的理由很詭異是正常的 他們表面上是很有道德的叫開最高速限的滾,維護超車道的用途只能超車 但其實內心的中心思維都是內線要清空給他們超速專用 用連小學生都懂的邏輯就能看出他們的矛盾 前提:內線道有車用最高速限行駛6
其實最尷尬的地方在於,高速公路三線道,小客車三條線都可以走,大型車輛只能走中外線 ,所以中線相對來說就是大型車的超車道。眾所皆知,高速公路的學長不管是大貨還是大客 ,速度都是飛快,雖然大型車輛限速90公里,但是很多都是110以上在跑的。 於是自小客車的駕駛就算在內線遇到快車想要換到中線讓道,有很大的機率遇到正在使用中 線道超車的學長門,一個不小心就會被夾殺。17
內線開100,外線也能開100, 內線龜何必堅持一定要龜內線? 別人覺得速限+10 不算超速,不會被罰, 你為何要強迫後面的車接受你的觀念? 比你快的就一定要扣別人是飆仔的帽子?
爆
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?這種早就有標準答案的問題可以當月經文一直爭 最主要的原因就在於飆仔會用自助餐的方式看條款 : 重新梳理一下啦 : 我上一篇底下有人分享這張 :34
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎上次寫信問高公局,後來轉國道警回覆 重點摘要: 1. 小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛,應屬例外狀況。 2. 目前關於車道使用之法規規定與執法,均是以車輛實際速度及瞬時速度採證認定 3. 建議利用內側車道超車後即駛回到原車道,提升高速公路道路疏運效能27
[討論] 國道超車道法規如此理解 合理嗎?突然想到另一個可能解釋: 1)內側車道為超車道,超車後如有安全距離應駛回原車道。如未駛回原車道,致堵塞超車 道行車時,將加重處罰。 (2)小型車於不堵塞行車狀況下得以最高速限行駛於內側車道。 其中的(2)的作用是用來排除大貨車聯結車的20
[討論] 小型車得以最高速限行駛於內側車道問題?查了一下高公局的法條 1)內側車道為超車道,超車後如有安全距離應駛回原車道。如未駛回原車道,致堵塞超車 道行車時,將加重處罰。 (2)小型車於不堵塞行車狀況下得以最高速限行駛於內側車道。 仔細看了一下5
Re: [分享] 國道內線貨車貼特斯拉限 : 行駛。 : 內側車道除為超車道外,小型車輛於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限 行 : 駛於內側車道,旨在發揮道路使用之最高效益且不影響內車道為超車道之功能。9
Re: [討論] 慢速但不違法這個Golf不見得沒違規吧,只是實務上通常警察不會對這種情況開罰單, 但警察不開罰單,不代表就完全沒有違規。看看法條怎麼寫... 高速公路及快速公路交通管制規則第8條 內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛於內 側車道。2
[討論] 小型車於得以最高速限行駛內車道的問題?查了一下高公局的法條 1)內側車道為超車道,超車後如有安全距離應駛回原車道。如未駛回原車道,致堵塞超車 道行車時,將加重處罰。 (2)小型車於不堵塞行車狀況下得以最高速限行駛於內側車道。 仔細看了一下2
Re: [問卦] 在高速內線超速,就不會被拍嗎?三、內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。 但...A ,得 B... 反之 無法符合A,就不得 B 這你應該能理解吧
爆
[問題] 新人第一臺車選購42
Re: [心得] 一台福特 Kuga,由粉轉黑44
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Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相