[討論] 馬自達是不是不行了
十年前是2.0NA+六速變速箱
十年後主力車款還是萬年不變的2.0NA+六速
好不容易搞出個skyactive X
但每個車評都說開起來跟舊引擎沒差別
那就是個拉G了,每年只能靠拉皮騙騙人
馬自達是要倒了嗎?
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老實說,我覺得是
滿街跑
也沒什麼很明確的電氣化Roadmap
等有沒有富爸爸接盤
湯姆賢是你?
牛頭不也差不多 還不是稱霸
要動力沒得選,台灣只有VAG的車而已
電動車時代 是
這時停止開發油車很正常
這年代六速真的不太夠了
馬自達都是賽車 ^^~
拿高汙染低效率轉子引擎來發電 腦包
1.5可以考慮
太早,等CX60賣不掉再來喊
這幾年馬自達的技能樹都點在別廠不同的地方
是
以後是特斯拉的天下 Toyota都慘敗了
爛死,連1.5T都生不出來到底賣個屁?
不是跟豐田求救拿豐田的油電技術來賣油電車
韓國車屌打
我自己開馬自達,我也覺得它快不行了,剩最後一口氣
SH:
要轉型高級品牌
SH和milichang趕快出來吹喇叭啊
最後應該是賣給豐田的命
SH:領先十年
馬很好 但被可憐邊緣人搞臭
拜託在收掉之前 讓我能買台MX5
很明顯 梁家輝代言後又更不行惹
車評這種錢到位就是狗的意見你也信
死不出小排渦輪
Cx-60就八速了啊 沒意外之後的車款都會上八速
慘啊連看車都懶 馬力這麼小屌都軟了
SH:豪華車不買是你吃虧
出個1.5渦輪+8速應該有機會起死回生 但馬自達好像
不太鍾意小排量渦輪
真的老
日系平價車廠相輕
馬自達一直以來就不是一家很安份且朝大眾期望方向
科技落後但穩穩開不用花太多心思去照顧車,不會想
發展的車廠
去開他就是了沒什麼熱情
是 拉皮老車賣質感 老人很愛
經費都拿去燒給轉子引擎了
科技老歸老 但真的好開啊
日本大部分都不行了不是嘛
2%的人喜歡就夠了 懂不懂 2%
8+9豪車,用魔術小空間營造塞車感
阿紅綠燈走走停停 國道速限100 110 你是要多能踩?
要學到BMW專長國道刷卡才是有差別嗎??
遲到的簽到一下
你懂什麼 這是最頂的NA+最頂的6AT 咱繼續吹十年
SH:表示
馬3才90萬 喜美要140 怎麼會是馬自達比較慘?
剩SH在吹而已
引擎就算了,外觀也長的差不多,只剩大台跟小台的
差別...
長相+內裝+直六=最頂的,馬黑不用亂黑
日本人都說馬自達是老人在開的
光看車頭,就知道是哪牌的
SH反串很久了欸,他是馬黑吧
要跑不會跑,要省油沒特別省,剩下見仁見智的外型
馬牌的設計師是不是都在偷懶?
日系不就幾乎都這樣
馬自達或許是十年後第一個消失的日本品牌
十年前買車還會考慮馬自達,現在被其他車廠彎道超
車不知道到哪去了,稅金又超貴
我也開馬牌,其實是蠻好開的,外表也不錯,但下一台
sky-d噴水,sky-x笑話,sky-g普通
應該也會換別家了
轉子,該上場了
是
sky g不是被爆說數字是美化過的?
人家AMD簡報廠已經走遠了 換馬自達當簡報廠
走入三菱後塵
怎豐田跟本田都敢直翻,就松田硬要叫馬自達,俗擱
舞力
我朋友的馬三昨天才刁掐 儀表板跳變速箱故障
差異化把mx5電動化走平民敞篷路線應該很能打
畢竟除了這家你不可能用一百多萬買到敞篷
差不多了 當初第三代靠日本原裝進口加最便宜69.9一
統江湖 現在真的不行了
開起來很無聊的牌子
很久以前有過馬自達轎車,就動力內裝普普,操控不
錯很均衡的一台房車,同價位下很難有取代性。
套在每個日系都不違和
沒看到版上開馬自達都改蹭特斯拉了嗎
2015-2019買的很超值,後來就還好,到現在不行了。
車頭長度還行
標題下的危險 馬粉即將抵達戰場
要空間沒有 要省油也沒有 只有進口能說嘴
但三代五門馬3,二手超值得,同價位買不到這類的車
馬自達就是阿婆畫濃妝
人馬一體你敢嘴
我2015年馬3還在服役中,也覺得它快不行XD,保固都
從三年拉高到五年
看起來不錯但其實都是上一代老貨
便宜啊 反觀喜美、神A
一個要動力沒動力、另一個價錢頂到豪華轎車
還有烤漆,最喜歡爭烤漆,笑死
東西都舊的 沒有指標性能車 上限太低
豐田沒1.5T還不是賣爆 在那邊扯小排量渦輪的是不是
無腦黑啊
小排量渦輪就是主流。
Toyota 跟 馬自達,還是會挑馬自達,Toyota開起來
實在是無言,妥善率馬也很好
小排氣量渦輪根本修車的開始XD
mx5真D帥
來黑的,欠噓,現在馬自達明明沒啥缺點,唯一缺點
就是黑粉太多
確實引擎開起來很普通 不過至少基礎的主被動安全我
可以用不超過一百萬買到 並且可以感受超過這車價的
質感我就覺得值得買
玩na就是跟豐田硬碰硬搶市場啊,其他家都閃去渦輪了
,今天要是豐田都出了1.5T那就是真的想要一桶漿糊了
搞個1.5T 放在CX-50上面就無敵了
人家主要市場在美國 主力早換2.5跟3.3NA了
馬就強在NA還搞直六 但台灣稅就不隨油徵收 市場也
小誰會願意專門為你開發小排氣量
牛馬本就為一家,不用爭
定位尷尬,內裝還不差,但引擎不走大眾想走的也沒有
油電
三流車廠你能期待什麼,魂動look越拉越醜,但人家
改豪車路線,就要往小眾非主流方向前進。
我23年式CX-5車主啦,想要好養當初只看日系休旅,N
X200漲價後CP下跌,RAV4制服車滿街跑內裝普普,CRV
三星車連我老婆都看的出來鋼板比較薄。CX-5 2.0頂
規幾乎什麼都有了,安全性也不用擔心,都開市區為
主目前順順開很滿意啊(再怎麼厲害的引擎,你雙北上
下班是能多會開?)
高橋涼介開的你敢嘴?
一年才開1萬公里油電也沒比較省
我們坐的都是馬自達啦!都是賽車!
我馬牌我驕傲顆顆
馬自達現在全車系車內空間利用率都很差,主因是魂
動這計語彙有需求車頭長度一定要大於車長的某個比
例,mazda 5這種實用的MPV車型因為無法符合魂動長
車頭要求就停掉了,只能說這個車廠的思維真的是作
死自己
這本來就是小廠牌 日本自己都不買單 只有台灣賣得動
現在折到10萬了 你說說行不行
空間利用率直接打槍
此生無憾
車板邊緣宅最愛
日本人都不削的牌子來台灣跪著舔笑死
馬自達大概沒什麼搞頭了
說不行路上還是一堆
內行的都改買雙福 誰還在開馬自達
PTT真的反指標 XD
可用坪數真的都給引擎當公設了… 我選車是一開始不
看馬自達,本田隔音 福特妥善 豐田MG韓車(單純覺得
外型不對胃口) 福斯Skoda預算要再拉高,後來捨棄空
間(相較各家缺點這我本身還可以接受),不然馬的帳
面規格真的都是後段,單純就看車主喜歡哪台能接受
哪台
就很好笑,是不知道CX-5在美國賣多好嗎?
與其擔心馬自達行不行,不如擔心你Focus貸款過不過
馬牌的撞測成績也都不錯吧,長車頭是為了讓駕駛位
在前後50:50的位置
MX-5不要油電 繼續生產就對了 有夠香
開起來跟20年前的車一樣,只剩外表能看了
你不懂,就是賣給買不起雙B又想要有優越感的車族
只剩馬自達沒電動車
用大學來比,有如中字輩。瞧不起私立,但也上不去台
你開馬自達根本沒資格來開這個會,難怪會塞車。
大型後驅平台都還沒進
4
cx5的車頭真的非常漂亮
馬子達這種對稅金不友善的排氣量加上死不出小排量
渦輪和油電,能有這種銷量說真的已經是贏了
全世界沒有任何一家車廠比馬子達更用心在設計外型
美國Car and driver, US news給馬自達評價都很高 有
些人直接說是爛車挺好笑的
不過馬自達應該要計畫一下電動車
怎樣都比台灣國產垃圾納牌好吧
這世界上就沒有一台車比馬子達好看
屌虐國慘質感
CX5小改前的車頭真的帥 現在的像水豚
看顏值的人比看動力的多
好奇cx60到時賣多少錢,多少人買單
優點就是你現在買跟10年後的新車配備都一樣 嘻嘻
對不要求動力的人來說,依舊很有競爭力
有一種倒叫做鄉民覺得它快倒。
不行很久了
在學三菱嗎
傻傻的 人家規模小 但隨便拉皮訂單量足以撐起來
能不隨波逐流 還能轉高端路線 這車廠怎看都很屌
總比某雙離合器變速箱 一直說有改善 結果還是爆
與其擔心馬自達 不如擔心福特會被MG吃掉多少市佔
善率馬牌媲美豐田 操控媲美歐洲車
好看 好開 順心 然後賣你平民價 根本爽爆
老實說原本在地化的策略還可以,改回進口車路線就不
行了……看看隔壁牛頭牌,本土組裝+進口並行
再來安全也很頂 沒有得嫌啊這價位
我同事cx5全部換成 model 3或 y給你參考
#覺得不輸
還好吧~不就學台苯的,還不是一堆盤子買單
馬自達最大的市場在美國,美國人買單就好
有趣的是馬自達7年前的外觀和內裝還屌打一堆同級
進口組裝是優點
安全性評比也不錯,沒有太大明顯缺點
便宜治百病
有差嗎 神a 神c 也都na
正常啊 沒錢研發
馬自達展間的氣泡水很好喝
其實只是台灣只有2.0/2.5NA/2.5t+6AT可以選,在美
國有3.3+8AT的規格
Mazda就是C300的前輩
去展間看黑絲機對了
馬自達是開帥的,單純要睡走神A的女友是綽綽有餘
我倒覺得NA+6AT不是壞事,駕馭感受,內裝質感都比T
牌好一點,只要價格不要太離譜,很適合給長輩開。
馬粉來噓你了
問題是長輩不會喜歡馬自達吧,他們一定還是選神A或C
amry,再有錢一點就會上歪L
回樓上 我當初跟長輩說要買福特 他們說要買豐田 最
後我們都妥協馬自達
是台灣才萬年自然進氣 美國有2.5渦輪
人家主力市場在北美,台灣什麼咖,整天在計較稅金
馬自達針對買不起比神A好的車的族群行銷蠻厲害的,
讓你買一台跟神A一樣的車卻能有優越感,某方面來說
也是厲害
安全性總比雙田鋁罐車好
可惜遲到牌的品牌價值比較差
安全跟品牌價值自己選一個囉 反正我是選安全
家裡買過賓士奧迪後就不考慮歐洲車了,CX5就算不錯
的選擇阿,預算再上去才會選歪L
skyactive X太吹了,說真的引擎打不贏就快轉型電動
車吧
離不行還很遠ㄅ 路上能見度還蠻多的
不過9成都是馬3跟CX5
mx5 不錯
柴油噴水修不好 渦輪十萬可下課 嘻嘻
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身為馬牌四年車主 四年前要買車不想買福特 又不想買神a原本想買golf 可是我做人失敗人品真的不好 只剩馬牌可以選X
馬自達跟Toyota在國外都有雙生車合作 2家車廠關係應該是還不錯 簡單的做法就是跟豐田借GR鴨的那顆三缸1.6T(據說原型是1.5T) 動力調降到180hp/25kg-m上下 然後換上愛信的8AT30
身為遲到牌車主 我覺得馬自達從來沒有行過啊= = 從最早拒絕日本政府的合併政策 到另闢蹊徑開發量產轉子引擎 在英倫Roadster沒落的80年代推出Miata13
但銷量老實說,也還過得去,使用評價整體也不賴。 這家一直都有種奇特的調性,他們自有一套思想學派,覺得既有動力總成夠用、油車還有戲 、轉子無限可能、螢幕大反而不好,你覺得聽你唬爛,偏偏後面又發現不是都沒道理。 馬家別說電車,到現在還想搞轉子跟直6,他擺明想玩自己想玩的,東西自己滿意也賣的出 去就好,類似那種開bar +咖啡,只是想要維生去衝浪潛水的那種人一樣,你拿規模化、連78
身為一個賣遲到牌一年多的業務仔 最近也剛好轉換品牌,應該可以來回覆一下 其實日本車廠配備規格本來就走向保守 Toyota那顆1.8都用了十幾年,台灣市場現在還是那顆繼續操 為什麼?我認為日本車廠還是偏向打造一台工具車給你爆
阿肥我三年馬自達車主啦 說真的齁 馬自達這牌子的車 算是很多七八年級生的回憶啦 以前去打D3多少人錢包裡面有張SE3P的RX8自己舉手 因此畢業後買車也是先去看馬自達16
第一次認識馬自達的時候,就被說是89車,尤其是微笑馬3,那時候也覺得外型不合我的口味 ,也跟自己說別買這牌的車 完整的歷史,我是不清楚,有錯再指教了 從跟福特分家、國產變進口,讓我覺得馬自達好像不錯,是第一代cx5開始 每個人選車都有他的原因,而車廠設計這台車不可能會因為20%的人想法就放棄80%的市場
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[討論] Focus是不是算狼皮羊?Focus 有1.5t搭八速手自排,馬力182匹扭力24.5kgm 結果零百8.29秒 只比馬3的2.0NA搭六速手自排,馬力165匹扭力21.7kgm零百8.59秒快0.3秒 Focus只能算狼皮羊吧?還是馬自達的NA調教太厲害?還只有6速耶 --41
[討論] 一般人選動力1.0T優於2.0NA嗎?如題 最近老弟的小孩出生有在看五門車 90萬預算的進口車好像就1.0T跟2.0NA可以挑 他本人沒什麼品牌情節,所以日系歐系應該都可以接受 1.0T的扭力數據大概是20.4kgm@2000~3000rpm41
Re: [討論] Mazda是不是特別old-school啊?先說我沒有要幫mazda平反 不過你說的只是單方面的觀點 幫你補充一點點 ※ 引述《sjerrysss (Jerry)》之銘言: : 綜觀目前市場上的汽車規格和配備,Mazda似乎是反應較慢或者說是較念舊的品牌。15
Re: [情報] 渦輪搭四驅 Mazda3 2.5T i-AWD預告下月Mazda CX9 這顆2.5T排氣250P是為了屈就2000轉就能達到42.8公斤米扭力,以推動其將 近兩噸的車重,這數值對照同級subaru ascent 的2.4T 排氣260P的2000轉38.29公斤米 ,請問那些在噓的到底是在噓啥小? ---- Sent from BePTT on my HTC_U-3u26
Re: [討論] 馬自達的變速箱是不是很遲鈍我是覺得齁 單論一個牌子的變速箱沒什麼意義啦... 你至少要講 跟誰比啊 什麼都是比出來 以我的經驗9
[討論] 汽油車廠速霸陸/馬自達/鈴木,還能撐幾年頭又大還是本田之流,都已將研發主力及資源轉移到電動車 歐美場1A2B也差不多的方向~ 但還是有些傳統車廠好像沒跟到拍,例如鈴木&速霸陸&馬自達 不是放推就是當交作業,隨便丟個實驗車款就沒有然後惹 這些傳統車廠還能撐十年嗎??X
Re: [討論] 現在是什麼族群在買馬自達啊?馬自達好車啊,我覺得是很適合剛出社會年輕人開的車 二十幾歲剛出來工作沒什麼錢,又不想開滿街跑的神A,馬三 2.0NA 真的是好選擇。品牌有 獨特性、車子外觀耐看、妥善率也還可以接受(我開十年只有換過一顆變速箱)、動力不好但 平常超車也勉強夠用了、空間上是稍微侷促一點,但我一直開到小孩五歲左右才覺得真的需 要換車。10
Re: [討論] 為何豐田不用GR Yaris的1.6T取代2.0NA?1.這顆1.6T是完全的性能取向,甚至說性能取向還太便宜,它是賽車引擎,是很高成本的 東西,跟一般豐田車的調性完全不同,真要把他一般化普及到一般車款搞不好還不如重新 搞一顆專門給一般車用的引擎。人家出暴力鴨從來就不是為了賺錢只是要打形象牌而已。 2.這顆引擎是三缸機,光是在中國市場就會被唾棄了,普及到一般車光中國就吃不了,何 必?1X
Re: [心得] 2022 CAMRY汽油尊爵開箱(文長慎入)基本上妳論述的觀點剛好沒有講清楚會害死一票人 以妳3.5用V6引擎搭的是六速變速箱,我記得沒錯2.0反而是搭cvt變速箱 cvt變速箱除了省油低成本高維修費可宰消費者外,基本上就是不適合高轉速(牛叫聲) ,重踩油門,或急煞,如果照妳說法這樣用,沒多久變速箱就會耗損過度下課了 至於妳的6速變速箱當然是可以這樣用,因為六速變速箱本來就是耐操好用維修便宜3
Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因那我直接用肯定句告訴你,所有變速箱不換檔就是先升轉速。 : : : 這是因為CVT動力傳輸面積 : : : 由其在鋼帶跟普利盤接觸部分 : : : 小於傳統AT的摩擦AB片面積 : : : 傳統AT摩擦片本身又是行星齒輪機構