[閒聊] 在日本 電動車感覺不只不方便還貴
今天看到可愛的
櫻花電動車想說台灣應該要有一台
看了這個影片
https://youtu.be/WVEt15ZtiGA?si=2ADa-MQ3vVMoI91r
第一次1650元
https://i.imgur.com/VCZ85D4.jpeg
https://i.imgur.com/onxEIHi.jpeg
第三次2970元
https://i.imgur.com/aLNZCCh.jpeg
第四次1650元
https://i.imgur.com/PYUwZs7.jpeg
第五次2310元
https://i.imgur.com/5ysAyZA.jpeg
第六次1650元
https://i.imgur.com/djT8qD3.jpeg
555公里
一共10230元 今日匯率2233元
有 20分鐘X 5次在充電
認真來說在日本的電動車用車環境
不如買油電車比較實際
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感覺是車太爛的問題?
電費太貴了吧
我東京到京都
五百公里油錢也才四千羊…
難怪日本電車這麼少
之前去日本看他們高速公路服務區充電站 根本沒有看過有
人在充電
台灣電費現在還在補貼
人家油電/PHEV盛行那麼久了
日本真的靠油電比較好
日本的教育就是要有危機意識 純電風行不起來很正常
phev發展不起來我還比較意外
黃牌電動車...K-car就買油車就好了
當補貼拿掉稅金加回來,再來推電車看看
會燒又不方便 當然沒人要買
日本從頭到尾都沒認真推過 很正常 基建不足就是會
這樣
日本Kcar油電太強,你要租電動車還租不到
Tesla 不是100左右 印象中補助費蠻高的
日本人又不重視節能減碳…
那是因為台灣電費太便宜...
日本一直都是燃油車大國 又很守舊 很難接受新的事物
因為跟臺灣一樣國家機器動得很厲害(無誤)
日本市區道路狹窄停車位更窄一些機械車位限重到LSUV都別
想停進去,加上豐田的政策與產品力,油電是最符合他們
民情的產物,自然有意無意的防堵電動車
說日本不重視節能減碳的 怎麼在台灣空氣還比日本爛那麼
多
好爛 XD
超貴 油車五六天頂多五千日
台灣是佔了免稅跟電價便宜,等於是電車卡全部納稅人的油
才能有如此規模,不然先來個馬力扭力稅, 讓麻豆三去繳
兩萬八的牌照稅,我就不相信能賣那麼好了
日本買油電就好 便宜
租了油電 車子也不會給你充就是了
台灣是因為錯誤的能源政策,走不回核電,綠電你知道的
不多說,只能一直火力撐著
555公里充5次,這是什麼困難的車子
不知道鬼島燒碳燒煤發電污染二氧化碳排放世界NO.1嗎?
日本乾淨核電廠已經開好開滿,鬼島還在低能廢核。這種
就市區代步工具,一般kcar滿油沒記錯開個三四百公里沒
有問題,純油實際油耗就能接近20,電車唯一優勢就是炫
砲而已。
日本國產便宜又給好給滿啊,當然愛用國貨
台灣假國產貴又拔東西拔西的
而且日本郊區多、里程很長,電車焦慮反而嚴重
久久一個加油站,開長途油電很適合日本生態
日本買油電就好
而且日本鄉下停電是可以停好幾天,這次颱風10號,九州
就有地方停電三天。
這台表定180公里 市區買菜車 家裡充電用 是在外面測
什麼鬼 哈哈哈
日本廠不推電車.當然電車就沒優惠了..充電貴正常...
比較務實的決策者 會將油電是為國家穩定發展的工具
腦袋撞到才會去推純電
推行困難、把柄在對手、經濟可能還會衰退,累死全民
日本車業是真的推廣很成功,國內清一色自己人又好開
車種也不會單一,雖然都國產車種類很豐富
歐洲國家腦袋都撞到了..笑死....屁股歪成這樣...
乾脆說日本車才是未來.歐美韓車通通滾..
福特車還有未來嗎?
八月底去北九州自駕三天,只看到一台model y
跟瑪莎拉蒂一樣稀有(也只看到一台(
笑死 電車要靠補助才能活喔? 狗肉?
便宜治百病,台灣有這麼便宜的車嗎?
台灣國產若這麼便宜,誰要買進口車?
有啊,捷安特(?
能做到那樣國際級、台灣買比外國便宜、種類多又好騎好買
,自然滿街跑
反觀台灣電車仔四處蹭免費電
其實台灣的交通政策也是往奇怪的方向走去了,很快就會
變得跟能源一樣不可挽救
台灣電價超便宜啊 漲點電價大家就在哭夭了
電動車就是充電慢、價格高、污染重、易自燃、性能差
、換電池貴、過度依賴諸如充電樁等基本設施……各種
缺陷根本完全無解的失敗產物,連燒了一堆輔助補貼資
金資源還搬出一堆偏利電車政策都完全扶不起來,就是
條註定沒未來的科技樹罷了,日本選擇不把珍貴資源過
度浪費在電車上是非常正確且理智的
隨便開都30km/L,電車根本沒優勢
明顯就是這台電車太爛
日本電車=垃圾 結案
雙田那麼多油車便宜又大碗 沒誘因買電車
看到某些風向id很熱絡www
台灣電費稅金對電車友善,卻對NA油電不友善
日本小車便宜稅金低又省油方便是要怎麼比
油車產業鏈又抓到浮木
日本油電當道,已經夠省油了
日本用車文化 電車真不是首選
日本國內的油電太便宜,電車沒辦法競爭
東京大阪特斯拉其實能見度不低 但僅限於都會區
每個地區電價不同,所得不同,比較基準點不一樣
這車子續航真爛
日本Model3是531萬Y是533萬日圓,K-car一台也才才30-40
萬台幣
日本油電太強
風向ID真的很認真ww
一公里4塊比一堆油車還貴
回應本文:電動車應該要以在家充為主才對,快充的成本高,
本就該平常不使用(目前是被特斯拉的免費弄亂了)
555充四次幹嘛,正常頂多充一次
當年免費充影響到現在的觀念
太貴了吧
話說認識的養樂多社長 最近才換一台model Y在開
本來就是智商稅
可能是因為國家文化的關係,電車還不是那麼的發展
加上充電感覺比油車還貴呢
日本停車場真的比較少充電樁
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看到這篇文章和下面的推文 我想補充一下Nissan設計出Sakura這台電動車的一些背景 確實 就台灣或者是日本以外的國家 對於這台續航力只能跑180公里的電動車28
From FB粉專 汽車專家 林大維 「東京街頭難得的景象:Model 3。在台灣年銷上萬台、豪華車排名坐四望三的特斯拉,在 日本卻如同稀有品牌,銷量只是雙B五位數銷量的零頭而已,以今年前七個月為例,賓士 和BMW分別為29776台和18774台,特斯拉只有3066台,比Peugeot的3107台還少,也難怪氣13
日本很需要V2L功能啊 很多在外面擺攤 或是戶外event的 清一色開leaf接電 不用發電機 活動場地也會很安靜跟空氣品質好 只要抓一台大小跟leaf差不多的掀背 收納機能強 電池大小剛好就好就直接賣爆
爆
[問卦] 電動車會不會是世紀大騙局啊?汽車重點就是A點到B點 然後補充能源快速 加油10%-100%只要1分鐘 電動車目前看來未來都無法克服的問題 就是續航 還有充電速度76
[分享] 日本人不買電動車的原因一位在日本的外國人(聽口音應該是澳洲人)提出一些他認為日本人不買電動車的原因。 主要是日本有海量的國產油電車可以選擇,尤其是豐田的油電車。這位YouTuber本身就開 油電車,不論春夏秋冬都能有26km/l的油耗。 再來就是日本人偏好購買日本品牌的國產車,對國產車有執著的信任感。44
[問題] 日本最早發展電動車 為什麼現在落後?最早就聽過油電混合車是成為純電動車前的中繼產物 也就是說日本早就琢磨電動車了 也說了油電車的技術可以轉換成電動車 既然如此,日本應該可以成為世界第一的電動車大國才對 為什麼現在反而落後?17
Re: [問題] 純電車的續航力要到多少才算綽綽有餘?電動車續航問題不是400公里 還是600公里 最大的問題在於不確定性 現在多數電動車的長續航版本已經達到600公里,最遠的會接近1000公里 其實已經很接近或者達到燃油汽車續航了 但是電動車,在不同的情況下,實際續航可能只有理論值的5成到9成以上,某些情況下,如果電力只剩幾趴,可能突然就斷電,所以電動車的實際續航有不確定性15
Re: [閒聊] 新年新從者整理一下每次福袋出來時的新角色 第一年的福袋是2016年7月29日~8月7日 同一時間,夏日祭的大達文西PU,所以大達文西算周年角 2016/1 第一次新年,印度兄弟 2016/8 第一次周年:大達文西6
Re: [問卦] 印度日本成為聯合國常任理事國可能性?印度一共六次申請入常,而每次都被否決。那否決國家有誰呢? 第一次2005年被俄羅斯否決 第二次2008年被法國否決 第三次2011年被英國否決 第四次2017年被美國否決6
Re: [新聞] 一張照片曝中國電動車充電景象!排隊加滿電耗費3小時我開「電動爹」回東北,一路充了14次電 電動車官方標註續航里程430公里,到了零度以下 續航打五折,續航里程剩下200公里出頭 開電動車回東北,200公里充一次4
Re: [問卦] 電動車會不會是世紀大騙局啊?我在美國有兩台電動車 tesla model y 兩年了 VW e-golf 三年了 我們就說說tesla吧, 這個車最大缺點就是很顛簸 避震做的很爛 跟歐洲車完全不能比 但其他部分完全不符合你"預想"的