Re: [閒聊] CC小改款反常降價6萬的真正原因
以台灣cc
目前每個月
2000台的產量
應該足以達到
自動化工廠需求
之前台灣汽車廠
因為量小種類多
所以人工需求量
應該蠻大的
公司應該有評估過
自動化提高
量產成本降低
但相對的
量要拱出來
才有辦法攤平
自動化投資成本
國產車要邁向全球
我看要看台灣豐田這一戰惹
降價後cc銷量
看能不能每月破4000台
對車廠形成良性循環
公司賺錢
投資自動化
自動化程度提高
成本降低
公司賺更多錢
繼續投資自動化
成本降更低
賺更多錢
之後我看國產車
搞外銷才有希望
國產車整天靠補貼
量起不來
就GG惹
= =
※ 引述《jizzer5566 (詩酒趁年華)》之銘言:
: CC小改款前就已是台灣銷售第一名
: 現在小改款增加配備+加強隔音
: 照理來說應該是要小漲再賺一波才合理
: 可是實際卻逆向操作大降價6萬
: 其背後原因是什麼?
: 1.怕MG中國車削價競爭搶市場嗎?不太可能,因為MG已被國產自制率政策斷手腳筋,已不: 是對手。
: 2.獻計給政府時與政府達成協議?政府幫你打中國車,但你要降價回饋消費者,達到雙贏: ?
: 3.針對鴻海的新電動車ModelB,先降價把車市搶下來?
: 還是其他原因?
--
不就是被Mazda搶光市場...才急著降價
45歲以下很少聽說選Toyota不選Mazda的
我想你應該來自平行宇宙 那邊台GG怎麼樣 破千惹嗎 = =
馬自達是豪華品牌,對手不該是豐田
Mazda三線品牌豐田根本沒放在眼裡
國產阿提斯之前就外銷出口一個月上萬台了..早就發生過的
事情
一樓長期唬爛
國瑞也有做出口吧?
Mazda搶光市場???
國瑞產品能不能出口還是完全靠日本母公司一道命令的事
國瑞 每年有出口幾萬台啊,已經賺外國人錢很久了
國瑞或是和泰是沒有任何話語權的
合理判斷是就原廠開出來的目標,2207覺得按現有價格要
達成會很辛苦,乾脆降價比較快,或許這會是未來的一個
趨勢。
一樓算不算造謠啊
一樓哪個平行世界來的吧
除了母廠開出來的目標外,我覺得他們可能看壞未來車市
,趁早把潛在客戶扣出來成交,先拿下市佔,有市佔就有
保修。新車只有一次,保修是每年1.2次,這塊對原廠也是
很大的利潤
啥?一個月2000台自動化?一條60秒節奏的產線一天1440台。
mazda那個空間 洗洗睡吧
應該是模具都賺起來了 再來就對手也沒了
降最多的是豪華版 但很多都會直上旗艦版
國瑞又不是只有內銷
好了啦 外型還不是抄納智捷
這招做最好的不就是特斯拉
不聽豐田把拔話,想當逆子?
一樓韓黑大將軍SH真的很有趣哈哈哈
一樓除非拿出數據證明,不然以目前CC的銷量是打臉打他的
造謠不用水桶?
來個通風椅就一統江湖了
國瑞是目前唯一可以外銷的本土組車廠
一F就反串釣魚仔
想太多了,國產車是日系車的代工廠,只是全球供應鏈的
一環
一樓笑死
貨物稅該調降了,不需要養這麼多員工
一樓就反串釣魚啊 讓大家對Mazda反感
Mazda確實在北美上打X5下打RX
一樓有夠無聊
啊不是早就有外銷了?
一樓水桶包
一樓馬黑啊,我就是因為他從此不考慮馬牌任何車款,
繼續開歪L
一樓反串
我以為大家都知道SH這個反串仔
一樓河粉反串馬粉
以前altis隨便賣每個月三、四千輛怎麼沒賣比較便宜
?
想太多,以前車子銷量更高怎麼沒降
就只是來用台灣便宜人工水電的…. 日本生產成本高
就找生產成本低的地方做
4000有點誇張 已經是家家戶戶了吧
1M2B 現在是馬自達優於雙B ,馬自達根本看Toyota沒有
以前神A沒有到三四千輛那麼扯吧
怎麼會覺得沒有外銷
現在是1M2B的時代了 馬自達屌打BMW
還輪不到Toyota插嘴
有錢聰明的年輕人都選特好嗎 別來亂了
買牛頭牌基本就是因為沒錢 或是沒什麼在思考 圖方便
國瑞沒話語權沒錯,但是同時也是股東阿,日本國內產能
滿載當然要分單給台灣,台灣也是喝的到牛肉湯的
豐田也有馬自達股份,你是哩
我大馬自達才是宇宙神車
馬自達在日本就是大叔在開的車 而且還是那種有點89味的
馬自達?最輝煌的時刻是它先有六安標配時期,後來
噴水就沒有後來了
Mazda 3 2016年才標配六安
Toyota Prius C 2012年就標配六安而且只賣八十幾萬
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首PoCC小改款前就已是台灣銷售第一名 現在小改款增加配備+加強隔音 照理來說應該是要小漲再賺一波才合理 可是實際卻逆向操作大降價6萬 其背後原因是什麼?11
1. 小改之前的的CC牌價太高 這是因為這代銷售的過程中 卡到疫情缺料缺晶片 所以牌價往上調整很多 小改款我認為就是調回該有的水平1X
因為本身CP值 就低到不能再低, 放到任何一個國家(除了盤子台灣) 都是完全沒幾競爭力的「軟」車 自砍六萬還是賺爛你們 可惜台灣人就愛這味13
單就最入門的兩款來說 79.9 VS 83.9 差四萬,這樣還有人要去買油版的嗎? 四萬的價差,不用開10萬公里油錢就省回來了 還有一些小配件的差異,像數位儀表版這些
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[問題] 台灣國產車的工業自動化程度到哪?睡前被水管推薦這個頻道 是馬自達在廣島的造車廠 影片中看來工廠整體的自動化程度超級高 不說前面成形/噴漆/等都是自動進行,底盤裝配也是上下兩台機器人一起走15
[問卦] 工廠自動化物價卻變貴?以前還在讀書的時候 老師總是說未來是機器取代人力 因為人力很貴 機器只要一個按鍵按下去 可以取代無數人力11
[問卦] 日本的自動化為何不來台?〓〓要是跟日本人買一些自動化的器材 也可以有效減低服務業缺工問題吧 我看商業周刊寫,日本很多店家,現在都靠自動化惹欸 那台灣不就落後很多? 不過要是引進那些自動化工具,可能很多人也會跟著失業3
Re: [新聞] 全球累計270萬台工業機器人、2019年機器顯 : 示,在世界各地工廠中運作的工業機器人有270萬台。新機器人的銷量保持較高水平, : 2019年全球發貨量為37.3萬台,與2018年相比,下降了12%,但仍然是有記錄以來的第 三 : 高銷量。最近的銷售下降了12%,反映了汽車和電氣/電子這兩個行業主要客戶正遇艱3
Re: [新聞] 力邀鮭魚返鄉!林俊憲爭取NVIDIA、AM委員請先做一下功課 人家只是講口頭 什麼協議 什麼意向書都沒簽 設廠設點的評估團隊也沒來 如果真有意願設資2
Re: [新聞] 組裝工人太重要 福特:機器無法取代這段只是對媒體瞎哈拉的對話 實際上早在十幾年前 汽車生產 90%以上都是自動化 甚至97% 全球所有產業X
Re: [問卦] 堅持美國無法複製台GG輪班的人是在?沒在美國企業上班的人可能不了解 美國的企業文化講究的是自動化、效率 能用機器完成的工作絕對不會多花一個人去手動完成 連收銀櫃檯人員都要用機器才有辦法找錢 你以為真的是老美數學爛嗎?2
Re: [問卦] 驚呆了,匪區車子那麼便宜?總有人講大陸的產品是政府補貼。 然而沒有人想過,政府哪有這麼多錢補貼的, 有沒有可能,工業品的批量生產後成本就是很低 呢? 真實的情況就是,工業品在機器自動化生產- 你文組的齁 對AI的理解真的是很膚淺 簡單說用來取代容易勞力的是自動化 不是AI 台灣工廠的自動化程度已經很高 即使如此倉儲 上下料或是低階組裝之類還是使用人力或半自動
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