Re: [情報] 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年

很少在板上發文
不過看到這個話題幾乎必戰
就認真查了一下中華民國政府到底從交通工具中撈走多少

首先從這個網頁可以找到107年度 (2018年)政府收入的一些資料
https://www.mof.gov.tw/singlehtml/285?cntId=83861

往下拉到表3-8 & 3-12可以分別找到貨物稅與關稅實徵淨額的來源
107年
貨物稅(總計) 1801億

油氣類 910億
汽車 663億

另外, 我們可以在看看關稅
107年
關稅(總計) 1236億
1787
鐵路與航空
以外的車輛 352億

政府一年從賣新車上面就抽了超過1000億(663+352)的稅收
另外賣油又抽了900億, 這些歲收還不包含營業稅與牌照燃料稅

難怪政府從來不鼓勵搭大眾運輸, 也不鼓勵賣純電車與油電車
因為一年至少從中間抽了2000億的稅
大家開越多買越多我抽越多, 再把這些稅拿來蓋各種馬路, 吸引更多車上來

回到這些歲收跟裕隆的關係,
就覺得或許裕隆不爭氣也符合政府的期待
如果大家都買了國產車, 政府就少了350億的歲收.
反正每次中槍都是嚴董中槍, 我繼續爽爽安靜收錢.

以上跟大家分享討論! 謝謝

※ 引述《jiern (jiern)》之銘言：
: 台灣加入世界貿易組織(WTO)
: 汽車進口關稅降至17.5%
: 然後不管進口車國產車一律課貨物稅
: 2000C.C.以下 貨物稅25%
: 2000C.C.以上 貨物稅30%
: 另外還需課5%營業稅
: 以2000C.C.國產車為例
: 需課 貨物稅30%*5%營業稅
: =36.50%
: 2000C.C.進口車
: 需課 關稅17.5%*貨物稅30%*5%營業稅
: =60.38%
: 有沒有差異 當然有
: 進口車要60%稅金
: 國產車的稅金也要約37%稅金
: 卻隻字未提國產車稅金
: 新聞寫的好像台灣只有收取進口車稅金
: 對國產車是採取免稅
: 一般人上網從國外買東西寄回台灣
: 超過2千元要收10%關稅
: 對進口車輛收取
: 關稅17.5%合不合理 見人見智
: 如果把關稅一味看成保護主義的作法
: 我也只是笑笑
: 最好所有商品的關稅 改成一律都不收
: 政府對裕隆集團的保護措施有沒有？
: 有
: 就是政府幾乎年年出錢
: 以各種名目變相給裕隆集團高額補助
: 這一塊才是應該檢討
: 一直向政府要一堆高額補助
: 然後每年花費高額廣告預費大打廣告
: 車輛配備又搞輸同價格帶的進口車
: ※ 引述《qazxsw123 (小新)》之銘言：
: : 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年 為了保護國產汽車工業的競爭力，我國對於進口汽: 車
: : 課以高額稅金，卻反讓許多民眾為此詬病，同時這也可能成為未來加入CPTPP（跨太平: 洋
: : 夥伴全面進步協定）的阻力。民進黨立委高嘉瑜今（27）日在立法院質詢時指出，近年: 來
: : 國產車市占率年年下滑，且幾乎所有一級首長開的都是進口車，沒想到經濟部長沈榮津: 卻
: : 回應，希望本土業者能努力，讓高嘉瑜怒批：「這句話聽了50年了！」盼經濟部能夠檢: 討
: : 稅金保護國產車業的必要。 高嘉瑜指出，2000CC以上進口車要課60.4的高
: : 額稅金，價格破300萬要再課以10%奢侈稅，相關保護性規定不合理，而國人仍寧願選擇: 購買進口車

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先說我是業務, 去拜訪客戶大部分得開車 如果有機會的話, 或是拜訪單一客戶我會選擇搭大眾運輸過去 然後查了高鐵查了台鐵查了公車, 才發現最後一哩還是得開車... 好在現在有了iRent, 克服了許多最後一哩的困難 現在我也還在嘗試搭車去客戶那邊...至少我有在努力往搭車方向前進 然後發了這篇文才發現我們果然活在平行世界的台灣XD 我得說, 政府從來都沒有鼓勵大眾運輸 從補助來說, 五楊高預算900億, 目的是解決國道一號的塞車問題 如果拿這個900億把原本平面的國道一號改一線變成高乘載專用道 然後補助大家搭國道客運不用錢呢? 多少人會出來說腦殘政策? 請注意, 台中市1000萬人次/年的雙十公車政策(幾乎免費), 一年預算26億 出了台北市, 有哪個地方認真在限制使用私人運具? 請看南美洲波哥大的成功經驗.

節錄以下: 作為「推力」的輔助條件，則以「讓私人動力運具的使用更不方便」作為核心價 值，包括：停車政策緊縮化、於特定日期的尖峰時刻依車牌號碼管制車輛上路、 不定期擇日辦理大規模的市區無車日、在加起來超過100公里長的其他市區道路 實施每週日行人徒步區化的封街政策，以及甚至還將若干市區道路直接改造為 行人徒步區或只供大眾運輸車輛使用的「運輸廊道」（transit malls）。 以上哪個政策台灣政府有認真推過? 現在政府就是擺爛大眾運輸,所以才搞得人人都要買車開車繳稅繳罰單... 然後開車族又來說大眾運輸不能限制他們行的權利 看看台中BRT, 嘉義BRT...這個叫做哪門子的鼓勵大眾運輸? 嘉義那個最扯, 明明路寬車少, 還一堆人說要廢掉BRT專用道 高雄蓋個輕軌進大順路,多少反彈? 抱歉扯遠了, 在車板應該要好好享受開車的樂趣 不應該出來戰開車VS大眾運輸 只是很好奇版眾說政府鼓勵大眾運輸, 才覺得滿頭問號?? 我們是不是活在平行世界的台灣?