Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？
今天從宜蘭回台北走雪隧，本來以為八點過後會比較好
沒想到北上隧道口出車禍，入口只剩內線單線道，整個塞成停車場
頭城到隧道口就開了半個小時以上，透過後照鏡還看到後車情侶互相調戲接吻
開的小弟整個龜懶趴火起差點沒開 xvideo 出來
好在，進去以後不久，外線本來紅燈也轉綠燈，不少車紛紛跨到外線去
小弟看外線車流速度快上不少，雖然對於可否跨線過去稍有狐疑
但兩道速差真的有明顯出來，就也跟過去了
之後開沒幾百公尺，就發現很內線車速緩慢原因，內線有一台車只定80
前面一望無際完全沒車，但後面跟了一堆車都以70-80不等的速度前進
有些車種很新有配跟車，但有些沒有，在那邊加速減速導致後方安全距離越拉越長
過了這台以後大概將近一公里，還有一台GLC 孤單的定速90，前面也是沒車
再過幾百公尺就碰到一台T牌休旅也定速90
但他跟GLC怎麼會拉這麼遠，小弟就不清楚了
只想到版上大大的定速90理論可以解釋
畢竟這三台車已經過了頭城塞爆那段，也是在合法範圍速限內行駛
後面幾百台車多塞個幾分鐘反正沒影響
小弟只能暗自慶幸外線道的大家都急著回家有ㄍ一ㄥ到近百
對了，小弟拍照是不良示範，但有跟車跟車維，希望不會被噓爆
https://i.imgur.com/URYyaUx.jpg
--
你有沒有想過外線比內線快還有車少這個因素
我覺得內線定80那台改成定100，後面可能會快一點，
但主因還是內線車多
前面沒車不代表車少…內側光前後車距1km就不知能塞
多少車了
雪隧管制燈號前那邊都走外線一過要進隧道前走內線（
因為外線會有礁溪上來的車
我的經驗這樣比較快
就算2台龜浪費1公里好了 大概多塞20輛進去 還是塞
每台車都浪費一公里，雪隧同時間只能有25台車進去…
如果提高速限對運量沒幫助，那當初一直爭取提高速
限的理由是什麼？ 雪隧運量極珍貴，在規則內達到最
高運疏效率對你我都好，哪怕只有10%。
內線這麼慢就是那台智障龜車定80的原因啊還有什麼好
說的，他要是開100不是可能會快一點是一定會快很多
點非常多點
你都說了他前方一望無際過了快一公里才有一台車
定80是三小，腦袋破洞嗎....
一個智障龜車只開80後面的車一定根本不到80
大約2030時一路塞車進隧道，我開在內線，那台車在
礁溪交流道匯入時就直接切到內線，進隧道前跟在我
不過你PO在這板上會有更多低能智障說速限才70開80
後面閃我燈，後來他速度越來越慢，沒幾秒就從後照
鏡看到他往右側撞牆又往左側撞墻，在撞右側墻，似
乎是人突然不舒服，希望他沒事
根本沒違規飆仔叫什麼叫
當一條高速公路嚴重堵塞到設置紅綠燈時，歸因於內線
開90根本是弱智，乾脆單數車牌奇數月行駛，雙數車牌
偶數月行駛更能有效解決
雪隧就像內科和竹科一樣，早已交通死刑
10次車禍9次快 這是高公局說的
最低速限70 這也是高公局說的
高公局就建議你開70 有意見去跟他說啊
速率限制是依據這個，戰犯就這些人
順便看看大家愛講的路寬跟速率關係
有一隻龜幾乎每篇回 讓我吸收了相當多知識
定80算快的，常發生開90發現後面根本是暗的
會塞車都是政府問題 嘻嘻
原來是自撞，難怪只看到一台
那台定速80龜龜可能躲在各推文中罵飆仔
雪隧前面沒車開80的一定沒開廣播…
不是趕投胎，龜仔不能理解的是我本來開半小時能到，
因為你擋路我要多花十五分鐘，我為什麼要被你浪費15
分鐘？
內線龜仔會罵你是飆仔
祝福飆仔18歲兒子跟70歲父母開90平安出雪隧
沒同理心的人有些只是浪費父母的一生
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你拍一段有測速照相的來看看 看看大家是不是還是開100，答案就迎刃而解了，就是這麼簡單 速限80開80的是板龜，有相機的時候你還繼續開100嗎？ 拿個影片來打我臉吧，如果有相機的時候，大家都降速的原因是什麼可以告訴我一下？ 為什麼自己超速超車還要檢討別人阿，我超速向來都是自己找縫鑽![Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？](https://img.youtube.com/vi/NxNBq21bpaM/mqdefault.jpg "Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？")
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除了龜車 我認為最大的原因是並排行車 或是 對於左右 車道其他車輛的距離 駕駛者完全沒有自覺 開車完全不會注意左右後方來車12
「國道公路警察局曾說明，內側車道為超車道，非「超速車道」，小型車以最高速限行駛 於內側車道即合乎規定，如後車任意迫近，連續以喇叭、燈光或其他不當方式逼迫前車讓 道，警方將嚴加取締此等惡意逼車行為。」 開車挺無聊的，我才懶得花精神考慮還要看後面是不是想超車要讓，是不是有測速照相考 慮寬限值。不管內線外線雪隧，我都ACC最高限速設定，速限100就訂個105，110就訂115![Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？](https://i.imgur.com/3hIAPYrb.jpg "Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？")
最近常常在高速公路看到電子看板寫 龜車請勿佔用內線車道 還會貼心畫個卡通烏龜 呢 內線請開最高速限好嗎？ 開90定速 要不要測看實際GPS多少？![Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？](https://i.imgur.com/S0eA8Geb.jpg "Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？")
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原來速限+10、跟上車流、別佔用內車道就能讓板龜們如此崩潰 還能直接解讀成雪隧換車道、飆車仔..令人頗呵呀 今天上下班我特地拍了實際車流的狀況給板龜們看看 (我錶速和GPS誤差5%自己換算囉) 究竟是飆仔太多? 還是板龜活在自己零的領域裡? 先說好...本人不提倡超速、逼車![Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？](https://upload.cc/i1/2022/08/09/1otWbi.png "Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？")
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他講的觀念是對的，竟然沒人認同我好訝異... 不知道大家已有沒有搭過捷運，在大站下車時，可以觀察一下為什麼出站會"塞車"， 最簡單的原因就是等著上手扶梯的乘客遠大於離開手扶梯的人， 就像水流一樣，同樣的管徑下捏住水管頭，水一定用噴得出去以保持進水量=出水量。 "速度"絕對也是影響塞車的關鍵!![Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？](https://img.youtube.com/vi/iHzzSao6ypE/mqdefault.jpg "Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？")
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內線前方無車還定速90根本就是自私吧？ 只比飆仔會造成別人危害好一點點 開過很多次雪隧，裡面真的要前車速度高於自己車許多，幾百公尺沒車，才有辦法真的維 持定速度不變，不然就是要在那邊手動調整定速，加加減減。後車的距離除非剛好有自動 跟車的車型，不然也是長長短短會調整 因為前方的車不可能每台都有自動跟車，或是距離不可能拉到車速微變化，後車都有辦法![Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？](https://i.imgur.com/MHGiGBTb.jpg "Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？")
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幾件事： 1。塞車讓你龜藍趴火，但並不是所有人把解決塞車看得最重要 如果要在不要塞車和不要逼車之間做一個選擇，那我選擇不要逼車 2。阿魯巴和阿魯巴到死，你選哪個？ 當只有兩個爛選擇時，怎麼選都不好；如果可以腦洞大開來解決問題，那或許更好![Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？](https://i.imgur.com/qwoPZW3b.jpg "Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？")
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有些觀點我並不認同,我認為主因還是在龜車上. 我們都知道當車流量只要超過每小時3400以上雪隧就會開始消化不良.這是先天問題. 但無論是逼車未保持車距只要前方車速度還是90後方車沒道理會需要減速,因為再怎樣都速度等速啊.除非被逼車的車速度明顯比90低,才會出現逐步逼近並需剎車. 為何我認為龜車是主因？因工作需求有時在平日深夜（23-01）往返,雪隧時速只剩60km...出去後才發現常有些小車或老發財龜速開內線60...這也不是第一次看到了.對這種高工局有啥處置？再者常發現出雪隧往往異常順暢.代表發生阻塞的節點就在雪隧內.封閉式車道會降速除車流或車禍外就是有出現異常車速在車陣中.從彭山隧道就可以發現,很多駕駛在隧道中明顯會放慢速度，就我自己觀察車速會比在外少5-10km...這車少還無妨,車一多問題就像蝴蝶效應般越來越嚴重.變成發生快緩解慢的惡性循環.並且龜車才是真正會讓車速忽快忽慢的兇手.因當你前方有龜車我相信絕大 多數的人都會選擇變換車道來避開,這導致大量車輛頻繁變換車道.而且龜車越慢其效果就像在道路上出現牆一樣會讓正常駕駛快速縮短安全距離並且需剎車來重新恢復安全車距.另外大多數龜車還會龜車硬切,導致原路線車輛行駛出現危險 以上無論是大量變換車道,本身速差造成的安全距離縮短甚至是龜速變換導致的移動式障礙.這些可都是造成塞車甚至是最大宗車禍主因之一. 我到目前為止還在看到只會搞啥10次車禍九次快的標語...而且也從未改善或重罰這些龜車.你叫雪隧怎麼快的起來？3
討論速限、實際速度根本假議題 8成用路人在8成的情境下 根本都離最高速限很遠 連最低速限都到不了 剩下的情境，大部分人也都會選擇繞過去，真的被「單一」車輛阻擋的情境並沒有那麼多
爆
[討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？如題 魯叔我今早6點多開在雪隧往宜蘭方向 ACC定速90Km/hr（雪隧上限就90） 然後後車貼我很近 看照後鏡目測後車離我應該不超過20公尺![[討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？](https://i.imgur.com/y7AAiQEb.jpg "[討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？")
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[問卦] 內線定速119 是不是聰明用路人大家安安啦 小弟的朋友跟我說他常常開高速公路 本來都是在中線定速 後來發現中線太多低於100的車車 改內線定速119，GPS車速大概11321
[心得] 跟上車流就不容易被逼車米納桑摳妮基挖 我阿肥啦 就是啊 阿肥有個心得 跟上車流就不容易被逼車![[心得] 跟上車流就不容易被逼車](https://i.imgur.com/SncwF7Hb.jpg "[心得] 跟上車流就不容易被逼車")
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Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？這篇一堆噓文說原PO造成雪隧塞車 請問定速90在雪隧如何造成塞車？ 到底智商有多低才能有這樣的弱智推論？ --29
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？自己回自己 簡單問，定速90，為什麼末端會變成30？ 不少人在意的「錶速，實際速度」，錶速90，實際80好了。 定速 80，為什麼末端常是 30？為什麼不是 60 50 開了定速80，後車 80 跟上很難嗎？16
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?1. 因為內線只要擔心一個方向的車 你開中線外線，左右都會有車 如果是正常的匯入都還好，一般車子ACC都能處理反應 但問題是 2. 鑽鑽仔1X
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？可憐 你才邏輯死亡吧 跟不上前車 硬要當路隊長 當車流一多的時候 從上帝視角來看當然就是你造成塞車的啊 一個隧道裡面可以容納的車有限啊 請問超過容納量的時候會怎樣呢？9
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?在台灣三線都一樣危險啦 內線有內線龜讓你血壓升高引起身體不適 中線有隔壁的學長開啟無敵方向燈強姦你讓道 外線時不時也會看到學長留下來的輪胎皮送你幸福給你surprise 在國道上不管開在哪一線道我覺得重點都是要專心駕駛注意前後車距離以及路況6
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?我來解釋一下為何並排行駛會導致車流堵塞 其實以雪隧為例最為簡單 等速並排行駛會使後車無法超車 等同於隧道內的行車環境 一樣都無法超車 只能跟著前車行進 跟車有個很大的重點![Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?](https://img.youtube.com/vi/Suugn-p5C1M/mqdefault.jpg "Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?")
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[問題] 超車提速快轉速區間要那個？8
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